新能源汽車政策的推行，使中國汽車市場的結構正悄然發(fā)生改變，同時這種由中國市場主導的新能源變局，也衍生出品牌輸出的新變化——作為廣汽三菱首款插電式混合動力SUV，祺智的面世，開啟了合資汽車企業(yè)新的‘雙品牌’時代，標志著中國品牌開創(chuàng)性地向合資企業(yè)輸出新能源車型及技術正式落地。

汽車行業(yè)的中外合資模式到現(xiàn)在已有三十多年。一直以來，這一模式給人的印象就是外方以提供車型、技術為主。但當新能源時代來臨，技術對等的中國“智造”，在面對越來越高的消費要求時需要主動出擊，你是否能夠想象，有朝一日中方開發(fā)的產(chǎn)品，也能輸出給合資公司呢?來自廣汽三菱的祺智就是這么一個例子。

藥效好不好主要看配方，對于混合動力車型來說，如何能夠掌握最高效的驅動方式，乃是各家招牌的“獨門秘笈”。廣汽三菱引以為傲的首款新能源戰(zhàn)略車型祺智之所以能夠在眾多新能源“玩家”中脫穎而出，正是因為它掌握了油電混合的“最新配方”。

這套“最新配方”的核心就是廣汽首創(chuàng)的G-MC機電耦合系統(tǒng)。簡單的理解，這套設備就是混動車型的動力分配系統(tǒng)，而搭載了這一系統(tǒng)的祺智，則是汲取了純電動車平順、性能一致和非插電式混動雙擎車(卡羅拉)的共同特質(zhì)。

與豐田雙擎、通用增程式都不一樣的是，搭載了第二代1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和國內(nèi)創(chuàng)新G-MC機電耦合系統(tǒng)、液冷三元鋰電池組成的混動系統(tǒng)的祺智,能夠為駕駛者提供純電模式、增程模式和混動模式等三種工作模式。這套復合工作模式可謂高深，運轉起來全靠G-MC來運算和支配，因此將祺智比作把我們帶入了新能源的另一個“高深境界”也不過分。

如何高深?接下來聊點正經(jīng)的：通過三種模式的切換，可以在不改變消費者用車習慣的前提下，兼顧長短途用車需求。

實際駕駛中，只要電量夠，祺智并不直接點燃發(fā)動機，而是完全可以采取純電模式,在優(yōu)先的純電模式下，它的駕駛感受跟一臺純電動車的感受一樣安靜、無頓挫。起步階段，動力由130千瓦的電機提供，全油門加速瞬間高達300?！っ椎姆逯蹬ぞ兀阋越o駕駛者帶來強而有力的推背感。

進入增程模式后，高熱效能的1.5L阿特金森發(fā)動機進入工作狀態(tài)，驅動車輛前進的同時驅動發(fā)電機發(fā)電、進行能量回收。而當車輛進入混動模式，電動機和發(fā)動機同時協(xié)作，在G-MC機電耦合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，做到了動力與節(jié)能表現(xiàn)“兩不誤”。

并且，祺智這位“成長型選手”在續(xù)航能力和高效表現(xiàn)上，給我們曬出了一份堪稱業(yè)界翹楚的成績單：純電續(xù)航大于58km、總續(xù)航里程超過600km，百公里綜合工況油耗僅1.8L。用一句話概括起來，祺智算是新能源車型中，囊括目前市面幾乎所有混動模式的“進階產(chǎn)品”——Hybrid中的Hybrid。

傳統(tǒng)合資車型，在科技配置上對中國用戶的洞察力不如中國品牌來的那么“接地氣”，作為廣汽三菱向外輸出的戰(zhàn)略車型，則是充分考慮了科技配置和安全剛需，并且率先形成“反打”。

多年來，廣汽三菱在J.D.Power中國新車質(zhì)量研究報告(IQS)中素來成績優(yōu)秀,作為其標桿產(chǎn)品的祺智，在主被動安全方面,自然也做好了“輸出”的準備。在被動安全方面，祺智采用了GAC安全車身設計，大大提高平衡性能與駕乘安全性的同時，也率先達到了符合北美SUV車頂抗壓標準的強化車身,也就是說，盡管廣汽提供車身供應，廣汽三菱負責打造，但在被動安全上，祺智經(jīng)得起中國市場和全球市場的“雙重交叉檢驗”，足夠安全。

另外在主動安全方面，祺智全系配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助系統(tǒng) 、HDC下坡輔助系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及全車六安全氣囊等技術，給合資車型樹立安全保護“新標準”。

針對用車需求的多樣化，消費者既期待默默做工的混動新配方，也要看得見的科技“滿配”——坐進車內(nèi)，我們能看到，除了EPB電子手剎、自動大燈、無鑰匙啟動/進入、自動空調(diào)等實用的科技配置外，祺智還搭載了T-BOX手機智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能提供地圖、電話、音樂等時下常用的娛樂功能，也支持手機互聯(lián)，能實現(xiàn)遠程自動車輛診斷、車輛定位、遠程啟動發(fā)動機等操作。這些人性化科技配置的加持，同樣給合資品牌的導入和中國品牌的導出樹立新能源市場的“中國參考”。

從外觀造型上，其實祺智與廣汽傳祺GS4之間有密切關系，比如同樣有硬朗的車身線條，懸浮式車頂?shù)脑O計等等。坐進車內(nèi),內(nèi)飾采用環(huán)繞式結構,空調(diào)出風口、空調(diào)按鍵等加入了蘭博基尼風格六邊形按鈕設計,立體布局提升精致檔次,真皮材質(zhì)的座椅更帶來良好的包圍感。

對選擇SUV車型的朋友們來說，購車時除了看車輛的綜合性能之外，車輛的空間同樣也是重要的評判標準之一。祺智的長寬高和軸距分別為4510mm/1852mm/1708mm和2650mm，從尺寸上來說相比同級有一定的優(yōu)勢。在乘用空間上，設計考慮周全，能夠使前后排的駕乘者都有比較舒適的腿部和頭部空間,可自由舒展身體。

值得一提的是，祺智作為一臺插電式混動SUV，它的電池并不會成為侵占空間的負擔。備用輪胎與超大后排空間我們都可以兼得。436L的實用后備箱空間，能夠滿足日常的用車需求。第二排座椅支持四六放倒，靈活布局的空間變化更具實用性。此外，貼心的儲物杯架、分布在車內(nèi)的多個儲物槽、后排風口及雙USB接口等，都能帶來舒適的駕乘空間體驗。

從產(chǎn)品層面來說，祺智絕大部分零部件和技術都是由廣汽提供，但組裝生產(chǎn)全是交給廣汽三菱，這也就意味著祺智PHEV整車工藝是與廣汽三菱的歐藍德等產(chǎn)品是達到了同一標準的。

銷售部分也是由廣汽三菱全盤接手，所以想要買到祺智只能去當?shù)貜V汽三菱4S店，那么同樣意味著消費者將享受到合資品牌接待服務，包括售后保養(yǎng)維修等都由廣汽三菱負責。

凝聚廣汽集團精湛匠心之道，傳承三菱汽車百年世家品質(zhì)，祺智可謂“身出名門”。在中國合資企業(yè)三十年發(fā)展的征途上，祺智以首個合資品牌導入中方股東產(chǎn)品的形式，敢為人先，成就了合資車企股東雙方平等互利、共贏發(fā)展的首個行業(yè)典范。這款車型對于廣汽三菱、廣汽集團以及中國汽車行業(yè)都有著里程碑式的重大意義。