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在許多劇情中都會(huì)出現(xiàn)公審的橋段，主角被一群人圍著，有人潑黑水，也有人證明清白，但最終流言蜚語(yǔ)都會(huì)因?yàn)橹鹘堑娜烁聍攘?、光明磊落的行事作風(fēng)而煙消云散。這也是為了增強(qiáng)故事性而做出的需要，現(xiàn)實(shí)中一般很少會(huì)出現(xiàn)，但人們愛(ài)找優(yōu)秀的人和事物的毛病到是實(shí)話。

比如在今年夏天大火的BEIJING-X7就遭受了這樣的待遇。作為“首席鑒察官”的“王大人”，就通過(guò)自己獨(dú)到的眼光，用詼諧幽默的形式，讓大家真正了解這款佳作。

大都致美設(shè)計(jì)帶來(lái)的大

不僅是一般的大

眾所周知，BEIJING-X7作為BEIJING汽車首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，被品牌給予了厚望，也正是因此這款車被賦予許多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。比如其誕生的BMFA魔方平臺(tái)就具備深度融合、極致工程、柔性拓展、智能架構(gòu)四大優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最出色的平臺(tái)技術(shù)。

其次便是設(shè)計(jì)美學(xué)，BEIJING-X7應(yīng)用了大都致美設(shè)計(jì)理念，詮釋出的“自信、純粹、溫暖、智能”四大要素，前臉取材自領(lǐng)先與傳承，上半部分酷似飛翔的翅膀，代表了未來(lái)的建筑風(fēng)格，下邊是六邊形大氣格柵，全LED車燈組與進(jìn)氣格柵成為一個(gè)整體，寓意“飛翔的開(kāi)放空間”。此外，修長(zhǎng)寬體的車身，寬闊的尾部和獨(dú)立LED光源的尾燈，不僅讓整車呈現(xiàn)出未來(lái)科技之美，也凸顯出BEIJING汽車自主創(chuàng)新的精神面貌。

好平臺(tái)、好設(shè)計(jì)的另一大優(yōu)勢(shì)便是空間表現(xiàn)，因?yàn)楣こ處煵恢皇菚?huì)讓車輛更好看，還會(huì)通過(guò)合理的比例分配，有效釋放出充裕的乘坐空間。如下表所示，在和長(zhǎng)安CS75 PLUS與榮威RX5 MAX對(duì)比時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)BEIJING-X7的長(zhǎng)、寬最大，軸距更是達(dá)到中型SUV 2800mm的水準(zhǔn)。與此同時(shí)，工程師還有意縮短一些車頭的尺寸以實(shí)現(xiàn)廂體的最大化，從而能配備更為闊長(zhǎng)的座椅。

官方數(shù)據(jù)顯示：BEIJING-X7的后座椅墊長(zhǎng)度為475mm，腿部空間絕達(dá)到1007mm，這是什么概念呢？以“首席鑒察官”田雨為例，他是個(gè)身高178cm體重73kg的強(qiáng)壯成年男性，在確保前排頭部有一拳多一些的舒適位置后，身居后排時(shí)，腿部空間能接近三拳，接近一些尺寸4.9米五座中型SUV的量級(jí)！

充裕的腿部伸展范圍，讓人能輕松癱坐，舒適性不言而喻。相比之下，CS75 PLUS與榮威RX5 MAX的腿部空間為870mm和925mm，能為同體量的成年男性騰出兩拳的余量也算出色，但不如BEIJING-X7那么愜意。

值得一提的是，在保證足夠癱坐的舒適空間時(shí)，BEIJING-X7后備箱擁有960-1850mm的縱深，并支持純平放倒，加之1040mm的寬度，相當(dāng)于一張1米X 2米的大床，可同時(shí)躺兩個(gè)人，還有這極強(qiáng)的裝載能力。

反觀CS75 PLUS與榮威RX5 MAX，二者要具備這樣的安逸屬性，只能對(duì)后排乘坐舒適性有所取舍，多少會(huì)有些顧此失彼。

總得來(lái)說(shuō)，無(wú)論是顏值還是空間，BEIJING-X7都站在了細(xì)分市場(chǎng)的前列，純粹致美空間SUV確實(shí)不是一般的大，符合其“純粹空間”這一賣(mài)點(diǎn)。

