作為一個(gè)經(jīng)常出差的汽（ku）車(chē)（bi）媒體，每次出差如果有機(jī)會(huì)，我肯定會(huì)給自己升個(gè)頭等艙。

為什么？除了能更好的在飛機(jī)上“擼稿”之外，生理和心理上也能獲得巨大的滿足。

譬如我坐頭等艙，在心理上最大的滿足就是在檢票的時(shí)候，看著其他乘客眼巴巴排成一排等著你優(yōu)先登機(jī)，確實(shí)有種成為霸道總裁登上人生巔峰的趕腳。

而坐到飛機(jī)上的時(shí)候，頭等艙有相對(duì)更好的私密性和更好的服務(wù)，連空姐都更漂亮。而且，比起經(jīng)濟(jì)艙的一次性紙巾，我也更喜歡專門(mén)的餐具餐巾，有時(shí)候，空姐還會(huì)遞上來(lái)一杯略甜的白葡萄酒，這能讓我干活都更有勁。

在這快節(jié)奏的時(shí)代，我們時(shí)刻需要做的，就是對(duì)自己好一點(diǎn)。給自己吃一餐平時(shí)舍不得吃的大餐，和另一半度個(gè)計(jì)劃了很久的蜜月，在旅行時(shí)，多花幾倍錢(qián)買(mǎi)一張舒適的頭等艙機(jī)票，還有就是選一輛能像頭等艙一樣舒適的汽車(chē)。

細(xì)數(shù)目前的中國(guó)品牌SUV，盡管品牌調(diào)性不盡相同，但“舒適”始終是作為一個(gè)重要的考量因素。為了搶占市場(chǎng)份額，有的廠家選擇迎合主流消費(fèi)者，加長(zhǎng)軸距并打扮成主打舒適性的模樣；有的以主打均衡、時(shí)尚或操控等面貌示人。不過(guò)要說(shuō)做得最好的車(chē)型，則非東風(fēng)啟辰的啟辰星莫屬。

作為源自日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟VSA全球化架構(gòu)的全新車(chē)型，啟辰星做到了在產(chǎn)品力上比肩合資品牌的實(shí)力。因此，其從概念車(chē)亮相，到上市至今，一直都備受消費(fèi)者關(guān)注。

就在最近，功夫汽車(chē)來(lái)到成都，終于試駕到了這款“A+級(jí)SUV頭等艙”。那么，它到底憑什么稱為“頭等艙”呢？

1、不止尺寸升級(jí)，面子也升級(jí)

作為“行走的頭等艙”，那大氣就是必然的。

外觀上，啟辰星采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱這種設(shè)計(jì)是“混元美學(xué)”，我細(xì)品發(fā)現(xiàn)，很難找出第二臺(tái)產(chǎn)品，將有棱有角的剛直設(shè)計(jì)元素搭配在一起，卻能給人帶來(lái)如此流暢的視覺(jué)感受。

大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)并不罕見(jiàn)，但相比橫平豎直、平鋪直敘的線條，啟辰星的中網(wǎng)用點(diǎn)陣式的懸浮鍍鉻，塑造出無(wú)可爭(zhēng)議的精致感。

貫穿式的鍍鉻飾條，被一個(gè)“V”字型的設(shè)計(jì)小心思打斷，就像一個(gè)緊湊的旋律中突然跳躍一個(gè)八度的音符，讓人回味許久。

車(chē)尾也是如此，型面非常干凈，與前臉有棱角但充滿活力的線條相呼應(yīng)。

從外觀上來(lái)看，啟辰星的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是無(wú)可爭(zhēng)議的一次重大升級(jí)。

至于車(chē)身尺寸層面，啟辰星毋庸置疑，其車(chē)身尺寸達(dá)到4691*1905*1706mm，軸距為2756mm。

我們可以橫向來(lái)對(duì)比一下它和目前主流同級(jí)SUV的尺寸，它的尺寸比同級(jí)的兩款明星車(chē)型長(zhǎng)安CS75 PLUS以及博越都要更有優(yōu)勢(shì)，特別是軸距與車(chē)寬，完全達(dá)到了一臺(tái)中型SUV的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著，啟辰星的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間與乘坐空間更大，從視覺(jué)上看，啟辰星的車(chē)身各部比例相較于其他兩者也更為勻稱、精致。

