“我有點(diǎn)不解，你們咋就懟上漢蘭達(dá)了？”在豪越的試駕會(huì)上，我逮住了其項(xiàng)目組的一位成員，給出了我的疑問(wèn)。

在上市的時(shí)候，吉利豪越直接把矛頭指向了漢蘭達(dá)。但明眼人不用仔細(xì)對(duì)比也知道，豪越不會(huì)是漢蘭達(dá)“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”的對(duì)手。這么一對(duì)比，反倒顯得豪越有幾分不自量力的影子。

聽(tīng)我這么一說(shuō)，這位仁兄頓時(shí)就黑起臉來(lái)：“怎么就不是‘門(mén)當(dāng)戶對(duì)’了？我們用漢蘭達(dá)不到二分之一，甚至三分之一的價(jià)格，做出它七八成的功力。我們懟它，懟的那叫一個(gè)明明白白的?！?/span>

看到我一臉問(wèn)號(hào)的樣子，他又補(bǔ)充一句：“我相信你是專(zhuān)業(yè)的，你明天試駕過(guò)就知道我說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)了?！?/span>

真的是這樣嗎？

 

在上市發(fā)布會(huì)上，吉利官方雖然沒(méi)有明確點(diǎn)出漢蘭達(dá)這位“對(duì)手”，但從“大漢”，從它的售價(jià)，明眼人都知道他在說(shuō)誰(shuí)。

為什么豪越前面要加個(gè)“大”字

在前往試駕說(shuō)明會(huì)的時(shí)候，準(zhǔn)備參與試駕的豪越正在整備中，為出發(fā)前的大合照做好準(zhǔn)備。但讓我奇怪的是，這些車(chē)上的車(chē)牌寫(xiě)的不是“吉利豪越”，也不是“豪越”，而是“大豪越”。我當(dāng)時(shí)就納了悶了：“啥玩意？難道豪越剛上市就改名字了？”

后來(lái)，在試駕說(shuō)明會(huì)上，主持人開(kāi)口就回答了我的問(wèn)題：“很多人也許會(huì)奇怪為什么外面的試駕車(chē)的車(chē)牌會(huì)寫(xiě)著‘大豪越’三個(gè)字，其實(shí)那個(gè)‘大’說(shuō)的不是別的，就是豪越的最主要的賣(mài)點(diǎn)——大空間?！?/span>

 

大豪越究竟有多大？

豪越的長(zhǎng)寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。要是以漢蘭達(dá)做對(duì)比的話，豪越只輸兩個(gè)尺寸，一個(gè)是車(chē)身長(zhǎng)度，豪越比漢蘭達(dá)短了55mm，另一個(gè)是寬度，豪越比漢蘭達(dá)窄了25mm。在消費(fèi)者最關(guān)心的軸距上，豪越比漢蘭達(dá)長(zhǎng)了35mm。

換句話說(shuō)，豪越的車(chē)身尺寸比漢蘭達(dá)的短，但軸距卻比它長(zhǎng)。如果換算一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，豪越的軸占比（軸距占車(chē)長(zhǎng)的比值）達(dá)到了58.22%，而漢蘭達(dá)只有57.06%，前者比后者多出了整整1.06個(gè)百分點(diǎn)。

別看這1.06%似乎有點(diǎn)小，實(shí)際上，在軸占比這個(gè)概念中，這已經(jīng)是一個(gè)天差地別的數(shù)字。

當(dāng)然，官方并沒(méi)有使用這一個(gè)概念，因?yàn)樗麄円苍S覺(jué)得車(chē)內(nèi)的空間并不僅僅只決定于軸距，還有車(chē)內(nèi)高度、車(chē)身寬度等等，所以他們引入一個(gè)概念——“得車(chē)率”，有點(diǎn)類(lèi)似于房地產(chǎn)里面的“實(shí)用率”。

按照官方的說(shuō)法，豪越的得車(chē)率達(dá)到了69%，超過(guò)業(yè)界平均值8%，超過(guò)同級(jí)99%的車(chē)型，大概意義就是豪越的車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)中已經(jīng)算是頂尖中的頂尖了。

 

別人的后懸掛都是獨(dú)立懸架，唯獨(dú)豪越是非獨(dú)立的，其目的就是為了盡可能拓展車(chē)內(nèi)空間。

這一空間來(lái)?yè)Q來(lái)什么？首先，如果把第二、第三排全部放倒，豪越能容下一張長(zhǎng)2.2米的大床，它的尾箱空間能拓展到2360L；其次，它能讓第三排乘客不再委屈，1.9米的大個(gè)子也能輕松坐下。

當(dāng)然，上面幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)都是官方資料里的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也許沒(méi)什么概念，所以，我還是用我自己的方法，也即車(chē)評(píng)人常規(guī)的手法來(lái)體驗(yàn)一下，看看豪越是不是真的那么大。一般而言，對(duì)于一臺(tái)大七座SUV來(lái)說(shuō)，只要第三排的空間不差，那整體的空間也不會(huì)太差，所以我們直接檢驗(yàn)豪越第三排的空間。

