日前，眾泰SR9，這臺因模仿保時捷卡宴而萬眾矚目的國產(chǎn)車終于下線，眾多網(wǎng)友直呼，眾泰幫我們實現(xiàn)了多年的豪車夢。此次，眾泰SR9推出9款配置車型，包括極致之門、極致之路、極致之光、極致之心和極致之夢，并且分為手動擋和自動擋車型。車身配色有夏威夷藍、艾爾斯橙、圣米歇爾棕、科羅拉多紅、內(nèi)華達黑、荷露斯米以及馬里亞納紫，可謂顏色豐富，繽紛異彩。

　　1 眾泰SR9究竟是何方神圣？

　　眾泰SR9之所以萬眾矚目，主要是因為它的一個身份――山寨版保時捷。不少車友抱著開不上保時捷就開眾泰SR9的吃瓜群眾態(tài)度圍觀眾泰SR9。那么眾泰SR9到底如何？

　　論車身設計，眾泰SR9可謂與保時捷Macan如出一轍。 眾泰SR9外部線條十分圓潤、流暢，絲毫不矯揉造作。車身尺寸方面，SR9的長×寬×高為4744mm×1929mm×1647mm，軸距為2850mm，瞄準中型SUV市場。

　　論車內(nèi)設計,眾泰SR9依舊使用復制粘貼的方式，將山寨做到了極致。例如，檔把兩側(cè)主要是各功能按鍵，操作方便。另外，中控臺的表面也采用搪塑軟性材質(zhì)加真皮包裹工藝，輕奢豪華。而在車內(nèi)配置，眾泰SR9也是大手筆，配備有氙氣大燈、液晶儀表盤、中控臺彩色大屏、全景天窗、盲點監(jiān)測以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC等配置。

　　論動力方面，眾泰SR9也不馬虎，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率140kW，峰值扭矩250Nm，配合5速手動或6速雙離合器變速箱。

　　如此看來，眾泰SR9簡直就是保時捷Macan的替代品。其實不光是眾泰的SR9車型，眾泰的其他諸多車型也是奉行這種拿來主義。

　　2 眾泰拿來主義怎么樣?

　　1）眾泰奉行拿來主義

　　眾泰這幾年一直在山寨的道路越走越遠，大有將山寨進行到底的決心。

　　眾泰T600 VS大眾途銳

　　眾泰大邁X5 VS大眾途觀

　　眾泰SR7 VS奧迪Q3

　　眾泰大邁X7（未上市）VS大眾Cross Coupe GTE

　　眾泰一直跟在明星汽車后面通過“整容”把自己包裝成“網(wǎng)紅”。那么“網(wǎng)紅”究竟給眾泰交了一份怎樣的答卷？

　　2）眾泰汽車銷量不錯 增幅明顯

　　據(jù)眾泰汽車官方獲悉，今年前8月，眾泰汽車累計銷量19.8萬輛，較去年同期增長近62.08%。8月份眾泰汽車整體銷量為2.7萬輛，增長幅度明顯。就細分市場而言，眾泰T6002016年已累計銷售7.1萬輛，大邁X5累計銷量5.96萬的，SR7已經(jīng)累計銷售2.85萬輛，這份答卷成績不錯，可圈可點。

　　據(jù)眾泰汽車官方公布計劃，將在2018年沖擊50萬輛目標，意味著要實現(xiàn)每年10萬輛銷量的遞增。眾泰汽車將在2016年突破35萬輛的銷售量，同期增幅60%左右，這一增幅業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)，眾泰的野心可見一斑。

　　當然，眾泰也是有自己的銷售攻略的。瞄準多個細分市場，轎車和SUV車型雙管齊下。今年下半年眾泰T500、大邁X7、SR7等全新SUV車型推向市場。另外推出了Z300、Z500、Z700等轎車，覆蓋A級、B級、C級市場。在新能源領域，眾泰E200、E30、云100S等與其他車企一爭天下。

　　3 眾泰的拿來主義走多遠？

　　1）前期成功是否只是曇花一現(xiàn)

　　眾泰在SUV這市場上，車型相當多，然而眾泰還在樂此不疲地推出新的車型。所謂司馬昭之心路人皆知，眾泰高調(diào)的對各個品牌進行“山寨”，無疑就是要借別人的知名度以達到“網(wǎng)紅”效果。然而，這種效果似乎不錯，起碼得到了前期的成功。單從近期的數(shù)據(jù)而言，眾泰 SUV車型始終保持在一個不溫不火銷售量上，但是相比往年眾泰還是進步了許多。

　　2）只借鑒皮毛卻難以借鑒技術

　　企業(yè)想要發(fā)展，除了軟實力還得有硬實力。特別是在改朝換代十分明顯的汽車行業(yè)，單靠外觀設計，單靠顏值爆表，沒有過硬的技術是容易被淘汰的。無論是長安還是長城，吉利還是奇瑞等這些自主品牌，如果沒有過硬的產(chǎn)品力，是難以在市場站穩(wěn)腳跟。反觀眾泰，銷量最高的T600，也被爆料是“豆腐渣工程”，據(jù)悉新車故障數(shù)竟達到685。相比競爭對手，眾泰在質(zhì)量上真的難以匹敵。

　　3）市場是否真的需要這樣的“山寨”

　　有人侃稱眾泰是用“生命”在打造一臺“保時捷”，像眾泰這樣的企業(yè)之所以在山寨的道路上越走越遠，是企業(yè)需求，但是否真的是市場需求。

　　就企業(yè)而言，山寨是通過借鑒別人的設計，省略產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)的部分步驟，還有市場調(diào)研等等，一方面大大縮短了研發(fā)周期，也減少了企業(yè)的精力消耗和各類費用等。所以眾泰、陸風等“山寨車”才會如此便宜。

　　就市場而言，市場上一流公司的產(chǎn)品，一般是以天價居多，平民的豪車夢可望可不即。這也就是為什么眾泰會選擇山寨，因為山寨不僅時間成本低，而且市場需求多。雖然便宜是一個優(yōu)勢，需求多也只是短期現(xiàn)象，市場是否真的需要這樣的山寨，不能就一兩年來判斷，而是應該用長遠的目光去審視，長期的市場數(shù)據(jù)去體現(xiàn)。

　　4）拿來主義只是權宜之計

　　對于一個剛剛起步的汽車公司而言，還有很長的路要走，很多東西要學。很多優(yōu)秀的汽車企業(yè)基本都有過抄襲和模仿的過程，從某種意義上講，抄襲和模仿是必然的。但是這并不意味著山寨是一條出路，不能真的只是一種單純的模仿，這樣只能成為別人的“影子”。也就是說汽車企業(yè)自身要學會的是吸收別人的經(jīng)驗，在山寨和模仿中進步。例如吉利汽車兼并沃爾沃之后，借鑒沃爾沃的技術。比如吉利博瑞的城市預碰撞安全系統(tǒng)、自適應巡航等安全配置都是來源于沃爾沃的技術靈感，但是長城的H8的底盤就是逆向研發(fā)奔馳的M級，表明長城想自主研發(fā)技術和進階發(fā)展的決心。

　　所以，對于眾泰而言，拿來主義也是目前只能是一種踩跳板，畢竟“網(wǎng)紅”能讓它紅一會，但是要想做大做強，成為吉利長安那種擁有硬實力的自主品牌，那借助“山寨”踩跳板跳得高不是目標，而是要長久站在跳板上才行。

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