有句俗語叫做：人往高處走，說的是人生在世，要保持積極向上的心態(tài)，努力成為更好的自己。同理，一個品牌想要始終立于不敗之地，也要保持進取的精神。近些年來，品牌向上是不少車企前進的方向，但真正做到的卻屈指可數(shù)。要說哪個品牌在這方面有著不俗的表現(xiàn)，那別克肯定占了一席。

尤其是昂科威的誕生，讓別克的品牌向上之路又向前邁進了一大步。上市之初昂科威便是有著“高人一等”的定位，在當時一眾合資中型SUV中脫穎而出，用更高的品質(zhì)為廣大消費者帶來更有品位的選擇。時至今日，昂科威依舊是同級別和同價位中炙手可熱的一款車。

自上市之初，幾年時間過去了，昂科威所在的細分市場也出現(xiàn)了更多的競爭者，雖然并不顯老態(tài)，但也是時候推出新品，讓這些后來者明白誰才是真正的王者。于是昂科威S和昂科威S Avenir艾維亞（以下簡稱昂科威S艾維亞）橫空出世，作為全新車型展現(xiàn)出通用汽車的前沿科技以及別克品牌在SUV產(chǎn)品開發(fā)上的深厚積淀。

那么全新的昂科威S，還能像當初昂科威上市之后一樣，在同級中所向披靡嗎？作為別克SUV家族最新車型，它在詮釋品牌向上的方面有著怎樣的表現(xiàn)，是否可以與同價位豪華品牌一戰(zhàn)？帶著這些問題，我們?yōu)榘嚎仆車系挑選幾個強有力的對手，來一場針鋒相對的硬實力比拼。

外觀風(fēng)格多樣，同級無出其右

首先是同級別的競爭，既然是同級別，那么在品牌力和產(chǎn)品力上都要“門當戶對”，因此大眾旗下的探岳、探岳X以及途觀L就應(yīng)該是最合適的對手了。

外觀，是我們對一輛車最初的認知。如果外形不入消費者的“法眼”，那其他一切都免談。昂科威S采用別克全新SUV家族設(shè)計語言，充滿張力的線條貫穿車身，力量感十足。長發(fā)動機蓋、長軸距、短后懸以及大輪轂的設(shè)計，營造出低矮寬大的動感姿態(tài)，一股年輕的氣息撲面而來。限量S運動版車型在格柵、外后視鏡、輪眉和輪轂等處采用專屬酷黑涂裝，使視覺效果更加犀利。

如果您對豪華的感覺情有獨鐘，那昂科威S艾維亞一定不要錯過。專屬的梅洛酒紅色車身、閃耀的立體網(wǎng)狀格柵以及獨有的20英寸皇冠型鋁合金輪轂等設(shè)計元素，都完美詮釋了其獨具的尊貴感，氣場十足。不說別的，僅外觀風(fēng)格的多樣化方面，昂科威S就能碾壓對手。

探岳則是一款典型的家用SUV，也是采用大眾最新的家族式設(shè)計，與以前車型硬朗的風(fēng)格不同，探岳周身具有很多曲線和圓角，再加上中規(guī)中矩的整車設(shè)計元素，讓它看起來有點像一個圓滾滾的“小胖子”，穩(wěn)重有余，活力不足。

探岳X則是在探岳的基礎(chǔ)上進行了運動化的改造，視覺效果確實年輕了不少，不過溜背的轎跑造型，注定了空間不是它的長項。所以年輕是真的，但實用性又有所妥協(xié)。

途觀L我們都不陌生，由于上市較早，因此還保持了大眾上一代的設(shè)計風(fēng)格，大量平直線條讓其氣質(zhì)頗為硬朗，但畢竟也上市好幾年了，看久了難免讓人失去新鮮感。

內(nèi)飾豪華感再升級，質(zhì)感滿滿

畢竟外觀是見仁見智的事情，每個人心中對于美都有自己的評判標準，無法分出勝負，自己喜歡的就是最好的。而來到車內(nèi)，情況就有所變化了，雖然內(nèi)飾設(shè)計方面的判斷也是因人而異，但做工、用料以及配置等方面的表現(xiàn)，可是實打?qū)嵉目陀^因素，實際感受一下就能高下立判。

