這兩天艾迪哥遇上了行駛過程中車胎被扎破的情況。

輪胎被扎之后，汽車還能繼續(xù)行駛嗎？

還能行駛多遠(yuǎn)？

還能行駛多快？

今天《碰撞與洞察》告訴你：關(guān)于輪胎安全，你必須知道的事。

01 輪胎的歷史

公元前3500年，出現(xiàn)了人類現(xiàn)代歷史最重要的發(fā)明之一：輪子。

最早的輪子由木料所制，煉鐵技術(shù)出現(xiàn)后，又有了鐵質(zhì)輪子。鐵質(zhì)輪子非常耐用，但卻不能提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

• 橡膠輪胎

1839年，查爾斯·固特異發(fā)明了將塑性橡膠變?yōu)閺椥韵鹉z的硫化技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明，讓橡膠成為了制造車胎最好的材料。

• 固體橡膠輪胎

在可造型的彈性橡膠輪胎的基礎(chǔ)上，人們發(fā)明了固體橡膠輪胎。固體橡膠輪胎非常堅(jiān)硬，具有很好的吸收震動(dòng)和抗損效果。但是，固體橡膠輪胎非常沉重，有損駕乘體驗(yàn)。

盡管如此，直到今天，仍有由固體橡膠制作的輪胎。

• 充氣輪胎

充氣輪胎運(yùn)用橡膠加封閉空氣的方式，減少了車胎震動(dòng)并提高了車輛的行駛效率。蘇格蘭工程師羅伯特·W·湯姆森是最早申請(qǐng)充氣輪胎專利的人，但是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)太新潮，在當(dāng)時(shí)并沒能獲得商業(yè)上的成功。

1888年，約翰·鄧祿普也申請(qǐng)了充氣輪胎的專利，得益于自行車的大量普及，鄧祿普的發(fā)明大獲成功。

• 斜交輪胎與子午線輪胎

在接下來的50年里，斜交輪胎與子午線輪胎被發(fā)明了，它們?cè)诳v向剛性與使用壽命上各有特點(diǎn)，成為了輪胎行業(yè)的主流。

斜交輪胎（左） 子午線輪胎（右）

02 輪胎安全

在斜交輪胎和子午線輪胎的基礎(chǔ)上，輪胎技術(shù)獲得了質(zhì)的飛躍，輪胎安全也變得越來越重要。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料分析顯示，高速公路上近50%的重大交通事故因輪胎慢性漏氣而引起，而且多是扎釘漏氣，從而導(dǎo)致輪胎在運(yùn)行過程中發(fā)熱爆胎。

輪胎在被扎釘后，怎樣才能繼續(xù)保持行駛，進(jìn)而降低事故風(fēng)險(xiǎn)，是輪胎制造商需要攻克的難點(diǎn)。

自1950年代開始，輪胎制造商就開始了五花八門的針對(duì)輪胎安全進(jìn)行的優(yōu)化，并最終形成兩大流派：

• 自封式安全輪胎

在胎腔或密封層內(nèi)預(yù)先充入足量密封劑，輪胎遭外物刺穿后，密封劑自動(dòng)流到穿孔處，堵塞洞孔，阻止輪胎漏氣內(nèi)壓下降，從而維持正常行駛狀態(tài)。

自封式安全輪胎

• 剛性支撐式安全輪胎

該類別輪胎又可細(xì)分為自體支撐型和加物支撐型兩種。前者與普通輪胎相比，并未增加任何部件，只是通過特殊設(shè)計(jì)或增強(qiáng)原有的某個(gè)部件，使輪胎失壓后保持行駛輪廓；后者通過引進(jìn)普通輪胎所沒有的部件，達(dá)到輪胎失壓后保持行駛輪廓的目的。

03 扎胎后怎么辦

目前，大部分的車輛都具有“胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，當(dāng)車輛行駛過程中車胎被扎后，輪胎將開始漏氣，當(dāng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)判定某一輪胎胎壓低于其他輪胎胎壓時(shí)，車輛（通常在儀表盤）將出現(xiàn)提示警報(bào)。

汽車胎壓缺失故障符號(hào)

遇到這種情況時(shí)，駕駛員應(yīng)該首先將車輛?？吭诎踩穆愤?，并下車簡(jiǎn)單檢查車胎情況，找到車胎被扎部位，排除輪胎已經(jīng)出現(xiàn)較大面積破損、劃破的情況（如出現(xiàn)明顯破損，需尋求拖車救援，通常車險(xiǎn)公司都帶有免費(fèi)的拖車服務(wù)）。

一般來講，目前市面上的汽車大部分都采用的無內(nèi)胎輪胎。這種輪胎的內(nèi)表上有一層橡膠密封層，當(dāng)輪胎扎入釘子后，這個(gè)密封層能包住釘子防止輪胎漏氣使胎壓快速降低，避免出現(xiàn)“爆胎”的情況。

根據(jù)胎壓缺失的程度，理論上車輛還能以30-80km/h小時(shí)的速度繼續(xù)行駛上百公里（“缺氣保用輪胎”在被扎后還能達(dá)到130km/h的理論行駛速度）。但無論如何，行駛的目的地都應(yīng)該是正規(guī)車胎維修點(diǎn)！在此期間，切忌嘗試自己動(dòng)手拔出釘子！拔出釘子將造成車胎快速失壓，對(duì)車胎造成二次傷害，并且有爆胎的可能！

數(shù)據(jù)顯示，在歐洲國(guó)家，汽車平均每行駛7.5萬公里，就會(huì)遭遇一次扎胎，而在亞洲一些國(guó)家的道路上，平均每3000公里就會(huì)發(fā)生一次扎胎事故。輪胎安全技術(shù)的發(fā)展，是汽車交通安全的重要一環(huán)，在未來，是否能出現(xiàn)“永不爆胎”的輪胎，我們拭目以待！