8月24日，宇通客車發(fā)布半年度業(yè)績(jī)報(bào)告稱，2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為6302萬(wàn)元，同比下降90.78%，營(yíng)業(yè)收入約為76.11億元，同比下降39.17%，基本每股盈利0.03元，同比下降90.78%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別為1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷775.4萬(wàn)輛和787.3萬(wàn)輛，同比下降22.5%和22.4%，1-6月，商用車產(chǎn)銷235.9萬(wàn)輛和238.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%和8.6%。

顯然就今年上半年而言，商用車市場(chǎng)正處于不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而宇通汽車作為國(guó)內(nèi)首屈一直的商用車企業(yè)，卻在2020年上半年取得此般業(yè)績(jī)，顯然與商用車市場(chǎng)的整體發(fā)展?fàn)顩r相悖。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《道哥說(shuō)車》表示，宇通汽車業(yè)績(jī)不佳的原因主要是公交客車細(xì)分市場(chǎng)的低迷以及疫情的嚴(yán)重打擊。

商用車市場(chǎng)整體向好 內(nèi)部分化嚴(yán)重

今年上半年商用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，同比、環(huán)比均處于增長(zhǎng)狀態(tài)，在車市下行的上半年，商用車也算“風(fēng)景獨(dú)好”。

但就其內(nèi)部而言，各細(xì)分市場(chǎng)卻表現(xiàn)不一，分化嚴(yán)重。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，上半年，貨車整體表現(xiàn)相對(duì)較好，產(chǎn)銷量分別達(dá)217.3萬(wàn)輛、220.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%和10.8%。

其中，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，今年上半年，重卡累計(jì)銷量超96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%；中型貨車方面表現(xiàn)平穩(wěn)，今年1-6月，中型貨車?yán)塾?jì)銷售7.18萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降0.3%，累計(jì)降幅逐月收窄。微卡方面則因?yàn)榈財(cái)偨?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)有了不小的增長(zhǎng)，上半年，微卡累計(jì)銷售31.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.67%，其中6月份同比增長(zhǎng)76%。

相比之下，客車方面表現(xiàn)并不好，今年上半年，客車產(chǎn)銷量均為18.5萬(wàn)輛，同比下滑9.6%和12.4%，顯然2020年客車銷售處于低谷狀態(tài)。

宇通汽車業(yè)績(jī)報(bào)告也指出，報(bào)告期內(nèi)，受新冠疫情、新能源產(chǎn)品提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響，國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。

此外，據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年1-6月份客車行業(yè)7米及以上客車實(shí)現(xiàn)銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。宇通作為客車行業(yè)的龍頭，在大環(huán)境變差的情況下影響首當(dāng)其沖，2020年上半年宇通客車實(shí)現(xiàn)客車銷量14,898輛，同比下滑41.41%。

整體看來(lái)，2020上半年雖然商用車市場(chǎng)整體向上，但客車尤其大型客車市場(chǎng)卻處于“風(fēng)景獨(dú)差”的狀態(tài)。但不得不說(shuō)，宇通超過(guò)90%的利潤(rùn)下滑多少是令人驚訝的。

逐漸回暖 挑戰(zhàn)依舊存在

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《道哥說(shuō)車》編輯表示，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，宇通客車銷量有望回歸疫情前的水平。

數(shù)據(jù)顯示，2020年二季度，宇通客車銷量9742臺(tái)，營(yíng)業(yè)收入約48億元，環(huán)比一季度分別大幅增長(zhǎng)88.9%、71.1%，大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一。顯然，宇通客車復(fù)蘇趨勢(shì)明顯。

但與此同時(shí)，公交客車低迷的市場(chǎng)狀態(tài)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，山西證券曾在研報(bào)中指出，伴隨疫情防控常態(tài)化，大中客新增需求不足，更新置換需求也將滯后，政策鼓勵(lì)的新能源客車換置增量難以支撐行業(yè)整體需求收縮，銷量仍呈較大幅度下滑。

就客運(yùn)方面來(lái)說(shuō)，中大型客車所面臨的挑戰(zhàn)也非比尋常。由于疫情原因影響，今年以來(lái)的旅游行業(yè)都較往年較差。受新冠疫情的影響，直到2020年7月21日交通部才發(fā)文恢復(fù)省際旅游客運(yùn)，本該在旅游行業(yè)大展身手的中大型客車顯然錯(cuò)過(guò)了許多。據(jù)交通部官方統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月的中心城市客運(yùn)量雙雙下滑，公共汽電車和軌道交通分別負(fù)增長(zhǎng)54%和48.2%，由于公共交通的低迷，公交市場(chǎng)需求也受到疫情的嚴(yán)重抑制。作為中大型客車制造的龍頭，宇通客車在市場(chǎng)與客運(yùn)量雙雙下滑的上半年顯然傷到元?dú)狻?/p>

此外，隨著新能源汽車的需求擴(kuò)大，中大型客車也必須隨潮流而動(dòng)。有著先天優(yōu)勢(shì)的比亞迪汽車近來(lái)成長(zhǎng)迅速，長(zhǎng)此以往，挑戰(zhàn)宇通客車的地位未必不可能。今年7月，6米以上客車銷量排行中比亞迪占據(jù)第二位，銷量為1034輛，同比大增136.60%。

中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，6米以上客車共銷售49619輛，與去年同期的79424輛相比，大幅下滑37.5%，萎縮近半。而值得注意的是，比亞迪卻實(shí)現(xiàn)了同比71.8%的增長(zhǎng)，也是1-7月6米以上客車銷量唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的車企。

可以看到，盡管銷量上與宇通客車（2594輛）相去甚遠(yuǎn)，但巨大的增幅說(shuō)明了比亞迪中大型客車潛力。

作為中國(guó)客車行業(yè)的龍頭，宇通客車目前的地位是比較穩(wěn)固的，但“內(nèi)憂外患”的處境卻也是不爭(zhēng)的事實(shí)，上半年客車市場(chǎng)的低迷讓宇通客車受到不小的影響，即使下半年市場(chǎng)狀況轉(zhuǎn)好，上半年凈利潤(rùn)同比下滑超90%的坑并不好填；而比亞迪的成長(zhǎng)又過(guò)于迅猛，蠶食宇通客車的市場(chǎng)份額的可能極大。作為龍頭，宇通客車“居安思?！辈攀钱?dāng)前的明智之舉。