對于車內(nèi)豪華感的營造，別克絕對是個中高手，昂科威S更是達到了一種全新高度。內(nèi)飾設(shè)計靈感源于海洋與岸線交匯，充滿韻律感的弧線信手拈來，形成線與面的光影交織。中控臺黃金18度偏置設(shè)計，讓駕駛員一切盡在掌握。除了設(shè)計上的用心，昂科威S車內(nèi)用料也是相當考究：頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等設(shè)計，輔以大面積的鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質(zhì)包覆，給人置身豪華車的感覺。

昂科威艾維亞更是將車內(nèi)的豪華感進階為尊貴感，隨處可見的艾維亞專屬立體菱格紋內(nèi)飾面板以及座椅上的菱形縫線等元素，帶來內(nèi)外兼修，又極具辨識度的奢華享受。此外，昂科威S艾維亞還首次推出了爵士黑內(nèi)飾，營造出炫酷深邃的座艙格調(diào)。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，大眾的幾位對手也有著自己的風(fēng)格，那就是滿滿的“大眾味”，即使是探岳和探岳X這樣的新車，也沒有太過明顯的變化，依然是橫平豎直、規(guī)規(guī)矩矩的樣子，沒有太多新意。特別是豪華感的體現(xiàn)并不是大眾所擅長的領(lǐng)域，置身其內(nèi)，甚至?xí)X得自己坐在一輛10萬元的大眾轎車中，因為大眾的“套娃”設(shè)計也用在了內(nèi)飾中，讓大家傻傻分不清楚。

智聯(lián)科技不到位

怎能稱得上新時代的豪華？

科技的飛速發(fā)展讓我們每個人享受到智能產(chǎn)品與互聯(lián)生活所帶來的便捷，可以說很多人都對此產(chǎn)生了很強的依賴。同時隨著時代的進步，汽車已逐漸成為大家的生活必需品，因此也是互聯(lián)生活中的重要一環(huán)。通用汽車早早洞察到了這一趨勢，并讓車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正成為推進品牌快速發(fā)展的“第二引擎”。

在品牌戰(zhàn)略的推動下，昂科威S成為首款搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)的車型，擁有更高效的信息數(shù)據(jù)處理能力，速率比上一代架構(gòu)提升5倍；同時具備整車級別的OTA在線更新功能，以及全方位的網(wǎng)絡(luò)安全防護體系。

在此基礎(chǔ)上，昂科威S搭載迭代升級的別克eConnect智能互聯(lián)科技，10英寸中控屏顯示清晰，操作流暢，UI界面支持圖標自定義排列；百度自然語音識別能力強大，支持多輪對話，可在60多種場景中實現(xiàn)多達214種人機交互命令，如同與人交流一樣輕松自在；百度隨心聽提供超過850萬條新聞資訊、2000多萬個在線音樂資源和2萬多個免費在線電臺，以及超過1000萬個有聲讀物資源，想聽啥就聽啥；百度實時導(dǎo)航系統(tǒng)可基于AI人工智能技術(shù)進行精準路線推薦，和手機導(dǎo)航一樣好用；iBuick APP手機應(yīng)用，讓你隨時掌握愛車狀況；Apple CarPlay智能手機映射，徹底擺脫連接線的束縛。

此外，通用汽車獨家的OnStar安吉星全時在線助理也進行了升級，涵蓋5大類50多項主要服務(wù)，包括強大的車輛遠程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量”服務(wù)。

智能與互聯(lián)科技方面，大眾的車型也順應(yīng)了潮流，有著還算不錯的表現(xiàn)，但與昂科威S這樣的頂尖選手相比，還是存在一定的差距。探岳和探岳X高配車型搭載9.2英寸中控屏，雖然比昂科威S略小一些，但顯示效果也相當不俗，并且反應(yīng)速度也很快。

