法系車在中國的存在感越來越弱，已經(jīng)成為一個似乎不可扭轉的事實了。尤其在上半年，雷諾宣布退出中國市場后，讓中國車迷又多了一個可以“講情懷”的汽車品牌。前段時間DS9的上市，在輿論掀起一波小高潮之后，轉眼又銷聲匿跡。

但實話實說，法系車雖然承擔多年“反人類設計”的罵聲，但你不得不承認，它們是一群另類的存在。尤其在外觀方面，就像巴黎時裝周一度引領著行業(yè)的發(fā)展潮流。

運動的同時還能豪華

近日，網(wǎng)上曝光了新款標致3008的低偽路試諜照，新車的外觀內(nèi)飾變化巨大，尤其家族化設計的前臉，讓新車顏值大增。據(jù)悉，新款標致3008將于9月1日正式發(fā)布，新車將會在年底于海外開啟預售，2021年開始交付。目前，尚且沒有國產(chǎn)3008的相關消息。

就像今年5月在中國上市的的2008車型一樣，新款3008也啟用了新一代標致代表性的“獠牙”大燈，從組合式大燈下方，延伸出“獠牙”式日間行車燈，金屬感的前鏟貫穿了整個車頭底部，配合上點陣式中網(wǎng)包圍著獅子標，讓整體效果。兼顧了運動和豪華。

在尾部造型上，雖然諜照拍攝的不是很清晰，但也能看出尾燈燈組、保險杠均進行了重新設計，看上去侵略感更強。但相比車頭設計來說，還是相對中庸了一些。

相對現(xiàn)款，新款的側面算是變化最小的部分?，F(xiàn)款車型腰線設計比較簡潔，中間部分線條很輕，幾乎不可見。而新款標致3008腰線設計較為復雜，營造出很好的光影感。腰線前兩端分別 與前后方輪眉相連，呈中間高兩邊低的形態(tài)，整體處于門把手下方。

而在內(nèi)飾部分，新款標致3008整體布局變化不大，在被稱為“飛行艙”的設計語言框架下，換裝了尺寸更大的中控屏，配合藍色氛圍燈，科技感有所提升，向其大哥5008看齊。 動力上，有消息顯示，為了滿足新能源車型的需求，標致還將會為新車帶來PHEV插電混動版本，最大功率可能會高達296馬力，這對于一款A級SUV來說，該動力水平已經(jīng)遠超同級別的絕大多數(shù)對手了。

引進未必會受歡迎

前面說了，這款標致新車何時引進，目前尚無定論，但至少今年年內(nèi)的概率是不大了。無論從外觀、內(nèi)飾還是動力來說，這款車都有比較高的性價比。但一切的前提是中國消費者能夠接受。別的不說，看看最近幾年法系車在市面上的二手車保值率，就給了很多人不選法系車的理由。

目前，國內(nèi)在售的3008的廠商指導價格為13.97-14.97萬元。不過此3008非彼3008。當年海外版3008進入國內(nèi)，被東風標致改名為“4008”進行銷售，所以現(xiàn)款在售的4008（指導價16.97-24.37萬），才是海外新款3008的正統(tǒng)上一代車型。（東風標致典型的“作”案例）

▲第一代3008，國內(nèi)叫4008在線下，現(xiàn)款4008雖然在一些地區(qū)有高達1.8萬的優(yōu)惠，但銷量依舊非常疲軟。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，PSA集團在華合資企業(yè)神龍汽車2020年1-7月累計銷量為2.6萬輛，同比下滑65.4%，而標致品牌SUV在進入2020年后總共只賣出了6679輛。 問題來了，再給你一次機會，你還會選擇標致嗎？比如這款新3008？