純粹空間帶來(lái)的舒適

不僅是一般的舒適

依稀記得《慶余年》里，田雨老師飾演的王啟年是個(gè)相當(dāng)精打細(xì)算的小機(jī)靈鬼，大家在被逗得會(huì)心一笑的時(shí)候，也忍不住思考：這不就是最實(shí)在的人生嗎？現(xiàn)實(shí)中，人們買(mǎi)車時(shí)同樣也會(huì)有這樣的想法，都希望花最少的錢(qián)獲得更全面的享受。

而事實(shí)上，這種超值的享受同樣是BEIJING-X7的優(yōu)點(diǎn)所在，設(shè)計(jì)師對(duì)“純粹空間”的打造不只是大，更在于人性化、對(duì)標(biāo)豪華感的舒適性。

有別于一些為了空間而犧牲內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工的車型，工程師們可以說(shuō)最大限度地發(fā)揮“大”的特點(diǎn)。一方面大量使用高環(huán)保的軟性材質(zhì)，輔以INS膜片工藝，讓中控、軟包等位置更為飽滿柔軟；另一方面則是可以布置包裹度、承托性更好的高檔真皮座椅。尤其是BEIJING-X7椅面為NAPPA皮革，并運(yùn)用了打孔工藝，輔以同級(jí)獨(dú)有的FACE ID智慧視覺(jué)系統(tǒng)捕捉用戶的面部信息，自動(dòng)將座椅、后視鏡、空調(diào)調(diào)整至用戶專屬狀態(tài)。

所以身居其中，就好像坐在配有高級(jí)大沙發(fā)的私人飛機(jī)中一樣，前排也好，后座也罷，都能找到適合自己的舒適角度，好不快活。

最值得稱贊的是，為了進(jìn)一步提升座艙氛圍，BEIJING-X7配備有1320x850 mm開(kāi)啟面積可達(dá)0.59㎡的全景天窗，支持語(yǔ)音、按鍵、遠(yuǎn)程三者方式開(kāi)合，這也在日常使用中提供許多便利。尤其是在冬天的時(shí)候，動(dòng)一動(dòng)口就能讓暖陽(yáng)布滿車內(nèi)，讓人暖從心來(lái)。

當(dāng)然，對(duì)“王大人”而言，一款心儀的車另一個(gè)重點(diǎn)就是藏私房錢(qián)的地方。在這方面BEIJING-X7同樣深得人心——全車多達(dá)28處實(shí)用貼心的儲(chǔ)物空間，如多變式中央儲(chǔ)物扶手箱、后備箱雙層切換設(shè)計(jì)、鏤空式副儀表盤(pán)等，就連門(mén)板專屬雨傘收納功能都有，要知道這可是只有勞斯萊斯那樣的超壕車型才有的體驗(yàn)！

也正因此，車主不僅有地方放鑰匙、手機(jī)、充電線、棉簽、應(yīng)急口罩，甚至還能尋到一個(gè)藏“小金庫(kù)”的安全屋(前提條件：你還能記得位置，或者不被發(fā)現(xiàn))，這種從身體上的物理享受到心靈上的踏實(shí)感，不正是人們最想要的嗎？

所以說(shuō)開(kāi)著B(niǎo)EIJING-X7出門(mén)真的會(huì)很愜意，安適清新的座艙，同級(jí)最好的NVH調(diào)校，還有高能的1.5T(138kW/188Ps/275N·m)+6MT/7DCT的總成，還有武裝到牙齒的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。一路上，我們?cè)陟o謐和溫馨中，不斷超越前車，享受快人一步的美好人生。正是這樣的純粹的舒適，讓田雨備感滿意。

寫(xiě)在最后

毫無(wú)疑問(wèn)，在“王大人”的體驗(yàn)過(guò)程中，我們看到的其實(shí)是一個(gè)愛(ài)家的好男人，對(duì)車輛的苛刻要求。而B(niǎo)EIJING-X7也用無(wú)可挑剔的表現(xiàn)，成功經(jīng)受住了“首席鑒察官”田雨的各種挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出新一代國(guó)貨標(biāo)桿的卓越姿態(tài)。

沒(méi)錯(cuò)，BEIJING-X7確實(shí)不止是大那么簡(jiǎn)單。

                           

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