內(nèi)置MIB多媒體系統(tǒng)，支持語音識別、手勢控制、導(dǎo)航、藍牙和CarPlay/CarLife/MirrLink手機映射等功能，完全滿足日常使用需求。但在APP豐富性以及免費車載流量等方面，無法與昂科威S相比。

看來在智能網(wǎng)聯(lián)這方面，同級別的幾款大眾競品已經(jīng)敗下陣來，那我們就把難度升級，看看昂科威S能否與同價位的豪華品牌SUV進行一戰(zhàn)。我們?yōu)樗业降膬晌粚κ侄紒碜岳吓频暮廊A品牌，并且它們都有著各自的特色，一款是奧迪Q3，另一款是沃爾沃XC40。

全新的家族式內(nèi)飾設(shè)計語言為Q3帶來極具科技感和未來感的車廂氛圍，那么它的智能化和網(wǎng)聯(lián)化表現(xiàn)能否與之相配呢？其搭載了奧迪全新一代觸控反饋式MMI?系統(tǒng)，CarPlay和CarLife手機互聯(lián)是全系標配，但中低配車型不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，也不支持導(dǎo)航，就更別提語音識別這等高階功能了。

XC40采用了與其他沃爾沃車型完全的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，但一些材質(zhì)和設(shè)計元素的變化，讓它更顯年輕。來看看它的互聯(lián)和信息娛樂系統(tǒng)表現(xiàn)如何，9英寸中控屏、藍牙、CarPlay、語音控制和Volvo On Call隨車管家都是全系標配，但中低配車型不配備導(dǎo)航，并且在車載APP和網(wǎng)聯(lián)化方面也基本不具備。

“超大杯”的配置，超滿足的享受

只有視覺上的豪華感，不足以支撐別克向豪華進軍的決心。只有在此基礎(chǔ)上，讓消費者用起來也有著滿滿的豪華感，那才是別克所追求的境界。所以在智能網(wǎng)聯(lián)科技以外，舒適性以及安全配置方面，昂科威S也是相當給力。

同級最大的全景天窗，能一直延伸至后排乘客頭頂，帶來更好的空間開揚感，讓車內(nèi)所有成員都能沐浴陽光。對開式中央扶手箱，是豪華品牌高端車型慣用的形式。ETRS按鍵式換擋、四門無鑰匙進入和一鍵啟動、四門一鍵升降、發(fā)動機遠程啟動、雙區(qū)獨立全自動空調(diào)、納米級防護PM 2.5空調(diào)濾芯、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/LED轉(zhuǎn)向燈/鎖車自動折疊、后排隱私玻璃、智能降阻進氣格柵等均是全系標配。

別克過人的靜音性一直為廣大消費者所津津樂道，昂科威S自然也有著不俗的表現(xiàn)，其采用采用別克專利的QuietTuningTM靜音科技，且全系標配ANC主動降噪功能，將外界的喧鬧全部抵消，營造出靜謐愜意的車內(nèi)環(huán)境。所以昂科威S真正做到了入門車型不入門，配置水平完全堪比同級中配了。

而高配以及艾維亞車型則有著更高水平的配置表現(xiàn)，座椅擁有12向電動調(diào)節(jié)/3檔加熱/3檔通風(fēng)和記憶功能、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和車內(nèi)負離子空氣凈化系統(tǒng)可有效殺滅病菌，讓車內(nèi)乘員自由呼吸，在當下的特殊時期顯得尤為可貴；10英寸高清觸摸屏、8英寸高清液晶儀表屏、HUD平視顯示屏和高清流媒體后視屏組成的“創(chuàng)新多屏互聯(lián)”，各種信息盡在掌握；Matrix Pixel智能像素大燈提供10種照明模式，最遠照射距離達400米，讓夜間行車更安全。

與此同時，艾維亞作為全系頂配車型，也有著諸如手機無線充電和帶9揚聲器的Bose Centerpoint?環(huán)繞音響系統(tǒng)等更為高端的配置，為用戶帶來更尊貴的使用體驗。

可以說我們想得到，以及想不到的配置，昂科威S都有配備，這樣的配置水平同級罕見，其中有一些配置，在大眾幾款對手上可都是需要選裝的。所以昂科威S的豪華感可不是說說而已，而是真真正正的有里兒有面兒。