當(dāng)然，“大氣”只是啟辰星的觀感體驗(yàn)，其實(shí)啟辰星在舒適品質(zhì)的打造，才是“A+級(jí)SUV頭等艙”的核心。

2、“女王副駕”+越級(jí)科技彰顯尊貴

坐進(jìn)啟辰星車(chē)內(nèi)，除了大，其精致的內(nèi)飾才是最大亮點(diǎn)。

東風(fēng)啟辰在啟辰星的研發(fā)之初，就做了大量數(shù)據(jù)調(diào)研，基于用戶需求，提出了“每位客戶都是VIP”造車(chē)?yán)砟睢?/p>

于是，啟辰星擁有了上乘的內(nèi)飾用料，出色的內(nèi)飾工藝，用帶有菱形縫線的軟包材質(zhì)，去包裹面積盡可能最大化的內(nèi)飾面板。看完這個(gè)內(nèi)飾，我?guī)缀跄芸隙ㄟ@是我見(jiàn)過(guò)同價(jià)位內(nèi)飾用料最好的一款SUV車(chē)型。

當(dāng)然，啟辰星車(chē)內(nèi)最值得大吹特吹的還是它的座椅。其全車(chē)采用零重力座椅，寬大且厚實(shí)，模擬太空零重力狀態(tài)，舒適感在同級(jí)絕對(duì)排在首位。

而最值一提的是，無(wú)疑是啟辰星的“女王副駕”。 其不僅坐墊填充物軟硬非常適中，它的按摩功能，使用同級(jí)別罕見(jiàn)的氣囊按摩，從舒適性上比大部分的座椅按摩功能更勝一籌，可謂對(duì)副駕的女性乘客，尊寵有加。

至于后排的空間，不僅腿部空間“大”，而且座椅靠背角度可調(diào)，坐墊很寬厚，地臺(tái)也全平，中央還有頭枕，坐下三個(gè)成年人也毫無(wú)壓力。

同時(shí)，啟辰星的后排頭枕也亮點(diǎn)十足，啟辰星的后排為用戶提供了舒適的護(hù)頸航空頭枕，特別適合長(zhǎng)途行駛時(shí)睡覺(jué)放松。

儲(chǔ)物空間方面，啟辰星也有細(xì)致入微的思考：檔把下方鏤空的儲(chǔ)物格，可以放下許多日常生活的雜物。前后可移動(dòng)的中央扶手，既保證了舒服的駕駛姿勢(shì)，也可以讓出一個(gè)杯架的空間。

可以說(shuō)，從種種舒適性配置來(lái)看，啟辰星確實(shí)把“每位客戶都是VIP”這句造車(chē)?yán)砟畎l(fā)揮到了極致。

在科技配置上，啟辰星也可謂不負(fù)“最強(qiáng)大腦”之名。

啟辰星擁有一塊15.6英寸的中控大屏，一塊12.3英寸的液晶儀表，還有配有HUD功能。在這背后，啟辰星的車(chē)機(jī)采用安卓9.0的系統(tǒng)，背后使用恩智浦8核CPU，使用起來(lái)毫無(wú)卡頓。獨(dú)特的UI設(shè)計(jì)，以及精心調(diào)整的屏幕防反射角度，給我?guī)?lái)了不錯(cuò)的操作體驗(yàn)。

而W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)，更是集合了車(chē)速信息、導(dǎo)航信息、油耗信息，甚至顯示在放歌曲的歌詞。這讓你不經(jīng)意間的發(fā)現(xiàn)，自己真的不需要再低頭看儀表盤(pán)，可以真正專注于駕駛了。

橫向?qū)Ρ戎拢壳爸髁鞯腟UV車(chē)型長(zhǎng)安CS75 PLUS，其雖然也配備了12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏，但不管是實(shí)際面積、分辨率比起啟辰星還是遜色不少。特別是其不少用戶反饋其系統(tǒng)使用卡頓，倒車(chē)影像不清等問(wèn)題，更不用說(shuō)啟辰星強(qiáng)大的功能。

所以，僅科技配置這一項(xiàng)，啟辰星也可謂同級(jí)最佳。

3、舒適好開(kāi)才是真正“頭等艙”

作為以舒適著稱的車(chē)型，很少有人認(rèn)為啟辰星會(huì)在駕駛性上有出色的表現(xiàn)。然而事實(shí)上，啟辰星的駕駛感受也遠(yuǎn)比很多人想象的要來(lái)得更好。

動(dòng)力配置上，啟辰星上搭載了一套源自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)認(rèn)證的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率140千瓦，最大扭矩260牛米，匹配7DCT變速箱。同時(shí)在頂配車(chē)型還增加了48V的輕混系統(tǒng)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際試駕表現(xiàn)中，動(dòng)力輸出十分平順，沒(méi)有渦輪車(chē)型加速的遲滯感，反而更像自然吸氣的感覺(jué)，駕駛起來(lái)十分舒適。而在48V輕混系統(tǒng)加入后，車(chē)輛起步狀態(tài)與高速行駛時(shí)快速拉高車(chē)速，都更加帶感。