在進(jìn)入第三排之前，我對(duì)第二排座椅做了些手腳，因?yàn)榈诙诺娜龔堊味际仟?dú)立可調(diào)的，所以我把其中一張調(diào)到最靠后的位置，另一張?zhí)幱谡５奈恢?，剩下一張調(diào)到最后的位置。這樣做的目的是為了驗(yàn)證其不同狀態(tài)下，第三排乘客的腿部空間究竟如何。情況也正如你所見(jiàn)，上面三種情況，從左到右分別是，一個(gè)巴掌+手腕、一個(gè)拳頭、沒(méi)有任何剩余空間。

 

上圖左邊的椅子是最靠后的位置，右邊是最靠前的位置。

這成績(jī)還算是不錯(cuò)了，也是我意料之中的。畢竟在確保第二排乘客有比較寬裕的腿部空間的情況下，我這個(gè)177cm，90公斤的胖子還能有一個(gè)拳頭的空間，也已經(jīng)算是心滿意足了。

毫無(wú)疑問(wèn)，就空間而言，豪越是及格的，起碼絲毫不比漢蘭達(dá)差。但其第三排的舒適性就稍微欠缺一些，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候，有點(diǎn)晃，連續(xù)晃兩下，你就很容易頭暈。原因也許就在于，它采用了扭力梁后懸掛，而漢蘭達(dá)的是多連桿獨(dú)立懸架。

 

第二排座椅可前后移動(dòng)240mm，這個(gè)移動(dòng)幅度還是相當(dāng)可以的，但遺憾的是，二排座椅不支持靠背調(diào)節(jié)。

 

雖然二排座椅不支持靠背調(diào)節(jié)，但第三排可以，而且還是8節(jié)可調(diào)的。不過(guò)，比較高的人建議不要隨便調(diào)，因?yàn)樗娜蓬^部有一個(gè)門(mén)框橫梁，調(diào)節(jié)靠背的時(shí)候記得避開(kāi)它。

二三排五張座椅都是獨(dú)立可調(diào)的，這在7座車(chē)上真的非常罕見(jiàn)，可以滿足很多使用場(chǎng)景，你可以看看上圖，細(xì)品一下未來(lái)的出行方式。

 

空間大往往也意味著儲(chǔ)物空間很多，豪越全車(chē)共有42處儲(chǔ)物空間，其中我最喜歡的就是行李箱下面的儲(chǔ)物格，有冷熱保溫功能，太適合出游旅行了。

當(dāng)?shù)谌抛翁幱谡Ｎ恢玫臅r(shí)候，豪越后備箱的空間就有些捉襟見(jiàn)肘了，放一個(gè)17寸的登機(jī)箱也未必可行。

你以為豪越的賣(mài)點(diǎn)只有大？不，還有“智”

豪越的“大”，大家是一眼就能看到的，但是有一樣?xùn)|西得試過(guò)才知道，那就是它的“智”。奇怪的是，雖然“越級(jí)智能”是豪越的三大賣(mài)點(diǎn)之一，但是在我試駕的時(shí)候，陪駕人員并不怎么提豪越的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

 

“教練，豪越的自動(dòng)駕駛輔助怎么開(kāi)啟?。俊辈坏冉叹毺嵝?，我主動(dòng)申請(qǐng)?jiān)囈幌潞涝降淖詣?dòng)駕駛輔助功能。不過(guò)，對(duì)于我的主動(dòng)申請(qǐng)，教練并沒(méi)有十分高興的樣子，反倒提醒我一句：“外面正在下雨，也許會(huì)對(duì)這個(gè)功能有微小影響?！?/span>

的確！惡劣的天氣環(huán)境對(duì)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)橛晁畷?huì)模糊路面上的道路標(biāo)識(shí)和車(chē)道線，影響車(chē)輛的感知元件。這一點(diǎn)，經(jīng)常在雨天開(kāi)車(chē)的司機(jī)們應(yīng)該都懂。

在試駕豪越的時(shí)候，雖然雨已經(jīng)停了，但是路面上有大量積水，會(huì)造成反光，即便作為人類(lèi)駕駛員的我也很難看清楚路面上的車(chē)道線，但豪越可以！

 

在開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng)后，我不再緊握方向盤(pán)了，但為了安全考慮，我還是保持著虛握的姿勢(shì)，好隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。讓我出乎意料的是，豪越的車(chē)道保持系統(tǒng)一直處于正常工作的狀態(tài)。在以60km/h的速度去過(guò)一些平緩的彎道時(shí)，它能平穩(wěn)開(kāi)過(guò)去，沒(méi)有過(guò)多修正的動(dòng)作。

