現(xiàn)在每年都得有數(shù)百款新車上市，一些熱門車型甚至能蟬聯(lián)數(shù)月銷量榜首。但大家可能不會想到，就在這“長江后浪推前浪”，汽車界永遠在更新?lián)Q代的當下，歷史總銷量最高的幾款車型，竟然還是那些“老爺車”，而銷量第一的那款，你更加想不到是誰......

歷史總銷量：1500萬

排行榜第10名，大眾帕薩特。其實小編也覺得有點意外，因為感覺它的排名應(yīng)該更靠前才對。畢竟自1973年首次亮相以來，已經(jīng)有45年的歷史了，加上剛剛換代的新一代帕薩特，已經(jīng)經(jīng)歷了八代。

帕薩特的生命周期可謂40年風雨無阻，從過去的運動家用車發(fā)展成如今商務(wù)+家用的中級車，已經(jīng)成為汽車歷史中不可磨滅的經(jīng)典。那么它都只能在榜單中墊底，小編很期待，名列前茅的到底是哪幾款車。

歷史總銷量：1650萬

福特T型車，英文名字：Ford Model T，俗稱：Tin Lizzie或Flivver。是福特汽車公司于1908年至1927年推出的。當T型車以低廉的價格使汽車進入尋常百姓家之日起，美國自此成為了“車輪上的國度”。相信很多對老車有研究或者沉迷逛汽車博物館的朋友，對它一定不陌生。

雖然福特T型車停產(chǎn)至今已經(jīng)過了90年，但它的銷量超過了大多數(shù)品牌幾十年來的銷量總和。它是當時先進工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范，為汽車產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻，在20世紀世界最有影響力汽車的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。

歷史總銷量：1700萬

本田雅閣在1976年進入市場。從那時至今，已經(jīng)售出了大約1800萬輛。它是日本制造商在美國生產(chǎn)的第一輛汽車，自1989年以來一直是美國暢銷車型之一。

歷史總銷量：1800萬

大家對這福特Escort或許比較陌生，但其實它牛得很呢。初代Escort誕生于1968年（這時候死對頭第一代Golf還沒有誕生），歐版Escort一共發(fā)展了6代，美版Escort則有3代車型。而接替Escort的車型，便是福克斯。

有著“可樂瓶”腰線與“狗骨頭”前臉的Escort是福特第一款在美國市場之外達到兩百萬銷量的成功車型。

歷史總銷量：1800萬

思域這次真的可以“秒天秒地”一下了，竟然能排到第六名。從1972年第一代車型問世，到現(xiàn)在的第十代，思域已走過40余載的風雨歷程。在1976年，思域的銷量就已經(jīng)達到了100萬，可見，本田神車的地位從那時就打下了基礎(chǔ)。

本田思域推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門版，所以銷量高也不是吹的。

歷史總銷量：1900萬

拉達涅瓦（AutoVAZ ），俄羅斯國民神車，在俄羅斯的中國人總結(jié)的俄羅斯四大怪中的第一怪就是“拉達開得比火箭快”。在上世紀80年代也曾火遍中國，很多人都夢想著能夠擁有一輛拉達汽車。年輕的朋友幾乎對這車沒什么印象，但在這些60、70后的人心中，拉達汽車絕對是時代的記憶。

拉達誕生于1980年，不過由于俄羅斯經(jīng)濟不景氣，這個品牌于2009年2月正式停產(chǎn)，但在埃及仍有生產(chǎn)線。

歷史總銷量：2350萬

甲殼蟲是歷史上生產(chǎn)時間最長的汽車之一。1935年甲殼蟲第一款樣車下線，搭載一臺最大功率僅為16千瓦的0.7升直列四缸發(fā)動機。這款車在1939年2月的柏林汽車博覽會上展出，美國《時代》周刊記者對它做了報道，譏諷它為“Beetle”，這款大眾車由此得名為——甲殼蟲。直到2003年第一代車型才正式停產(chǎn)，總產(chǎn)量2152.9464萬輛，超過福特T型車，成為歷史上最富有傳奇色彩的車型。

一代傳奇如今卻因銷量不佳面臨停產(chǎn)，但與其讓一把年紀的它在當今競爭激烈的汽車市場廝殺的茍延殘喘，還不如封存進汽車博物館，用來展示大眾歷史文化和品牌積淀，這無疑是對這一傳奇車型的最大尊重。

歷史總銷量：3000萬+

如果說高爾夫是大眾品牌下最具影響力的車型，相信很多人會糾正說你為何不加上個“之一”？剛才甲殼蟲的功勞你好意思忽略掉嘛？當然不敢！但大家知道嗎，初代高爾夫就是為取代老邁的甲殼蟲，而搬出來的“救兵”！

到了40多年后的今天，大眾高爾夫已經(jīng)經(jīng)歷了7次換代，但是從誕生以來，它似乎就沒變過樣，一次次經(jīng)歷時代的打磨。相信再過幾十年，他仍然是是這個熟悉的配方，不都這么調(diào)侃嗎：大眾只有一輛車，就是高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，拍成方的就是途安，加兩個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，掰彎搓圓就是甲殼蟲......

雖然只是一種調(diào)侃，但足以說明高爾夫在大眾不可取代的地位。

歷史總銷量：4000萬

福特F150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，并高踞美國的十大暢銷車榜首，連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其它任何一種卡車品牌。

做為F-100的換代車型，F(xiàn)-150在北美每年的銷量以數(shù)十萬輛計算，連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一。一款車型能夠來個五連冠都以及非常不錯的了，更何況它蟬聯(lián)了35年的冠軍。F-150使福特成為無可爭議的皮卡之王。

歷史總銷量：4300萬

1966年，第一輛豐田花冠從裝配線上開到了我們的心中。當時作為一款國民車推出，受到了當時消費者的熱捧。到了1974年，它已經(jīng)成為世界上最暢銷的車型。

在已經(jīng)歷11次換代的今天，卡羅拉已經(jīng)是全球單一銷量最高的車型。要說它成功也是必然，老百姓對家用車的需求它全有。超跑人人都向往，但那畢竟是只屬于小部分人的玩物。對于我們這些普羅大眾來說，日常陪伴我們還是這些普普通通的家用車，我們對于它們的要求就是便宜、皮實耐用，求一個舒心?？_拉，你很難找出它的優(yōu)點，也很難找出它的缺點，但它就是以這樣一副姿態(tài)征服了4000多萬的消費者。