比如像廣州，一座以務(wù)實聞名的城市。這里的買車群體，普遍也受到務(wù)實的思想所左右，買車不僅要看顏值技術(shù)等硬指標，還要在實用性、性價比等方面多加關(guān)注，務(wù)求所花的錢都用在刀刃?；仡櫼幌律磉吪笥训馁I車經(jīng)歷，都是沿著這樣的邏輯來完成。有些相熟的朋友更直接是說明要實用、性價比高的車型。

哪怕明星車型有多閃亮，看多了，始終會有審美疲勞的一天。樣子倒還算好改動，但更重要的是，它的缺點只有換代才能根治，只是苦于市場沒有其他更好的選擇才入手。幸好市場在不斷地進化演變，是時候來點新鮮血液活躍一下，比如說Jeep大指揮官。

大指揮官，是Jeep為目前中國市場量身定制的7座中型SUV。所對應(yīng)的目標人群，是汽車消費升級后對七座SUV有需求的群體。在同級當中，漢蘭達和銳界是它的競爭對手。4873*1892*1738mm的車身尺寸和漢蘭達和銳界相比處于中間水平，軸距方面也是如此。消費者需要的不是只會傻大的車，好用的空間才是硬道理。

大指揮官的造型和之前所展示的云圖概念車頗為接近，不少概念車的元素都被量產(chǎn)出來。設(shè)計靈感來自于都市里CBD商務(wù)人士群體，并從中汲取靈感，成就出最具當代大都會氣質(zhì)的Jeep。都市化的形象，在汽車設(shè)計當中并不容易體現(xiàn)，四平八穩(wěn)的線條，容易令產(chǎn)品過于平淡。

靈動跳躍的造型，就少了應(yīng)有的穩(wěn)重。大指揮官則以平直線條與充滿力量感的外拋輪拱，勾勒出與都市精英的精致感。充滿力量的線條迎合消費者希望SUV所擁有的霸氣。比如說修長扁平的前大燈組，以及相對小巧的七孔標志性中網(wǎng)格柵。整體形象穩(wěn)重而體面，是國內(nèi)消費者最能接受的一種設(shè)計風格。

都是旗艦的定位，因此大指揮官在車頭的造型與現(xiàn)款大切諾基有幾分相似。平直的線條被大量使用，營造出簡潔的設(shè)計。

標志性的七孔中網(wǎng)格柵并不是簡單的堆砌鍍鉻就完事，而是很花心思的采用雙色搭配。外面一圈是用亮黑色材質(zhì)環(huán)繞，中間才是傳統(tǒng)鍍鉻，這樣的搭配體現(xiàn)出大指揮官的精致感。

得益于寬裕的車頭空間，因此大指揮官的前大燈組分成了三層布局，首先中網(wǎng)格柵旁邊是LED光源的自動大燈，并且下方還配有大燈清洗器。與中網(wǎng)相連的開眼角手法也是目前流行的車燈設(shè)計。下方則是常規(guī)的轉(zhuǎn)向燈，而LED的霧燈則放在傳統(tǒng)位置，周邊以鍍鉻飾條環(huán)繞。而在前保險杠中央位置，是ACC自適應(yīng)巡航的探頭，外露的布置方式反倒有種屬于Jeep獨有的野性。

中/大型的SUV為了照顧車內(nèi)空間，都會把側(cè)面造型做得橫平豎直。大指揮官同樣是這種風格，但好在不落俗套，運用各種棱線的勾勒，營造出力量感，還保持著修長的體型。在以大為美的審美觀念下，這種設(shè)計最貼合消費者買車喜歡“大”的心理。

大車當然要有大腳來搭配，才符合整體的形象。大指揮官使用19寸輪圈，造型上沒有太多花哨的手法，但勝在耐看穩(wěn)重。所使用的輪胎是來自普利司通的Ecopia系列，主打環(huán)保靜音，規(guī)格為235/55 R19。

