隨著國民生活水平提高，對于汽車的要求也越來越高，汽車不再是一個工具，更多是一個代表。而正如名表，名包一樣，一部豪華品牌的轎車也能夠讓你身(liao)份(mei)暴(geng)增(duo)?？上驳氖?，目前國內(nèi)整個汽車市場價格呈下探趨勢，豪車也不例外。今天番茄哥選擇了3款豪華品牌的入門suv，別的不說，單單不到30萬的起步價，就問你心動了沒？

我們所選的三部豪華入門SUV中的入門版，寶馬X1有著最高的價格，即使算下現(xiàn)金優(yōu)惠（大概2萬左右）也沒能跟其他兩部車齊平。但是在尺寸以及軸距上卻是處于領(lǐng)先地位。番茄哥實測全新寶馬X1的確改善了前代飽受詬病的空間問題。CDX則是謳歌的第一部國產(chǎn)車型，雖然外觀設(shè)計有著不少吐槽聲音，但是其豪華氣質(zhì)還是值得肯定的。Q3則在更加科技感的同時，價格往下探了不少，更加親民。

 

目前小排量+渦輪是很多車企的一個做法。這三部入門豪華SUV無一例外采用小排量渦輪發(fā)動機，寶馬X1甚至采用了一個3缸發(fā)動機，在數(shù)據(jù)上的確是略輸一籌。而謳歌CDX用的是本田名機L15B系列中的L15B9渦輪發(fā)動機，整體表現(xiàn)優(yōu)異，奧迪Q3的EA211 1.4T發(fā)動機表現(xiàn)則中規(guī)中矩，各方面均衡。

 

值得一提的是，入門級SUV考慮到成本，均為前驅(qū)車型。不過其實番茄哥認為跑跑城市道路也不一定需要四驅(qū)系統(tǒng)。謳歌CDX采用與繽智同平臺底盤，后輪為非獨立懸掛，相比其他兩部車均采用了獨立懸掛，同時還配備了電子駐車，這一點CDX的確做的不夠，不過好在采用了18寸鋁合金輪轂，外觀上也贏回一定分數(shù)。

 

不得不說，這些豪華SUV的安全配置并不“豪華”，雖然一些基礎(chǔ)的安全配置比如ESP之類的已經(jīng)標配，但是不少應(yīng)該在豪華車上出現(xiàn)的配置卻成了非標配配置，不過德系雙雄還可以選裝，只不過又要掏一大筆錢。其實話說回來了，這個價格買到豪華品牌，保命的給夠就行了，還要什么自行車啊。

謳歌CDX作為謳歌國產(chǎn)試探作品，雖然褒貶不一但是也算是本田旗下豪華品牌邁出的第一部。價格相對符合豪華入門車定位，動力表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，但是缺點也很明顯，第一個就是做工依然欠缺了那么點火候，噪音控制方面雖然已經(jīng)優(yōu)于本田的車型，但是內(nèi)飾塑料感依然不低；其次就是跟繽智同平臺的后非獨懸底盤了。番茄哥理解這個做法是為了節(jié)省成本壓低價格，但是相比對手還是少了那么點意思。

寶馬X1在上代車型還是一款不溫不熱的車型，自從全新X1改善了空間的問題，一切抱怨都煙消云散。它甚至有過推出7座版的傳言，這就足以證明其空間的表現(xiàn)了。不過X1采用了一個1.5T三缸發(fā)動機，整體動力表現(xiàn)略遜對手，對于不追求動力的朋友，這一點倒是可以忽略。

燈廠奧迪不再滿足于將科技感展示在大燈上，他們要讓整部車看起來“很科技范”，因此新Q3應(yīng)運而生。其實新Q3僅僅是一個中期改款，除了外觀的進化以及內(nèi)飾的小改，其他方面跟舊款Q3并無太大差異，好在價格稍微下探了點，讓更多老百姓能夠買到這個傳統(tǒng)豪華品牌的車型。整體來說，Q3的表現(xiàn)中庸，如果追求現(xiàn)代科技風格的車型，你不妨可以考慮下它。