梅賽德斯·奔馳AMG E43，顧名思義就是奔馳旗下豪華行政轎車E級的高性能版本，它的心臟是一副3.0 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機。大家可能會覺得行政似乎跟運動根本不沾邊，將兩者結(jié)合會變得不倫不類。而奔馳就是要用AMG E43向大家詮釋，西裝暴徒也有他溫柔的一面，高性能運動與豪華舒適也可以共存。

為測試AMG E43的舒適性，磚叔共設(shè)置了兩個項目：

一是測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二是實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

從測試數(shù)據(jù)可見,AMG E43留存了奔馳E級行政豪華的屬性，對整車NVH的控制還不錯。當(dāng)然，工程師也有意讓駕駛者去感受這臺3.0 V6雙渦輪增壓的動人聲線，讓你清楚它的不僅僅是一臺E級。實測顯示AMG E43怠速噪音為38.6dB，此時是名安靜的紳士，再往上提速，真正的野獸基因就開始迸發(fā)出來，車內(nèi)噪音指數(shù)隨之上升，這也是一部高性能運動轎車該有的聲浪?？偟膩碚f，AMG E43整體噪音水平屬同級上游水平。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，我們這次測試的AMG E43前后懸架均采用了多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，有利于操控和乘坐舒適性的提升，在同級中比較常見。懸掛結(jié)構(gòu)對車輛的舒適性有重要意義，此外工程師的調(diào)校也會影響整車的減振效果。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法：我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

我們將動態(tài)駕駛模式調(diào)節(jié)至普通，然后開始測試！

從車外視角觀察，AMG E43過減速帶時車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，懸架動作迅速緊密，車內(nèi)感受底盤緊致有韌性，舒適性體驗良好，繼承了E級的豪華基因，也符合其昂貴身價。實測數(shù)據(jù)顯示，量杯溢出的水量平均值為36.67ml，這個成績在同級中屬于優(yōu)秀水平。

經(jīng)過實測，AMG E43的舒適性表現(xiàn)對于一臺高性能運動轎車來說，確實值得點贊。AMG E43的骨子里是充滿男性荷爾蒙的性能機器，但奔馳家族遺傳的豪華基因又能讓你感受到它溫柔一面，西裝暴徒也有鐵漢柔情。

E43性能測試E43油耗測試