大眾這個品牌今年的表現(xiàn)確實非常的一般。在1月份的時候銷量直接腰斬，而腰斬的原因大家應(yīng)該也都十分清楚，出自大眾帕薩特的身上。因為碰撞成績的撲街，讓帕薩特徹底的陷入谷底。說實話，想要重新崛起是需要很長一段時間的，但是對于大眾來說，帕薩特的陰霾好像并沒有讓他們特別重視，他們從來沒有正面回應(yīng)過這個事情。

如今大眾對于新車的發(fā)布明顯要多于對于帕薩特的重視。就在最近，大眾輕型商務(wù)車官方也發(fā)布了全新一代開迪Caddy的新車圖片和相關(guān)的參數(shù)。估計在今年年底就會投入到歐洲市場，再后續(xù)也會考慮到進入國內(nèi)進行銷售。

這一次全新的車型距離上一代的車型已經(jīng)有17年之久，這樣的時間跨度確實讓很多人對這款車已經(jīng)有些遺忘了。除了因為時間跨度的原因還有一個原因，就是因為這款車的存在時間太短，可以算是大眾進入中國之后最為短命的一款車型。

2005年一汽大眾曾經(jīng)國產(chǎn)過第3代的開迪，并且當(dāng)年請了國內(nèi)首屈一指的明星成龍大哥來給他代言。在那個時候大眾對于這款車的期待值是很高的，要不然他們也不會請成龍了。

但是在那個時候，其實市場的情況和現(xiàn)在完全不同，在當(dāng)年SUV還沒有開始流行，轎車才是主流，路上很少有這類車型的出現(xiàn)。所以說這款車在當(dāng)時屬于很難引起大家認可的車型。那個年代，大家辛苦攢下錢之后都想買輛車享受一下轎車，絕對是首選，沒有人會去買臺面包車，因為在那個時候面包車的代表詞就是拉貨。

雖然說在國內(nèi)表現(xiàn)的不是很好，但是在國外確實很受歡迎。這樣的落差也讓大眾有些失望，不到一年的時間，國產(chǎn)第3代開迪就停產(chǎn)了。

如今已經(jīng)17年過去了，這款車重新回來，是否會掀起搶購熱潮呢？第4代的開迪采用和8代高爾夫相同的平臺打造，長度4501毫米，寬1855毫米，高1797毫米，軸距2755毫米，整個的尺寸是要增長很多的。外形方面來說整體的表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有特別吸引人的地方。

類似的變化很大，采用了全數(shù)字化的設(shè)計理念，整體的配置還是比較不錯的。

這款車的動力表現(xiàn)并不是很好，它采用了三種功率輸出的柴油引擎，最大功率分別是75馬力，102馬力，122馬力。其次還有一臺1.5t汽油引擎，最大馬力116。整體來說的話，這個馬力還是比較弱的，這樣的一款車，不知道這次會是誰代言呢？

來源：汽車棒棒糖