不知道大家是否還記得，我們?nèi)ツ曜鲞^一個自主品牌車機系統(tǒng)橫評《多媒體系統(tǒng)哪家強？首發(fā)七款自主品牌當紅辣子雞》，通過橫評我們發(fā)現(xiàn)大部分自主品牌的車機系統(tǒng)在本質(zhì)上還是更接近于一個安卓平板，那么多自主品牌中也只有上汽的斑馬系統(tǒng)是很互聯(lián)網(wǎng)化的。這次吉利邀請我去三亞，向我們展示了它們最新的車載互聯(lián)系統(tǒng)——吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，它的出現(xiàn)會不會讓目前斑馬系統(tǒng)獨大的情況有所改變呢？

這套吉客智能生態(tài)系統(tǒng)到底是什么？

這次活動本來是有吉客系統(tǒng)的體驗環(huán)節(jié)的，但因故取消了，所以我也只能通過PPT的演講了解，具體的細節(jié)我們后期會借車進行體驗評測。從我聽到的、看到的來分析，這套首次搭載在2018款博越上的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，從本質(zhì)上來說，還是一個基于安卓的車載平臺。

這么說起來好像和別的品牌沒有什么區(qū)別嘛。其實有，吉客系統(tǒng)和別家系統(tǒng)不同的地方在于，它建立了一個自己的應(yīng)用商店，并且和優(yōu)質(zhì)APP供應(yīng)商有著深度的合作，會針對具體的用車環(huán)境、使用習(xí)慣進行個性化定制；而其他廠商一般有兩種，要么除了自帶的不給你裝任何一個APP，要么安卓的APP隨便裝，甚至不適配的也可以裝。

為什么和優(yōu)質(zhì)APP供應(yīng)商的合作是很必要的？我給大家舉個簡單的例子：大家都知道目前國內(nèi)的語音識別系統(tǒng)，大部分用的都是科大訊飛的技術(shù)，理論上體驗應(yīng)該是完全一致的，但為什么我們的橫向?qū)Ρ戎懈骷业恼Z音識別會分出個優(yōu)劣呢？這就和汽車廠商與APP供應(yīng)商的優(yōu)化有關(guān)了。如果APP供應(yīng)商能在車輛研發(fā)的同時就針對車輛整體的NVH環(huán)境進行專門的開發(fā)，力求能夠做到忽略環(huán)境噪音并正確提取到發(fā)聲人的訴求，才能達到最好的效果。

不僅和APP供應(yīng)商有深度合作，從發(fā)布會現(xiàn)場看吉利在各APP供應(yīng)商中的話語權(quán)還是相當重的，大家都知道專業(yè)領(lǐng)域的排他性協(xié)議是很常見的，面對BAT三強許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要么站阿里陣營，要么站騰訊陣營。吉利根本不用顧慮這些，直接在吉利的車機上同時裝上了高德（阿里系）、騰訊、百度三家的地圖。

有了充分的話語權(quán)后，也十分有利于吉利對APP的強力整合、貫通，從而為用戶提供更好的體驗。因為整套系統(tǒng)還是基于安卓平臺的，所以這套系統(tǒng)幾乎可以容納進任何領(lǐng)域的優(yōu)秀內(nèi)容供應(yīng)商，小到地圖、大到購物，將這些串聯(lián)最終可以實現(xiàn)萬物互聯(lián)。比如吉利和京東的合作，就已經(jīng)可以讓消費者在車上實時監(jiān)控家里的空調(diào)、冰箱、洗衣機。在車里，車主利用吉客系統(tǒng)就可以讓家里的空調(diào)先調(diào)好舒適的溫度，熱水器準備好熱水等等；再比如有了這套系統(tǒng)車主也不需要裝ETC了，出入停車場也不需要慢慢地排隊交停車費了，它可以直接通過車載系統(tǒng)連接微信、支付寶賬戶進行扣款。

此外，打通了各個APP后，以后吉利的車還可以讓車載系統(tǒng)和目前的交互中心手機進行互通，車主在手機查到了導(dǎo)航地址后，可以直接推送給車載系統(tǒng)，就不需要再在車上輸一遍地址了。微信團隊也向我們展示了一個很有意思的集結(jié)功能，車主可以使用車載系統(tǒng)聯(lián)系微信發(fā)起一個聚會，并且會自動生成、保存線路圖、聚會的照片，形成一個回憶再推送回手機讓車主發(fā)一條炫酷的朋友圈。

和上汽的斑馬系統(tǒng)比又如何？

之前我們一直認為上汽的斑馬系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)比較高端的、互聯(lián)網(wǎng)化的車載系統(tǒng)，吉客和斑馬比又如何呢？通過發(fā)布會的信息看，吉客系統(tǒng)比斑馬系統(tǒng)要開放得多，如果將吉客比作是安卓的話，斑馬更像個什么都要自己掌控的蘋果。長期來看，吉客因為和N多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深入合作，發(fā)展可能會比斑馬快一些；但對App的管控可能會沒有斑馬那么整體，體驗?zāi)敲匆恢隆?/p>

另外，因為比較接近安卓的模式，大家可能比較關(guān)心一個問題，手機尤其是安卓手機用的時間越長會越卡，車肯定不能像手機那樣用個兩年就換掉，如果車載系統(tǒng)變卡了該怎么辦呢？吉利也是考慮到了這個問題，它們表示未來吉利不光只對軟件進行升級，萬一硬件老到已經(jīng)拖不動系統(tǒng)的時候，在4S店保養(yǎng)的同時，吉利考慮會直接會將硬件更新?lián)Q代，所以這點大家不需要擔心。

吉利要將汽車當成另一個交互中心來打造

通過這場生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布會，可以看出吉利有點向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)變的趨勢，但新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往追求的都是裝機量等數(shù)據(jù)，因為這些互聯(lián)網(wǎng)APP玩的人越多才越好玩，吉客系統(tǒng)自然也是如此。但吉利是個造車的，吉客系統(tǒng)一套對應(yīng)一輛車，所以對消費者而言裝吉客系統(tǒng)肯定不能像APP一樣不需要任何成本的亂裝，而且相對而言裝吉客系統(tǒng)的成本還非常高昂，所以吸引用戶的原始驅(qū)動力，還是得造好車。

針對這個現(xiàn)實，吉利的總裁安聰慧向與會的記者保證，吉利會一直持續(xù)的走精品路線，還會推出類似博越這樣的精品車型。當然，基于保密的需求，什么車什么時間出來就不會向我們透露了。

總結(jié)：

整個活動參加下來，我覺得我更像是參加了一場手機發(fā)布會，看得出來吉利還是很看好國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的，它瞄準了目前入場選手較少的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且想要搭建了一個平臺，和優(yōu)秀的APP供應(yīng)商們一起給我們呈現(xiàn)出一個和目前比較平庸的車載系統(tǒng)完全不同的平臺，至于能否放出光彩，我們就拭目以待吧。

 注：小新說車原創(chuàng)文章

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