8月27日，小鵬汽車正式在美股上市。前不久，另一家自主造車新勢力理想汽車也剛在美股上市。至此，包括蔚來汽車在內，自主造車新勢力已有三家在美股上市。為何造車新勢力都很急于上市呢？其實歸根結底就是需要錢求生，所以在資本市場去尋求更多的資金來支撐企業(yè)的發(fā)展壯大。但也并不是說上市之后就穩(wěn)妥了，這還僅僅是一個階段性的開始，那么這三家造車新勢力誰的發(fā)展前景更好呢？

蔚來汽車

蔚來汽車是首家登陸美股的自主造車新勢力，這家車企身上有許多創(chuàng)新性的元素，同時也有很多值得后來者學習的地方。首先，和很多國內初創(chuàng)車企業(yè)走的物美價廉風不同，蔚來一開始就定位的高端市場。一開始的確是遭受到了不少質疑，不過隨著一波接一波的消費者嘗試，口碑慢慢就好起來了。圈哥現(xiàn)在聽到關于蔚來最多的不是車不好賣那么貴，而是車不錯，只是買不起。這種轉變其實已經能夠證明蔚來將自己的豪華屬性深入人心了。

相比產品力，蔚來汽車還有一個難以復制的優(yōu)勢，那就是它的服務體系。蔚來在用戶身上真的投入了很多真金白銀，而且不僅僅是針對車輛方面，還完善到了生活各個方面。相比除了保養(yǎng)和買保險就沒有聯(lián)系的傳統(tǒng)車企，這種服務能夠牢牢地將用戶抓在手里形成一個雙贏的局面。有人就有錢，這句話亙古不變。另外，蔚來還有創(chuàng)新性的換電模式，更得到了官方的支持認可和大力支持（車價超30萬元仍享受免購置稅）。近幾個月，蔚來的銷量屢創(chuàng)歷史新高，算是對自己近年來的發(fā)展交出了一個滿意的答卷。這家車企還欠缺一個契機，屆時很有可能一躍成為一家新能源巨艦。

理想汽車

理想汽車的發(fā)展路線其實和蔚來汽車有一點類似。該品牌推出的理想ONE雖然不像蔚來定位于純高端市場，但是也找準了適合自身的市場定位，那就是品質家用車。這輛車的造型設計很傳統(tǒng)，但是車內的科技配置相當豐富。而更重要的還是該車采用了創(chuàng)新性的增程式動力系統(tǒng)，不過很多人對其理解還是不太具體。

在圈哥個人理解來看，這其實就是在油電混動的基礎上增加了個插電功能。車輛配有發(fā)動機，但是發(fā)動機不驅動車輛，只是為電池充電，而插電也是為了電池充電。相當于該車電池的動力有汽油和充電兩個來源，所以不需要擔心續(xù)航問題，同時在市內還能使用純電模式。本身技術并不是多么深不可測，但是這種創(chuàng)新結合也是其一大賣點。

不過雖然理想ONE目前稱得上一批后來居上的黑馬，而且口碑也不錯，但是僅一款車還是支撐不了整家車企。所以理想汽車面臨的問題是要盡快推出新的車型，而且還必須要有不錯的市場口碑，造車新勢力不能接受不走量的車型。所以關于理想汽車的未來如何，還需要再看一下該品牌后續(xù)推出的車型表現(xiàn)。

小鵬汽車

小鵬汽車和前兩者相比，算是一步一個腳印，走得最穩(wěn)的一家車企。而小鵬汽車的核心競爭力也是新能源汽車的主流方向—自動駕駛。小鵬的XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)目前已經進入2.5時代，包含了市場主流的L2級別自動駕駛功能。而在明年，小鵬汽車將推出XPILOT 3.0，可以在高速道路上通過導航的路線指引，實現(xiàn)自主變道、切換最優(yōu)路線，甚至還能自動通過收費匝道。功能堪比以自動駕駛聞名全球的特斯拉車型。在未來，小鵬汽車還將推出面向城市道路的XPILOT 4.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。

同時小鵬汽車在純電動車的性能和續(xù)航方面也有很大的突破，剛剛上市的小鵬P7最大續(xù)航里程高達706km，高性能版峰值扭矩高達655Nm。所以單從車輛產品競爭力方面，小鵬汽車優(yōu)勢還是很強的。

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，這三家在美股上市的新能源車企市值都能比肩部分傳統(tǒng)的汽車品牌了，但是所有人都知道這只是資本傾向的問題。因為論銷量來說，這三家車企所有車型加起來也許都比上人家一款車型。所以對于造車新勢力來說，上市并不代表就成功了，這只是給了企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的糧食。真要成功，還是得靠銷量上去，賣車掙錢。