上世紀(jì)50年代，保時(shí)捷打造擁有跑車性能的四門轎車的夢(mèng)想初現(xiàn)倪端。2009年，第一代Panamera在中國(guó)上海向全球發(fā)布，它擁有四座布局和行政級(jí)坐乘體驗(yàn)，且遵循911的運(yùn)動(dòng)理念。在這之后，重新設(shè)計(jì)的第二代Panamera更是讓中國(guó)市場(chǎng)成為了其最大的銷售市場(chǎng)。

北京時(shí)間2020年8月26日，網(wǎng)通社從官方獲悉，保時(shí)捷第二代Panamera中期改款車型正式全球首發(fā)。新款Panamera在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并大幅提高了部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，優(yōu)化所有底盤系統(tǒng)提升駕駛舒適性與過(guò)彎穩(wěn)定性。目前，新車已啟動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)售工作，制造商建議零售價(jià)格區(qū)間為97.3-245.8萬(wàn)元。

拉寬橫向視覺(jué)效果 細(xì)節(jié)之處重新設(shè)計(jì)

外觀方面以新款Panamera Turbo S車型為例，其前臉采用更大的側(cè)面進(jìn)氣口和新設(shè)計(jì)的車身同色部件。橫向連接的部件拉寬了整體的視覺(jué)效果。同時(shí)，其頭燈組之間的距離也較現(xiàn)款車型進(jìn)行了顯著增加。

除Panamera Turbo S外，其與車型均采用了Sport Design前臉，擁有更具特色的黑色進(jìn)氣格柵和側(cè)面大進(jìn)氣口，且單燈條前燈布局也經(jīng)過(guò)調(diào)整。與此同時(shí)，Panamera GTS車型還標(biāo)配有增強(qiáng)的Sport Design組件，黑色啞光粒面進(jìn)氣口與黑色啞光Sport Design側(cè)門檻突出了其個(gè)性化外觀。

車尾方面，全新Exclusive Design尾燈組亮點(diǎn)在于其燈帶、無(wú)紅色部件的制動(dòng)燈以及特殊的橫向?qū)Я黯捚O(shè)計(jì)。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟/關(guān)閉或關(guān)閉時(shí)，典雅的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)取代了著名的“曲棍球棍”線條，同時(shí)回家/離家照明功能也會(huì)在車輛上鎖和解鎖時(shí)開(kāi)啟整個(gè)尾燈模組。

其它方面，新款Panamera的兩種金屬漆勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕分別被車?yán)遄蛹t和松露棕所取代，并新推出20英寸車輪和兩款21英寸車輪，以及21英寸Exclusive Design輕合金車輪。其中，21英寸Exclusive Design輕合金車輪具有拋光區(qū)域、涂漆輪輞基體和帶有全彩保時(shí)捷盾徽的輪轂蓋。

選裝組件調(diào)整 內(nèi)飾營(yíng)造運(yùn)動(dòng)、典雅的氛圍

新款Panamera內(nèi)飾方面在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，通過(guò)使用高檔材料，營(yíng)造出經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、典雅的氛圍。全新多功能方向盤參考了賽車上的輕質(zhì)方向盤，采用鏤空式設(shè)計(jì)，將多功能控件與方向盤的設(shè)計(jì)巧妙地融為一體。

Panamera車型和Panamera 4S E-Hybrid車型標(biāo)配帶有換檔撥片的新款運(yùn)動(dòng)型方向盤。Panamera Turbo S則標(biāo)配更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的GT運(yùn)動(dòng)型方向盤。與此同時(shí)，GTS車型還標(biāo)配了黑色Alcantara?方向盤輪圈和方向盤加熱功能的GT運(yùn)動(dòng)型方向盤。

新款Panamera還針對(duì)選裝的內(nèi)飾組件進(jìn)行了調(diào)整，包括儀表板、前車門和后車門以及中控臺(tái)高級(jí)木飾。其中，木質(zhì)內(nèi)飾中的墨灰色山毛櫸組件替換為墨灰色阿尤斯木；巴新胡桃木內(nèi)飾經(jīng)過(guò)改進(jìn)后更名為灰色巴新胡桃木。

此外，新款Panamera通過(guò)數(shù)字互聯(lián)與輔助系統(tǒng)提高安全性和舒適性。保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）加入了更多數(shù)字功能與服務(wù)，包括經(jīng)過(guò)升級(jí)的智慧副駕在線語(yǔ)音控制、Apple?CarPlay及許多其它智慧互聯(lián)服務(wù)。同時(shí)，Panamera還配備了豐富的創(chuàng)新照明和輔助系統(tǒng)，帶有道路標(biāo)志識(shí)別功能的車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。

優(yōu)化動(dòng)態(tài)表現(xiàn) 刷新“最快行政”車記錄

此次改款，新款Panamera行駛性能再次升級(jí)，通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)、底盤及懸掛系統(tǒng)的多重升級(jí)，2020年7月24日，新款Panamera又一次在紐伯格林北環(huán)賽道刷新“長(zhǎng)軸距車型”圈速紀(jì)錄，圈速鎖定在7:29.81。

動(dòng)力方面，新款Panamera Turbo S搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)，最大輸出功率為463千瓦，峰值扭矩為820牛米，分別較此前內(nèi)燃機(jī)版旗艦Turbo車型高出59千瓦和50牛米，從靜止加速至100km/h僅需3.1秒，最高車速可達(dá)315km/h。Panamera GTS車型則搭載優(yōu)化過(guò)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為353千瓦，峰值扭矩為620牛米，比現(xiàn)款車型功率增加了15千瓦。

與此同時(shí)，新款Panamera車型的運(yùn)動(dòng)性和舒適性進(jìn)行了調(diào)整，搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為243千瓦，峰值扭矩為450牛米。配備經(jīng)過(guò)改進(jìn)的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）提高減震舒適性，可提升車身穩(wěn)定性的電控防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)即保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)版（PDCC Sport），并采用新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎。

值得一提的是，新款Panamera 4S E-Hybrid的推出進(jìn)一步擴(kuò)充了保時(shí)捷高性能插電式混合動(dòng)力車型陣容。其搭載功率為100千瓦的電動(dòng)機(jī)與功率為324千瓦的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合8速PDK雙離合器變速箱，新款Panamera 4S E-Hybrid的系統(tǒng)輸出功率可達(dá)412千瓦，峰值扭矩為750牛米，從靜止加速至100km/h僅需3.7秒，最高車速可達(dá)298km/h。

得益于經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電池單元，新款Panamera 4S E-Hybrid的電池總?cè)萘繌拇饲盎旌蟿?dòng)力車型的14.1kWh增加至17.9kWh。為了提高能量回收效果，各個(gè)駕駛模式也進(jìn)行了調(diào)整。

編輯點(diǎn)評(píng)：伴隨此次中期改款，新款Panamera在優(yōu)化外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，還提供了更為多樣化的選裝組件，以為消費(fèi)者打造更具個(gè)性的座駕。除此之外，新款Panamera在“看不見(jiàn)的地方”也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。作為以“生于賽道 馳于公路”為信條的保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，專注于行駛性能一直是其追求所在，不斷刷新紐伯格林北環(huán)賽道圈速便是最好的證明。

（圖/文 網(wǎng)通社 張朦）