這下，我終于放下心來(lái)了，拿出我的手機(jī)錄下了下面那一段試駕視頻。當(dāng)然，它自動(dòng)駕駛的狀態(tài)并沒(méi)有持續(xù)太久，半分鐘左右，系統(tǒng)就會(huì)提醒你緊握方向盤(pán)，不過(guò)這已經(jīng)足夠了。就是這半分鐘，也許已經(jīng)足夠挽回打瞌睡的司機(jī)的生命了。

關(guān)鍵是，如此好用的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)并不貴。雖然這套系統(tǒng)只在豪越的頂配，也即旗艦版出現(xiàn)，但是這個(gè)配置的售價(jià)也僅僅為13.96萬(wàn)?？梢哉f(shuō)，在15萬(wàn)以內(nèi)的大七座中，豪越應(yīng)該是唯一給到你L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的。

 

豪越的動(dòng)力可就談不上“勁”了

看到這里，有人可能就要罵小編了：“啰里啰唆地說(shuō)了那么一大通，一臺(tái)車(chē)最重要的心臟，你反倒沒(méi)說(shuō)?！逼鋵?shí)，這也不能怪我，不光是我沒(méi)說(shuō)，就連試駕說(shuō)明會(huì)上的PPT也沒(méi)有提及太多發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)容，只提到它的排放符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終生保修。

 

后來(lái)我看了一下豪越的配置表，也就知道為什么他們不重點(diǎn)說(shuō)一下它的發(fā)動(dòng)機(jī)了，因?yàn)榇_實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的。

豪越采用的是博越身上的1.8T+7DCT的動(dòng)力總成。這套動(dòng)力總成在動(dòng)力性上不算特別出色。135kW的最大功率，300Nm的最大扭矩，這樣的賬面數(shù)據(jù)，市面上已經(jīng)有不少1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能做到，例如吉利自家的博越智能四驅(qū)版PRO上的1.5T的最大功率就已經(jīng)達(dá)到了140kW，最大扭矩也有300Nm。

 

當(dāng)然，這里或許就有人生疑：“既然博越身上有更厲害的發(fā)動(dòng)機(jī)——排量更小，動(dòng)力也更強(qiáng)，為什么豪越不用它？”我想，原因有兩個(gè)，其一是成本，畢竟只賣(mài)十萬(wàn)出頭的大七座SUV，成本就不得不壓縮到極限；其二是可靠，這也是豪越用1.8T最主要的原因。

雖然這一發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)不算出色，但勝在夠可靠。如果大家還有印象的話，大概也知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2015年就已經(jīng)出現(xiàn)在博瑞身上。從2015年到2020年，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了5年的市場(chǎng)考驗(yàn)，而且也在考驗(yàn)中不斷進(jìn)化升級(jí)。

豪越是一款大七座的家用車(chē)，對(duì)于它的目標(biāo)用戶群體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力強(qiáng)勁或許不是他們最迫切的需求，可靠和平順或許才是他們想要的——漢蘭達(dá)的2.0T在同級(jí)中就不算強(qiáng)勁，但它卻是同級(jí)中最暢銷(xiāo)的。也許出于這一點(diǎn)考慮，豪越的加速，哪怕是地板油，也沒(méi)什么動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，即便運(yùn)動(dòng)模式也是如此。

 

豪越有三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力響應(yīng)感覺(jué)是要快一些，但感覺(jué)也并沒(méi)有快多少。

比起動(dòng)力，豪越的消費(fèi)者或許更關(guān)心油耗，這也是我比較關(guān)心的地方，所以我一上車(chē)就把豪越里程表上的平均油耗清零，準(zhǔn)備看看一天下來(lái)，它的油耗表現(xiàn)如何。

但可惜的是，我們?cè)囻{的地點(diǎn)是內(nèi)蒙古，車(chē)少路好紅綠燈也少，很難體現(xiàn)出消費(fèi)者在城市里的真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，最多算是城郊路況，所以，以下成績(jī)僅供參考。

在這樣的路況下，豪越的成績(jī)是7.6L/100km，以我們常用的廣州大學(xué)城的外環(huán)工況來(lái)看（同樣都是城郊路況），這一成績(jī)對(duì)于一臺(tái)大七座SUV來(lái)說(shuō)，算是不錯(cuò)了。

 

最后，還是回到文章開(kāi)篇時(shí)的問(wèn)題：售價(jià)只有漢蘭達(dá)二分之一，甚至三分之一的豪越，真的有漢蘭達(dá)七八成的功力嗎？就空間和舒適性來(lái)看，豪越確實(shí)做到了，在智能方面，豪越甚至還遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)。

但這并不重要，因?yàn)橘I(mǎi)漢蘭達(dá)的人不會(huì)看上豪越，買(mǎi)豪越的人也不會(huì)去看漢蘭達(dá)。對(duì)比這兩個(gè)車(chē)，也只有我們這些媒體人會(huì)做。所以，那個(gè)問(wèn)題根本不重要，我們只需要知道一點(diǎn)就足夠了：“對(duì)空間有需求，對(duì)品質(zhì)有要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豪越確實(shí)是不二之選。”

文 | 大雄

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師