從17年剛上市的時(shí)候，ATS-L可謂是打足了名氣，279匹的動(dòng)力輸出、最低20多萬的裸車售價(jià)，外加上凱迪拉克這個(gè)美系大豪華車名頭，可謂是讓這個(gè)市場足足瘋狂了一把，剛上市銷量就快要突破萬臺(tái)。

甚至到如今，已經(jīng)接近3年沒有更新的ATS-L也有著不少優(yōu)勢，在車迷心中依舊是那個(gè)極具性價(jià)比的“民間超跑”，依舊有著20萬內(nèi)最快四輪車的名聲。但從銷量來看，ATS-L的銷量其實(shí)也就在上市初的那個(gè)月還算可以，相比同價(jià)位區(qū)間的車型，ATS-L可真的是不堪入目。并且，從去年9月份開始，ATS-L已經(jīng)逐漸停產(chǎn)。（順帶一提，替代車型CT4-V有望2020年上市）

如此看來，我們不難發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車如果只有馬力優(yōu)勢似乎并不能打動(dòng)消費(fèi)者，更何況在同價(jià)車型也是僅慢上0.幾秒的差距。而合理的定價(jià)、不錯(cuò)的配置以及能夠符合時(shí)代的高端氣質(zhì)，才是如今市場里最受消費(fèi)者歡迎的存在。

那么，如今的市場里有哪些車才能夠更符合對20萬級大馬力車有追求的“家庭主男”？

第一款，2019款別克君威/君威GS（君威GS和君威28T動(dòng)力上沒區(qū)別。）

指導(dǎo)價(jià)：17.28～25.98萬（新車降價(jià)幅度在2萬左右）

君威在B級市場的銷量絕對是有著一定市場地位的，并且隨著2018年外觀的改變，君威無論是外觀還是內(nèi)飾的改變都讓消費(fèi)者對它有著不少的關(guān)注度。幾乎從2018年8月份開始，君威的銷量就開始穩(wěn)定在萬臺(tái)銷量之上，甚至在去年的金九銀十之際突破到了1.4萬臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)。

君威GS

確實(shí)，君威的整體表現(xiàn)真的有很強(qiáng)的吸引力。除了說美系的高定低賣的營銷策略確實(shí)有著不錯(cuò)的效果，在整體平均降價(jià)兩萬的誘惑下，君威還有著261匹的動(dòng)力選擇，并且價(jià)格壓在了20萬以內(nèi)，著實(shí)讓人心動(dòng)。更誘惑人的是，20萬以內(nèi)還能選擇三款不同配置的君威28T車型，其中更是包含了真皮方向盤、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、抬頭顯示、皮質(zhì)與Alcantara混搭的座椅等高端且上檔次的配置。

2019款28T尊享型內(nèi)飾

不僅如此，這個(gè)有著261匹馬力350扭矩的車子，與ATS-L都有著6秒多的百公里加速實(shí)測成績，4902/1863/1461mm的長身尺寸也非常滿足B級車型的空間要求，可以說是一款非常值得關(guān)注的車型。當(dāng)然了，美系車的油耗、保值率、故障率等等你也都得考慮進(jìn)去，雖然都是些后話，但確實(shí)對您購車之后也會(huì)有著不小的影響（目前沒有19款君威二手車確切穩(wěn)定的價(jià)格，但別克市場保值率不高，車主對油耗槽點(diǎn)以及故障率槽點(diǎn)有）。

君威GS

第二款，2020款日產(chǎn)天籟。

指導(dǎo)價(jià)：17.98～26.98萬（新車降價(jià)幅度在2萬左右）

估計(jì)在18年的廣州琶洲車展上，讓人關(guān)注度最高的除了全新A6L之外，就是這款全新日產(chǎn)天籟了，盡管那時(shí)還沒有在中國市場上市，但可變壓縮比這項(xiàng)技術(shù)早已成為了行業(yè)內(nèi)各大車圈人物們熱聊的話題。確實(shí)，這還真是一款既環(huán)保經(jīng)濟(jì)又有狂暴動(dòng)力的車子。

從銷量數(shù)據(jù)上來看，2019年10月12號(hào)上市開始，這款車子的銷量持續(xù)到過年前（準(zhǔn)確說是疫情爆發(fā)前），月銷數(shù)據(jù)就沒下過1萬臺(tái)，雖不如日系三杰里的另外兩家賣的好，但它的動(dòng)力性能卻真的做到了三杰最強(qiáng)，百公里加速僅6.5s。不得不承認(rèn)的是，這套2.0T的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出最大252匹馬力確實(shí)有點(diǎn)東西，而且更讓人驚訝的是，CVT加大車身的搭配也能夠達(dá)到這樣的運(yùn)動(dòng)能力。

2020款天籟內(nèi)飾

2020款全新天籟有著4901/1850/1447mm的車身尺寸，隨著外觀上的較大改動(dòng)，天籟這次的全新設(shè)計(jì)絕對是面向年輕消費(fèi)者，運(yùn)動(dòng)感十足確實(shí)吸晴。但這也是天籟作為一個(gè)老資車型讓人最在意的一點(diǎn)，也是很頭痛的一點(diǎn)。

老天籟

為什么這么說？在年輕人眼里，過度運(yùn)動(dòng)=犧牲部分舒適性。一個(gè)曾經(jīng)主打乘坐舒適性的成熟形象，在如今瞬間改變了自己的消費(fèi)群體而面向年輕消費(fèi)者，這可能對于熱衷與運(yùn)動(dòng)的當(dāng)代年輕人而言較難適應(yīng)。雖說雅閣和凱美瑞的轉(zhuǎn)型很是成功，但對于這兩家企業(yè)而言，本身就有運(yùn)動(dòng)范兒的雅閣自然不慌，更何況鐵打的豐田形象……

2020款天籟

不過，2020款新天籟的品質(zhì)依舊贏得了市場的口碑，雖然沒有像別克君威那種高端配置的大量使用，但是真皮方向盤、真皮座椅以及基礎(chǔ)安全配置也并不缺少。而且相比而言，天籟多了更多的優(yōu)質(zhì)口碑，油耗和故障率相比較小。

小編總結(jié)

-優(yōu)點(diǎn)

君威GS：動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀運(yùn)動(dòng)，配置高，優(yōu)惠力度大

天籟：口碑好，油耗和故障率相比較小，動(dòng)力可觀，有優(yōu)惠

-缺點(diǎn)

君威GS：油耗高、故障率較高、保值率低

天籟：保有率相比之前相對降低，會(huì)一定程度影響保值率

-建議

總的來說，一個(gè)既能夠滿足家庭使用需求且又有著較強(qiáng)動(dòng)力的20萬級別車型中，這兩款車型的市場表現(xiàn)可謂是同級最優(yōu)的存在。雖不能說隨大流就一定是對的，但是他們至少都滿足了消費(fèi)者最在意的幾個(gè)需求：品牌、空間、動(dòng)力以及顏值，尤其是當(dāng)代非常在意動(dòng)力的年輕人。