梅賽德斯·奔馳AMG E43,顧名思義就是奔馳旗下豪華行政轎車E級的高性能版本,它的心臟是一副3.0 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機。大家可能會覺得行政似乎跟運動根本不沾邊,將兩者結(jié)合會變得不倫不類。而奔馳就是要用AMG E43向大家詮釋,西裝暴徒也有他溫柔的一面,高性能運動與豪華舒適也可以共存。
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為測試AMG E43的舒適性,磚叔共設(shè)置了兩個項目:
一是測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二是實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
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為全面了解不同速度下的噪音情況,磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。
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從測試數(shù)據(jù)可見,AMG E43留存了奔馳E級行政豪華的屬性,對整車NVH的控制還不錯。當(dāng)然,工程師也有意讓駕駛者去感受這臺3.0 V6雙渦輪增壓的動人聲線,讓你清楚它的不僅僅是一臺E級。實測顯示AMG E43怠速噪音為38.6dB,此時是名安靜的紳士,再往上提速,真正的野獸基因就開始迸發(fā)出來,車內(nèi)噪音指數(shù)隨之上升,這也是一部高性能運動轎車該有的聲浪??偟膩碚f,AMG E43整體噪音水平屬同級上游水平。
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懸掛結(jié)構(gòu)方面,我們這次測試的AMG E43前后懸架均采用了多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu),有利于操控和乘坐舒適性的提升,在同級中比較常見。懸掛結(jié)構(gòu)對車輛的舒適性有重要意義,此外工程師的調(diào)校也會影響整車的減振效果。
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為讓振動測試更科學(xué)客觀,同時又方便大家理解,磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法:我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶,每組間隔為1米。
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確認(rèn)胎壓值在合理范圍,并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶,量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù),灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次,以減小誤差。
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我們將動態(tài)駕駛模式調(diào)節(jié)至普通,然后開始測試!
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從車外視角觀察,AMG E43過減速帶時車身姿態(tài)保持平穩(wěn),懸架動作迅速緊密,車內(nèi)感受底盤緊致有韌性,舒適性體驗良好,繼承了E級的豪華基因,也符合其昂貴身價。實測數(shù)據(jù)顯示,量杯溢出的水量平均值為36.67ml,這個成績在同級中屬于優(yōu)秀水平。
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經(jīng)過實測,AMG E43的舒適性表現(xiàn)對于一臺高性能運動轎車來說,確實值得點贊。AMG E43的骨子里是充滿男性荷爾蒙的性能機器,但奔馳家族遺傳的豪華基因又能讓你感受到它溫柔一面,西裝暴徒也有鐵漢柔情。
E43性能測試E43油耗測試