至于車尾，是最體現(xiàn)穩(wěn)重的部分。橫平豎直所帶來的是種有規(guī)律的美，不僅吸睛還很高級，鍍鉻飾條的使用比例恰到好處。尾燈組所使用的光源同樣是LED，采造型修長的燈帶延展了尾燈的面積。

大指揮官內(nèi)飾能看出現(xiàn)在Jeep的家族化元素，而且作為旗艦代表在用料選材也頗為考究。內(nèi)飾大多采用軟性材質(zhì)和皮質(zhì)覆蓋，細細品味還能發(fā)現(xiàn)使用了縫線的元素作點綴。

桃木裝飾與皮質(zhì)包裹的方向盤手感厚實，多功能按鍵很便于操作。其背后的儀表盤使用液晶與機械指針結(jié)合的方式，大量的信息通過中間顯示屏呈現(xiàn)。

中控觸摸屏是Jeep粉熟悉的那套Uconnect系統(tǒng)，基本的導航等功能外，還加入了手機映射和互聯(lián)功能，并且在屏幕顯示的質(zhì)感方面有所提升。

空間表現(xiàn)應(yīng)該是不少消費者最關(guān)心的部分，大指揮官作為后來者肯定有制勝法寶。大指揮官的三排座椅布局，有幾分劇院式的元素，既能保證前兩排乘坐屬性，同時第三排較高的座椅，保證了乘客的舒適性。

不僅如此，大指揮官全車標配三區(qū)空調(diào)，包括USB接口電源插口和12V電源，甚至連座加熱也出現(xiàn)在后排，相當?shù)馁N心。

采光面積將近0.9平方米的全景天窗，會吸引力和家庭用戶的認同。后備廂的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，好在中排和后排可以根據(jù)需求按比例放倒；而滿座情況下的尾廂空間與同級基本相當。

和同級的某7座神車相比，同為2.0T的排量，某神車的動力參數(shù)為162kW/350Nm。而大指揮官搭載的高功率發(fā)動機，與Giulia以及新款牧馬人也是相同機型，其最大功率195kW(265馬力)以及峰值扭矩400Nm。無論是最大功率，還是峰值扭矩上面，大指揮官應(yīng)該是同級別車型中的最強了。

因此反映在動力感受上的區(qū)別就頗為明顯，這也打破了不少人認為2.0T帶動一臺中大型SUV動力不夠用的老印象。不少七座SUV，在調(diào)校功力一般之下，動力感受更顯得捉襟見肘。

在試駕之前，大咖也還有這樣的顧慮。但實際開起來之后，這臺2.0T發(fā)動機的低扭儲備很豐盈，配合較大齒比的頭幾擋，反倒很有輕快感。不是刻意提醒，沒有人會意識到這是臺2.0L排量的發(fā)動機。

裝載的9AT變速箱，對于大指揮官來說恰到好處。頭三擋的齒比較大，可以讓發(fā)動機輕松帶動車身，因此加速時候的主觀感受很輕松，沒有同級車型那種略微慵懶的狀態(tài)。而主減速比小的超速擋，保證高速時的動力響應(yīng)，也可以降低巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，是目前七座SUV的標配，但調(diào)校的功力卻是各家不同。大指揮官的調(diào)校感受則是相當有厚實感，遇到不平的路面，懸架處理起來高效而得體。同時所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，配合適中的離地間隙，面對諸如馬路牙子等障礙，也不需要過于擔心。

大指揮官除了真七座的空間優(yōu)勢外，更多的是在于技術(shù)方面的領(lǐng)先。特別是引入Jeep 4x4 SUV智能科技體系，這是一套在Jeep 4x4專業(yè)四驅(qū)的基礎(chǔ)上，加入頂級標準下的安全性設(shè)計與工藝，以及全場合適用的高效能動力總成的完整體系。

擁有雪地、運動和沙地泥地模式，并能在17種情況下自動開啟的專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，與同排量中性能出彩的2.0T發(fā)動機配合，以及近80項主被動安全科技，沿襲了Jeep一貫的安全范兒，從而讓動態(tài)駕駛更加安全。