有心栽花花不開(kāi)，無(wú)心插柳柳成蔭。

早年，國(guó)家非常重視燃油車的發(fā)展，投入了大量的政策及金錢支持，但真正拿得出手的成果卻不多。

近年，國(guó)家補(bǔ)貼的重點(diǎn)放在了新能源車上，傳統(tǒng)車企倒是推出了一系列叫好也叫座的燃油車，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心領(lǐng)域也取得了不少的突破。

長(zhǎng)城、長(zhǎng)安就是其中的代表，最近兩家也推出了新的總成，和大家聊一聊兩家的技術(shù)。

1、長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列，漸入佳境

最近，長(zhǎng)安推出了一款新的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是藍(lán)鯨系列的第四款機(jī)型。

至此，長(zhǎng)安已經(jīng)形成了1.2T、1.4T、1.5T、2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)矩陣，對(duì)于當(dāng)前政策下的黃金排量，基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

長(zhǎng)安這款新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到96kW，最大扭矩達(dá)到210Nm，動(dòng)力表現(xiàn)比大眾的EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)更加出色。

基于藍(lán)鯨平臺(tái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也采用了350bar高壓直噴壓力技術(shù)和AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)，可以讓燃燒更加充分，熱效率更高。

為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了單渦輪雙渦管電控增壓器，這也是最近比較流行的一種新型增壓技術(shù)。

這種新型增壓器將相鄰氣缸的排氣管道分開(kāi)，對(duì)于廢氣能量的利用更加充分，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速響應(yīng)性更好。這套技術(shù)是寶馬最先應(yīng)用，大眾的第三代EA888也有采用，現(xiàn)在長(zhǎng)安也進(jìn)入到了這個(gè)行列。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，全新1.2T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在1500~3500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，可以爆發(fā)出最大扭矩，渦輪介入時(shí)間更是提到了1000rpm以前。這也讓車輛在起步或者低轉(zhuǎn)速巡航時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)更快更直接，加速表現(xiàn)更好。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)史，可謂是一路辛酸，早期一直是國(guó)人詬病的對(duì)象。后來(lái)吸收了三菱的技術(shù)，才終于在可靠性方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。而新一代的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性和油耗方面進(jìn)步也非常明顯。

長(zhǎng)安算是其中的佼佼者，從2.0T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，逐步發(fā)展出1.4T、1.5T，直到現(xiàn)在的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，性能方面已經(jīng)達(dá)到主流合資水平。可以說(shuō)，長(zhǎng)安已經(jīng)真正掌握了核心技術(shù)。

這幾款機(jī)頭也確實(shí)給長(zhǎng)安長(zhǎng)臉，CS75、CS55，包括歐尚X7，銷量也都是非常不錯(cuò)。這正是長(zhǎng)安近幾年銷量能夠逆勢(shì)而起的核心原因。

新款的1.2T三缸機(jī)，官方信息是為了取代逸動(dòng)的老1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)。成本更低，性能更優(yōu)，這看似是一件穩(wěn)賺不賠的事。

但功夫汽車不得不說(shuō)，這個(gè)行為極有可能得不償失。從目前市場(chǎng)來(lái)看，小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椴诲e(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，以及出色的可靠性和極低的后期費(fèi)用，在小車上依然有著巨大的市場(chǎng)。

比如現(xiàn)在銷量榜遙遙領(lǐng)先的軒逸就采用的是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)；出新款頻頻上熱搜的本田飛度，也是用的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)；通用的英朗、克魯澤增加1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的配置之后，銷量也是蹭蹭往上漲；大眾系列的A級(jí)車，很大一部分銷量也是集中在1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上。

一邊是成熟的自吸機(jī)頭，一邊是性能更好的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T可能可以打敗2.0L自吸，因?yàn)橛秃母?、價(jià)格更低、性能更好，但1.2T機(jī)頭，還真不一定比1.6L更好。

2、長(zhǎng)城汽車，謹(jǐn)慎、全面、穩(wěn)定

最近長(zhǎng)城發(fā)布了第三代哈弗H6，新車采用了最新的“檸檬”平臺(tái)，對(duì)于操控性能有較大的提升。重心更低，車身俯仰角度更小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更出色。目前只發(fā)布了1.5T版本，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)則與上一代機(jī)型相同。

其實(shí)長(zhǎng)城新一代的總成已經(jīng)發(fā)布，全新“4N20”系列發(fā)動(dòng)機(jī)首款機(jī)型已經(jīng)推出，熱效率達(dá)到驚人的38.3%，這個(gè)效率與本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了同一水平。180kW的最大馬力，385Nm的最大扭矩，比探岳采用的EA888性能更加出色。