作為進軍入門豪華市場的排頭兵，昂科威S艾維亞當仁不讓，與同價位豪華品牌車型的對比中，昂科威S艾維亞在配置方面有著更加明顯的優(yōu)勢。因為與昂科威S艾維亞售價相當?shù)腝3和XC40，都是全系的最低配或者次低配車型。低配對比頂配，結(jié)果顯而易見，昂科威S艾維亞完勝，這種勝利不僅在舒適性配置上，尤其是駕駛輔助方面，更是不可同日而語。

主動安全方面，昂科威S艾維亞配備側(cè)方盲區(qū)預(yù)警、車道變更輔助等12大智能駕駛輔助功能；被動安全也是頂配，按照中美雙五星安全碰撞標準打造，車身零件高強度鋼材比例達到75％，并且車身架構(gòu)和傳力路徑經(jīng)過精心設(shè)計，可以說是達到了“金鐘罩鐵布衫”的境界。

“三大件”做得好，才是真正的好車

畢竟交通工具是汽車的最基本屬性，因此良好的動態(tài)表現(xiàn)是重中之重。高品質(zhì)的駕乘感受，需要強大的技術(shù)底蘊支持。尤其是底盤的調(diào)校，更被稱為汽車工業(yè)中的“玄學(xué)”，難度可想而知。

除前增強型麥弗遜懸架和六點式全框副車架讓操控極限顯著提高之外，昂科威S還配備了同級唯一的后五連桿獨立懸架，加之帶液壓襯套的后副車架、鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)等輕量化設(shè)計，進一步優(yōu)化了車輛的尋跡性、穩(wěn)定性和舒適性。不僅如此，昂科威S全系標配多模式駕駛系統(tǒng)，在強化道路適應(yīng)性的同時，為用戶帶來更多駕馭樂趣。

昂科威S艾維亞更是擁有CDC全時主動液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和行駛狀態(tài)實時調(diào)整減振器阻尼，帶來更好的駕控體驗。與此同時，昂科威S艾維亞還配備了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可控制前、后橋扭矩分配，還能實現(xiàn)左、右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，并支持Disconnect斷開功能來提升燃油經(jīng)濟性。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅同級別少有對手，就算與Q3的quattro相比都不遑多讓了。

有了“好底子”作為基礎(chǔ)，那么動力總成也要足夠優(yōu)秀，才能不負豪華之名。昂科威S全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，可爆發(fā)出174kW最大功率，并在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，持續(xù)輸出350Nm最大扭矩。且其所具備的Tripower可變氣門管理技術(shù)，使發(fā)動機可在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”、“兩缸超經(jīng)濟”3種模式中智能切換，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，使昂科威S百公里加速時間最快僅為7.5s、綜合工況油耗低至7.2L/100km。

全系2.0T+9AT，如此厚道的動力配置，同級中算是獨一份了。反觀大眾三款競品，途觀L和探岳都是提供了1.4T以及低/高功率2.0T發(fā)動機可選，探岳X少了1.4T發(fā)動機的選擇。表面上看，大眾在動力選擇豐富性上勝出一籌，但要論動力參數(shù)，也就高功率2.0T發(fā)動機能與昂科威S相提并論。

而兩款豪華品牌的對手，同價位下都是最入門的動力配備，Q3是1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm；XC40則是1.5T三缸發(fā)動機，最大功率120 kW，最大扭矩265 Nm；這樣的動力表現(xiàn)，有點不太符合豪華品牌的身份吧。

從價格來看，昂科威S全系售價區(qū)間為21.99萬~27.99萬元，幾乎與昂科威完全一致，如此厚道的定價完全出乎預(yù)料。表面上看是價格相同，但要知道，昂科威S是全新的車型，平臺、技術(shù)都是最新的，并且還有著更豐富的配置，說白了就是“加量不加價”，這樣看來，昂科威S的品價比就更加突出了。用主流合資品牌的價格，享受到真正的豪華，還有比昂科威S更劃算的選擇嗎？