提到豪華品牌，大多數(shù)人想到的是奔馳寶馬和奧迪，這三者長(zhǎng)期雄踞豪華品牌銷量排行榜前三，占據(jù)了豪華市場(chǎng)絕大部分資源。但是隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，豪華車市場(chǎng)每年以兩位數(shù)增長(zhǎng)，蛋糕越來越大，有想法的人也越來越多，于是，市場(chǎng)不再是BBA的三角戲。隨著加快SUV車型的市場(chǎng)布局，二線豪華品牌也開始嘗到甜頭，內(nèi)里暗流涌動(dòng)。于是，2月份的豪華品牌銷量榜單上，又多了許多的看點(diǎn)。

看點(diǎn)一：寶馬奪冠，奔馳緊隨其后。

2月份，寶馬取得不錯(cuò)的成績(jī)，一躍成為BBA銷量冠軍，這得益于旗下車型的給力。轎車領(lǐng)域，3系與5系2月銷量近10000輛；SUV領(lǐng)域，X1共銷售6640輛，X5前兩月共銷售8000多輛，同樣表現(xiàn)不俗?？梢钥吹?，轎車領(lǐng)域依舊是寶馬的主力戰(zhàn)場(chǎng)。

奔馳以4.38萬輛的銷量稍落后于寶馬，但是從增長(zhǎng)勢(shì)頭來看，奔馳的潛力是巨大的。且從車型來看，轎車領(lǐng)域，奔馳E級(jí)月銷過萬，成功在豪華轎車市場(chǎng)奪冠；C級(jí)月銷超9000輛，表現(xiàn)不俗。SUV領(lǐng)域，GLC月銷近8000輛，GLA近3600輛。

寶馬率先打開入門級(jí)車型市場(chǎng)，奔馳價(jià)格堅(jiān)挺卻給消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，兩者在完成產(chǎn)品的升級(jí)換代后，越發(fā)順風(fēng)順?biāo)?。?dāng)然，它們的收獲并不是只有成功的喜悅，別忘了，奧迪在看。

看點(diǎn)二：奧迪勢(shì)頭好，但是依舊落后。

自經(jīng)歷2017年的大起大落之后，2018年，奧迪銷量處于穩(wěn)步上升之中，勢(shì)頭也十分好。不過單從銷量看，奧迪與奔馳和寶馬相比，還是有小小的差距。但瘦死的駱駝比馬大，相比于二線豪華品牌，奧迪還是有實(shí)力擺姿態(tài)。

車型方面，奧迪A6單月銷售9748輛，同比增長(zhǎng)3.4%。A4銷量9333輛，同比大增67.7%。SUV領(lǐng)域，奧迪Q5銷售8436輛，Q3銷量近4000輛，表現(xiàn)也很搶眼。應(yīng)該來講，通過以價(jià)換量，奧迪將損失減到最小，在榜單上也不至于顯得那么尷尬。不過，車業(yè)雜談?wù)J為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，低價(jià)可解燃眉之急，而加強(qiáng)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品才是一條可持續(xù)發(fā)展道路。2018年，奧迪將怎樣應(yīng)對(duì)與奔馳和寶馬的戰(zhàn)爭(zhēng)，讓我們拭目以待。

看點(diǎn)三：凱迪拉克成最大黑馬，發(fā)展?jié)摿Σ豢深A(yù)測(cè)。

除開2017年的華麗收?qǐng)觯?018年，凱迪拉克依舊表現(xiàn)搶眼。2月份，凱迪拉克用1.8萬輛的銷量站穩(wěn)二線陣營(yíng)龍頭位置，50%的增長(zhǎng)率也十分喜人。

從車型來看，凱迪拉克旗下車型均呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。凱迪拉克XTS銷量為5300輛，同比大增90.4%；凱迪拉克ATS-L銷量達(dá)5379輛，同比增長(zhǎng)56.3%；凱迪拉克CT6在2月銷售1190輛，同比增長(zhǎng)34.9%；凱迪拉克XT5單月銷量6131輛，同比增長(zhǎng)25.1%。

凱迪拉克的成功逆襲源于它本土化的成功。在市場(chǎng)年輕化之際，它一轉(zhuǎn)老派品牌形象，通過多種營(yíng)銷活動(dòng)的舉行，向著年輕、活力進(jìn)發(fā)，擊中年輕消費(fèi)者的心。如今，不僅XTS、ATS-L等車型表現(xiàn)令人滿意，XT5更讓人驚喜。目前XT5已經(jīng)成為凱迪拉克品牌銷量擔(dān)當(dāng)，想來還是SUV比較契合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的愛好。

事實(shí)上，豪華市場(chǎng)雖然還是BBA的天下，但是也不全然格式化。從奧迪的大起大落，奔馳的一路上揚(yáng)，再到凱迪拉克的強(qiáng)勢(shì)上場(chǎng)，種種都似乎在告訴我們，處在豪華市場(chǎng)的各個(gè)品牌們，未來還將出現(xiàn)各種變化。誰也不是永恒的王者，誰也不會(huì)以逸待勞，坐吃山空。

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