可以預(yù)見(jiàn)，新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)兩年，肯定會(huì)成為哈弗系列和WEY系列的核心動(dòng)力總成。但長(zhǎng)城卻非?！半[忍”，并沒(méi)有讓它第一時(shí)間搭上第三代H6。這體現(xiàn)了長(zhǎng)城一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，謹(jǐn)慎、穩(wěn)定。

相比長(zhǎng)安1.2L-2.0L的全覆蓋，長(zhǎng)城雖然只有1.5T、2.0T兩款機(jī)頭，并且只專注于SUV這一領(lǐng)域。這是因?yàn)殚L(zhǎng)城的技術(shù)不行嗎？當(dāng)然也不是。

缸內(nèi)直噴、組合式空心凸輪軸、雙流道增壓器、變量機(jī)油泵、液壓張緊器，這些技術(shù)長(zhǎng)城早已爛熟于心。甚至于長(zhǎng)城已經(jīng)取得了可變壓縮比的技術(shù)專利，是日產(chǎn)之后第二家取得該核心技術(shù)的車企。而且已經(jīng)做出了自己的9DCT，綜合效率和換擋速度均為國(guó)際一線水平。

相比技術(shù)上的突飛猛進(jìn)，長(zhǎng)城在新技術(shù)的應(yīng)用上相對(duì)謹(jǐn)慎，一旦上車，基本都是口碑與銷量齊飛。

長(zhǎng)城差不多是一線自主品牌中最后換上自家的1.5T的車企，但現(xiàn)在哈弗H系、F系搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，賣得飛起。長(zhǎng)城的7DCT做的也不算早，現(xiàn)在已經(jīng)裝機(jī)百萬(wàn)臺(tái)。在其他自主品牌車企還在大量采購(gòu)愛(ài)信6AT、8AT的時(shí)候，長(zhǎng)城的7DCT早已能獨(dú)當(dāng)一面。

3、媲美“地球夢(mèng)”，還需努力

那么一線自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，離本田這樣的“發(fā)動(dòng)機(jī)廠”還有多遠(yuǎn)呢？

個(gè)人覺(jué)得可以分為兩個(gè)方面談?wù)?，第一，從技術(shù)層面上講，其實(shí)已經(jīng)非常接近了。新一代的一線國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的核心技術(shù)并不差，比如長(zhǎng)城的“4N20”采用的也是米勒循環(huán)，壓縮比做到了12：1，像中空充鈉氣門(mén)、中空凸輪軸這些最新的輕量化技術(shù)也有運(yùn)用。

從動(dòng)力性能來(lái)看，雖然達(dá)不到本田K20C3的272馬力，但也相去不遠(yuǎn)了。差距并不在技術(shù)上，而是在制造工藝和造車經(jīng)驗(yàn)積累上。隨著新一代的總成逐步“上車”，這個(gè)差距會(huì)逐漸縮小。

其次，自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)更加“取巧”，目前基本還是集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，研發(fā)也就集中在滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)及政策需求。

比如本田飛度采用的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力出色，保養(yǎng)及便宜，可靠性好，油耗還低，這是經(jīng)過(guò)很多代的錘煉而來(lái)的。而國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有車企把精力放在小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上，所以這塊市場(chǎng)很快就是飛度們獨(dú)占了。

再有就是像本田的混動(dòng)系統(tǒng)，多次獲得沃德十佳，不錯(cuò)的性能，超低的油耗。國(guó)內(nèi)也沒(méi)有車企往這個(gè)方向走，因?yàn)闆](méi)有補(bǔ)貼，技術(shù)難度也高。

4、功夫拍案

其實(shí)對(duì)于國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)展，功夫汽車還是挺欣慰的。技術(shù)研發(fā)是非?？菰锏模枰氖悄偷米〖拍?，長(zhǎng)時(shí)間的積累。國(guó)家補(bǔ)貼有時(shí)候真不一定是好事，因?yàn)檠a(bǔ)貼一來(lái)，就各種牛鬼蛇神都入場(chǎng)了，最后都是被一些不真正鉆研技術(shù)的把錢套走了，風(fēng)氣也搞壞了。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車企所欠缺的，一是經(jīng)驗(yàn)的積累，以及工藝水平的提升，這都需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，所幸已經(jīng)走在了正確的方向上。二則是政策不傾向的部分，比如混動(dòng)，比如小排量自吸，其實(shí)對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的，但國(guó)內(nèi)車企投入的精力非常少。

當(dāng)然，無(wú)論如何，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成的進(jìn)步都是肉眼可見(jiàn)的，我們也希望今后自主品牌技術(shù)發(fā)展越來(lái)越好，把價(jià)格打下來(lái)，把品質(zhì)做上去，讓更多消費(fèi)者受惠。