而底盤(pán)和懸掛可以說(shuō)是堅(jiān)韌而敏感，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾非常地干凈利索。但也會(huì)向車(chē)廂傳入些許細(xì)微、但非?？焖俚恼饎?dòng)。就是說(shuō)既可以讓你知道剛才經(jīng)過(guò)了什么樣的路面，又不會(huì)敏感到讓你的屁股非常難受。在這方面也可以說(shuō)，有一些運(yùn)動(dòng)的味道了。

而前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，可以讓你在細(xì)碎顛簸路面上，“忽略”地面的粗糙；在過(guò)完溝坎之后，又“忽略”車(chē)身多余的反饋；在城市的快速路和彎道上，線性沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，讓你“忽略”這是一臺(tái)高重心的SUV車(chē)型。

在NVH的表現(xiàn)上，啟辰星車(chē)廂靜謐性在大部分時(shí)間里都是同級(jí)一流。80km/h時(shí)速下，依舊能夠以正常音量交流。值得一提的是，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們也用啟辰星與CR-V做了噪音對(duì)比，結(jié)果顯示啟辰星確實(shí)更勝一籌。

另外，啟辰星還配備了智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有全速域ACC智能自適應(yīng)巡航、FAP全自動(dòng)智能泊車(chē)等功能，提供高級(jí)別的智能輔助駕駛，緩解駕駛疲勞，更舒適、更便利、更安全。其中，BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)更能全方位保障啟辰星駕乘者的安全，主動(dòng)安全保障組合ABS+EBD+TCS+ESP、多場(chǎng)景輕松啟停組合AVH+HSA+PHI等豐富功能。

若單單從這些名詞還看不出啟辰星的安全配置有多強(qiáng)大的話，我們可以通過(guò)與長(zhǎng)安CS75 PLUS的麋鹿測(cè)試對(duì)比，更直觀的看清兩車(chē)啟辰星是如何將安全武裝到牙齒的。

在麋鹿測(cè)試中，相對(duì)偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的長(zhǎng)安CS75 PLUS你很容易找到它的極限所在，并且配合它做出各種激烈操作。

但根據(jù)同車(chē)坐在后排的媒體老師反應(yīng)，在極速轉(zhuǎn)彎時(shí)，CS75 PLUS后排的橫向扯動(dòng)較大，身體左右橫移十分明顯，讓他們有點(diǎn)頭暈。

而這說(shuō)明，長(zhǎng)安CS75 PLUS的底盤(pán)調(diào)教對(duì)整車(chē)的支撐不夠到位，這也直接影響到了整車(chē)的乘坐舒適性與安全性。

相較之下，啟辰星的側(cè)向支撐帶給我非常驚艷的感覺(jué)，我甚至感受不到車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)候有明顯的側(cè)傾。

同時(shí)，當(dāng)駕駛員在極限操作的時(shí)候，后排也沒(méi)感到頭暈，這說(shuō)明，啟辰星的底盤(pán)調(diào)教與車(chē)輛安全系統(tǒng)對(duì)駕乘者的安全提供了可靠保障。

通過(guò)在場(chǎng)地上與長(zhǎng)安CS75 PLUS的對(duì)比試駕，啟辰星讓我們體驗(yàn)到，它已經(jīng)在不經(jīng)意間擁有了同級(jí)別最優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。這才是真正“頭等艙”應(yīng)有的表現(xiàn)。

4、功夫拍案

從整體的試駕表現(xiàn)來(lái)看，啟辰星確實(shí)展現(xiàn)了其媲美合資品質(zhì)的產(chǎn)品力，以及獨(dú)樹(shù)一幟的高級(jí)感。

在同級(jí)別的許多SUV產(chǎn)品，或多或少都存在“顧此失彼”的現(xiàn)象的時(shí)候。啟辰星以均衡的產(chǎn)品力，超出了中國(guó)消費(fèi)者的對(duì)A+級(jí)SUV的預(yù)期。由此可見(jiàn)，這是一款毫不妥協(xié)的、可真實(shí)感知的升級(jí)產(chǎn)品。

從目前啟辰星的銷售請(qǐng)來(lái)看，高配甚至頂配車(chē)型供不應(yīng)求，由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)啟辰星的實(shí)力十分認(rèn)可。而“越高端越暢銷”的銷售表現(xiàn)，令許多依靠低配版本“走量”的友商羨慕不已。

所以，“A+級(jí)SUV頭等艙”啟辰星算是坐實(shí)了。