為了提振汽車消費(fèi)，在廣州市日前印發(fā)的《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)若干措施》（簡稱“48條”）的通知中提到，在2020年3月-12月底，廣州個人消費(fèi)者購買新能源汽車將能獲得1萬塊的補(bǔ)貼。

除了增購新能源車能獲得補(bǔ)貼以外，對于置換、報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，在廣州購買國六排放標(biāo)準(zhǔn)新車時，也能獲得3000元的補(bǔ)貼。而廣州也是繼鄰近城市佛山以后，第二座推出購車補(bǔ)貼的城市。

其實(shí)隨著新能源車國家補(bǔ)貼的逐漸退出，新能源車在全國的銷量也是“跌跌不休”。不少地方政府也發(fā)現(xiàn)了，在沒有補(bǔ)貼的支持或者購車指標(biāo)的影響之下，消費(fèi)者主動選擇新能源車的意愿其實(shí)并不高。

加之早在2019年年中，廣州就曾宣布要比原計(jì)劃新增高達(dá)10萬個個人購車指標(biāo)，其中絕大部分都為節(jié)能車指標(biāo)，這就導(dǎo)致了以豐田混動、本田混動為首的眾多車型基本上是“搖號必中”且無指標(biāo)煩惱，愿意選擇電動車的買家自然也就更少了。

而現(xiàn)在，似乎政府對于這新增指標(biāo)的效果并不是那么“滿意”，在這次的“48條”中還提到了除了要落實(shí)好此前新增的10萬指標(biāo)，還要“視情況研究推出新增指標(biāo)”。

畢竟由于疫情的影響，第一季度汽車的產(chǎn)銷量都收到了較大的沖擊。據(jù)廣州工信部調(diào)研的結(jié)果，第一季度汽車產(chǎn)量比原計(jì)劃減少了足足25萬輛，影響到的產(chǎn)值高達(dá)300億元人民幣。而適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼也能在疫情有所緩解的現(xiàn)在，刺激汽車消費(fèi)，減少企業(yè)的損失。

而為了響應(yīng)政府的號召，各大品牌也紛紛針對廣州地區(qū)推出促銷活動。

廣汽豐田對于旗下的雷凌雙擎E+（插電混動）以及iA5（純電動）車型，將在政府的10000元補(bǔ)貼之上，再增加10000元的優(yōu)惠，而對于置換用戶，廣汽豐田在政府的3000元補(bǔ)貼之上，最多將會增加5000元的補(bǔ)貼。

而一汽豐田則更加大方，廠商將會提供最高10000塊的置換補(bǔ)貼，對于增購老用戶也會提供5000元的補(bǔ)貼。

而廣汽本田則是針對旗下的純電動SUV，VE-1有高達(dá)3.6萬元的綜合補(bǔ)貼，其與普通車型也有著6000-11000不等的補(bǔ)貼，其中混動奧德賽11000的補(bǔ)貼堪稱是該車型上市以來最大的優(yōu)惠幅度了。

除此以外，像廣汽傳祺還有吉利幾何等自主品牌豆粉貼推出了各自的促銷政策。

當(dāng)然，這種購車補(bǔ)貼對于消費(fèi)者來講的確是好事，但是大家也都發(fā)現(xiàn)了，這補(bǔ)貼絕大部分都是給新能源車的，除非置換，否則增購燃油車是沒有補(bǔ)貼的。而用補(bǔ)貼來再次刺激新能源車的消費(fèi)，會不會給人一種曾經(jīng)的新能源車補(bǔ)貼”死灰復(fù)燃“的感覺呢？如果真的想提振消費(fèi)，為何不將新能源車與燃油車、節(jié)能車一視同仁呢？

按照國家的計(jì)劃，在今年，各地的新能源車補(bǔ)貼政策都將慢慢退出，其原意是想讓新能源車市場更加良性地發(fā)展，杜絕騙補(bǔ)的情況。而如今，新能源車賣不動，這種“地方性補(bǔ)貼”又換了個形式卷土重來，難免會讓人覺得有些摸不著頭腦，更別提，類似的做法在稍后相信還會有不少城市跟進(jìn)（比如剛剛宣布取消新能源補(bǔ)貼的深圳市）。

即便沒有指標(biāo)壓力大家都不愿意購買新能源車，這究竟是這屆的消費(fèi)者“不行”，還是目前的新能源車真的無法滿足大家的需要呢？

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