奕澤作為一汽豐田的第一款TNGA架構(gòu)下的車，在安全駕控和顏值上下足了功夫，買車是理性的，看車是感性的，看到讓人眼前一亮的車，真的是忍不住贊嘆一番，接下來聽我細(xì)細(xì)道來。

今天體驗(yàn)的奕澤，是一款中配奕馳版的，指導(dǎo)價(jià)15.48萬，這也是賣的最好的配置，這款車的選裝配置很有意思，天窗4000元，拼色4000元，藍(lán)白拼色是2000元，珍珠白也是2000元。這些選配根據(jù)個(gè)人喜好自行選擇就好，我是實(shí)用黨，在感性面前容易被理性卑服，說人話就是沒錢。

奕澤的設(shè)計(jì)基于TNGA性感鉆石架構(gòu)打造，整車看上去第一眼就是非常的飽滿，前臉，很敦實(shí)厚重，用脫衣有肉穿衣顯瘦來表示，在恰當(dāng)不過了，我個(gè)人很喜歡這種富有張力的外形。

前臉特別銳利，不會(huì)給人一見鐘情的感覺，但直覺告訴你，它很耐看，陽剛，視覺上就讓人覺得車子很安全厚實(shí)，整體造型沒有任何違和感。

側(cè)面線條更豐富，尤其側(cè)身腰線屁股緊收的那一塊，立馬勾勒出飽滿立體的效果，隱藏式門把手像設(shè)計(jì)妥協(xié)，有很多人認(rèn)為這是缺點(diǎn)，但我覺得這恰恰是它的優(yōu)點(diǎn)，所有的一切都像設(shè)計(jì)靠攏，這樣的效果，離遠(yuǎn)了看，就像兩門車一樣，也符合它轎跑SUV的定位，據(jù)說這款車在設(shè)計(jì)之初，是沒有后門的，但是為了實(shí)用性，還是增添了后門，但又沒有失去兩門車的造型，可見設(shè)計(jì)師功底之深厚。

尾部的設(shè)計(jì)，張力最強(qiáng)，立體感十足，原廠就配備了小尾翼擾流板，而且還是鏤空設(shè)計(jì)的，運(yùn)動(dòng)感十足，C字尾燈貌似是當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)語言。這車四周一圈全都用黑色包圍件包裹著，使得整車運(yùn)動(dòng)感十足，還不怕剮蹭，即使傷到了包圍件，維修成本也很低。

廠家宣稱的“性感鉆石”設(shè)計(jì)理念，真的是處處提現(xiàn)，怎么說呢，就是各種按鍵，及頂棚打磨，全是菱形設(shè)計(jì)。橫跨中控的藍(lán)色裝飾條讓純黑色的內(nèi)飾跳躍了起來，增加了很多時(shí)尚元素。

配置方面說下同級(jí)別沒有或者頂配才有的功能，首先是10個(gè)氣囊，因?yàn)門NGA理念主打的三大方向之一就是安全，而且不分高低配，從最低配到最頂配，安全配置一視同仁，因?yàn)槿嗣际且粯又靛X的，所以，不應(yīng)當(dāng)以價(jià)格來衡量安全。而且這個(gè)車還標(biāo)配了帶行人預(yù)碰撞的自適應(yīng)巡航，這個(gè)很適合新手，而且老司機(jī)高速開車的時(shí)候，也可能緩解駕駛疲勞。

說人話，解釋一下這個(gè)功能，就是你把定速巡航打開后，設(shè)置好比如100這個(gè)時(shí)速，如果前車剎車到80，你的車也會(huì)跟著剎車到80，前車走開，或者提速，你的車也會(huì)跟著提速到你設(shè)定的時(shí)速也就是100，在把車道偏離打開，這個(gè)車道偏離是帶尋跡功能的，簡(jiǎn)直是舒服的不要不要的。

電子手剎帶HOLD，胎壓監(jiān)測(cè)，中控屏也是全系標(biāo)配，而且這個(gè)手剎，掛P檔自己拉手剎，掛D檔或者R檔自己松手剎，簡(jiǎn)直不要太輕松，而且，燈光也是自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光，奕澤這車就是把駕駛做到了極簡(jiǎn)。

都說這車空間是硬傷，但我覺得這車的空間表現(xiàn)，絕對(duì)不是缺點(diǎn)，而且在某種特定條件下，它的表現(xiàn)比很多常規(guī)三廂車還要好，注意，我說的是特定條件下，首先說下爭(zhēng)議最多的后排空間，人坐進(jìn)去，無論是頭部還是腿部，空間表現(xiàn)都是沒有任何問題的。

后排放倒后，這樣的裝載空間，想必也是很多三廂車做不到的，簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，把洗衣機(jī)塞進(jìn)奕澤里，只需三步，第一步打開車門，第二步放倒座椅，第三步把洗衣機(jī)放進(jìn)去，第四部關(guān)上車門。是不是很多三廂車都做不到呢？

奕澤搭載的是一款代號(hào)為M20A的自然吸氣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率40%，你就理解成馬兒少吃草，馬兒還能跑就好，百公里加速實(shí)測(cè)是10.3秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)夠用。與其匹配的是雙傳動(dòng)變速箱，雙傳動(dòng)顧名思義就是AT+CVT，低速起步的時(shí)候用AT檔，既能減少CVT檔的磨損，還讓起步變的更迅速，高速的時(shí)候用CVT檔，既平順又省油，兩者協(xié)調(diào)同步，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)直一舉兩得，這招著實(shí)妙?。?/p>

日本制造

奕澤后懸掛是少有的E形多連桿雙叉臂式懸掛，組件包括了上控制臂、上橫臂、前縱臂、前橫臂、穩(wěn)定桿和豎拉桿、后副車架及羊角等組件，因其零部件多，造價(jià)成本高，因次多應(yīng)用于中型車，中大型車，SUV身上，這種懸掛對(duì)路面的震動(dòng)處理更為細(xì)膩，舒適性也會(huì)更好。

這是用照地鏡做出來的效果

奕澤開起來，以舊很豐田，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配極致平順，油門線性且跟腳，降檔速度可以用傻快來形容，不夸張的說，手動(dòng)模式下，你的打檔速度有多快，它的降檔速度就有多快，這一點(diǎn)和同級(jí)別標(biāo)桿馬自達(dá)比，有過之而無不及。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)完全沒有問題，如果車身重量能從1.5噸降到1.3噸，那么奕澤絕對(duì)是同級(jí)別中最鋼炮的轎跑SUV。

轉(zhuǎn)向手感特別討巧女性消費(fèi)者，這么給你描述它的感覺，就是低速大幅度擺動(dòng)，比如揉庫，過掉頭彎，它的方向盤阻力就會(huì)變得異常的輕，高速的時(shí)候，左右快速擺動(dòng)，又特別的實(shí)，整體手感上乘。懸掛的調(diào)教屬于偏舒適性的，雙叉臂的懸掛，實(shí)際體驗(yàn)，得益于叫短的車身軸距行程，即使高速快速并線，也特別的從容，總體感受就是輕松愜意，而且駕駛極限特別高。反正以我的駕駛技術(shù)，是壓榨不出來它的極限。

總結(jié)：如果你家里有一臺(tái)可以多用途使用的轎車或者SUV，那么你可以添一臺(tái)奕澤作為小資代步工具；如果你經(jīng)常一到兩個(gè)人用車，偶爾三個(gè)人用，也可以選擇，它絕對(duì)能兼顧你的需求；如果你是女性駕駛者，恰好又鐘意她的造型，相信我，它很會(huì)照顧女性駕駛者。