“一降到底”的豪華SUV，原價(jià)78.18w，現(xiàn)跌至64w多，可出手了嗎？

作為三大豪華品牌之一的奧迪，在國(guó)內(nèi)知名度毫不遜色于奔馳和寶馬，國(guó)產(chǎn)車(chē)型賣(mài)得相當(dāng)火熱，如奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L等，銷(xiāo)量都是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的。至于進(jìn)口車(chē)型方面，銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)則是奧迪Q7。上一代奧迪Q7在國(guó)內(nèi)也是炙手可熱的選擇，外形豪華有氣勢(shì)，配上高效的四驅(qū)系統(tǒng)，可以說(shuō)無(wú)懼寶馬X5和奔馳GLE的競(jìng)爭(zhēng)。

作為奧迪家族的首款SUV，奧迪Q7于2006年7月引入國(guó)內(nèi)，10年時(shí)間經(jīng)久不衰，有著相當(dāng)好的群眾口碑，當(dāng)時(shí)的起步價(jià)為112萬(wàn)元。首批推出的車(chē)型搭載4.2L FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。緊接著在當(dāng)年10月，引入了價(jià)格門(mén)檻更低的3.6L FSI車(chē)型，起步價(jià)下探到79.8萬(wàn)起。第一代奧迪Q7算得上是十分“成功”的一款車(chē)型，在豪華SUV界樹(shù)立了良好的品牌形象。在奧迪Q8未上市前，奧迪Q7作為家族旗艦SUV，具有很強(qiáng)的標(biāo)桿示范作用。

時(shí)間來(lái)到2015年12月，第二代奧迪Q7國(guó)內(nèi)上市，它來(lái)了個(gè)翻天覆地的變化，主要是在設(shè)計(jì)上，雖依然可以看到首代奧迪Q7的影子，一眼望去卻明顯苗條消瘦了不少，曾經(jīng)奧迪Q7的飽滿(mǎn)厚重感以及高大威猛的氣勢(shì)，在新一代上弱了很多。如大號(hào)奧迪Q5般的前格柵造型，具有很強(qiáng)的棱角感，充滿(mǎn)嚴(yán)肅硬朗的味道，六邊形的鍍鉻格柵尺寸碩大。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)新奧迪Q7的設(shè)計(jì)是偏向于圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的，尾部則是剛?cè)岵?jì)的風(fēng)格，也就是說(shuō)，它的前中后設(shè)計(jì)風(fēng)格并不是一致的，或者說(shuō)剛?cè)醿煞N風(fēng)格交織在一起，呈現(xiàn)出來(lái)的效果并不好，整體不是那么討人喜歡。

這一代奧迪Q7自從推出后，就有不少“討論”聲音，部分人甚至覺(jué)得找不到上一代奧迪Q7的“感覺(jué)”了。也許奧迪的初衷和出發(fā)點(diǎn)是與時(shí)俱進(jìn)的，讓奧迪Q7保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，看著更時(shí)尚有科技感。新奧迪Q7推出后市場(chǎng)表現(xiàn)一直不算太理想，根據(jù)2019年國(guó)內(nèi)中大型豪華SUV銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪Q7全年僅銷(xiāo)20229輛，遠(yuǎn)低于寶馬X5和奔馳GLE，甚至不敵沃爾沃XC90的20407輛。

新奧迪Q7針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了40 TFSI車(chē)型（現(xiàn)款稱(chēng)為45 TFSI），搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們認(rèn)為，作為一款中大型豪華SUV，搭載3.0T動(dòng)力的55 TFSI車(chē)型才是更好的選擇。目前，由于中期改款?yuàn)W迪Q7上市在即，現(xiàn)款已進(jìn)入最后清倉(cāng)階段，基本上是“一降到底”，以55 TFSI 技術(shù)型為例，原價(jià)78.18萬(wàn)，現(xiàn)已跌至64萬(wàn)多，降幅在14萬(wàn)左右，價(jià)格比寶馬X5和奔馳GLE低3.0T車(chē)型都要便宜不少，只是為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，是否適合抄底出手，就要看您的所在地能否上牌了。

奧迪Q7 3.0T車(chē)型，在性能上比2.0T車(chē)強(qiáng)很多，最大輸出245kW/440Nm，配8速手自一體變速箱，官方公布百公里加速僅6.2秒。標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。3.0T V6動(dòng)力輸出的后勁和動(dòng)力儲(chǔ)備豐富度，以及凌厲的加速感受，都是2.0T四缸車(chē)型所不能比擬的。根據(jù)我們此前試駕，新款?yuàn)W迪Q7駕駛起來(lái)的感受是輕松愉悅的，只是壓過(guò)不平路面的時(shí)候沒(méi)有老款那種十足的敦實(shí)感。

奧迪Q7車(chē)長(zhǎng)5069mm，軸距3001mm，3.0T車(chē)型均是七座版本。乘坐空間方面，根據(jù)我們此前到店體驗(yàn)，172cm體驗(yàn)者調(diào)整好前排駕駛坐姿，坐進(jìn)第二排，腿部有兩拳，頭部有一拳的空間富余，中間的地臺(tái)依舊很高，中間乘客的舒適性難有保障。坐進(jìn)第三排，腿部剩余空間僅剩三指，頭部為三指，略顯局促。

至于配置方面，我們以55 TFSI 技術(shù)型為例，優(yōu)惠后不到64萬(wàn)，有前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車(chē)、前后雷達(dá)/倒車(chē)影像、定速巡航、可開(kāi)啟全景天窗、帶感應(yīng)和記憶功能的電動(dòng)后備廂、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、全液晶儀表、前排座椅加熱、8.3寸中控屏等配置，整體配置表現(xiàn)中規(guī)中矩。像車(chē)道偏離輔助、車(chē)道保持等配置均需要選裝，最為關(guān)鍵的是空氣懸架也需要選裝，只有頂配車(chē)型才有配備。

對(duì)比時(shí)下中大型豪華SUV銷(xiāo)量冠軍寶馬X5來(lái)看，奧迪Q7 3.0T是七座版本，而寶馬X5 3.0T為五座版，只是Q7的款式稍顯老氣，以入門(mén)版來(lái)看，配置是平分秋色的，但如今奧迪Q7 3.0T價(jià)格卻便宜不少，如果是兩款車(chē)二選一，你會(huì)果斷放棄寶馬X5嗎？