?如果說(shuō)早期的混動(dòng)是為了進(jìn)一步降低油耗和減少排放，同時(shí)給動(dòng)力輸出加點(diǎn)料。那如今出現(xiàn)的插混更像是車企在新能源和燃油車之間的取舍。在燃油車上安裝電池和電機(jī)，滿足國(guó)內(nèi)的新能源政策，以此獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)其燃油車的底子又不至于讓你脫離目前的汽車生態(tài)，可以說(shuō)是一車兩得占盡便宜。

隨著插電式混合動(dòng)力的技術(shù)普及，如今市面上的插電混動(dòng)車型并不少，甚至出現(xiàn)每一款新燃油車都會(huì)搭配著插電混動(dòng)車型同期銷售。而伴著大勢(shì)環(huán)境而來(lái)的，當(dāng)然就是同質(zhì)化問(wèn)題，畢竟是為應(yīng)對(duì)政策而生的產(chǎn)物，出現(xiàn)應(yīng)付式作業(yè)其實(shí)并不稀奇。但對(duì)于市場(chǎng)而言，應(yīng)對(duì)的卻是各種各樣的消費(fèi)需求，因此一款跳脫常規(guī)的混動(dòng)車型更能獲得市場(chǎng)的青睞。而今天，小編要來(lái)說(shuō)的就是一款能讓你擁有不一樣體驗(yàn)的混動(dòng)車型，它就是東風(fēng)雪鐵龍-天逸PHEV。

其實(shí)早在3年前，小編就試駕過(guò)第一代國(guó)產(chǎn)天逸 C5 AIRCROSS，當(dāng)時(shí)小編對(duì)于這款車有著相當(dāng)不錯(cuò)的印象，尤其是它那圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)，給人第一眼的感覺(jué)相當(dāng)討喜。而在三年后的今天，天逸的這種設(shè)計(jì)感覺(jué)依舊存在，全車導(dǎo)入了大量的圓角方形設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)相當(dāng)時(shí)尚前衛(wèi)。

不過(guò)相對(duì)于目前市場(chǎng)上的車型而言，小編覺(jué)得這款車在設(shè)計(jì)方面做得最成功的地方還是在于它的整體感，例如在前臉部分，天逸很好地將東風(fēng)雪鐵龍的車標(biāo)和轉(zhuǎn)向燈融為一體，下方的前大燈和格柵相連的設(shè)計(jì)又很好的呼應(yīng)了上半部分的設(shè)計(jì)，給人一種相當(dāng)不錯(cuò)的整體感?；蛟S有人會(huì)覺(jué)得這種設(shè)計(jì)有些似曾相識(shí)，在如今的領(lǐng)克和大眾CC上都能找到一些影子，但不得不說(shuō)的是，將這種融合型設(shè)計(jì)潮流帶動(dòng)起來(lái)的，正是雪鐵龍。

而與前臉相對(duì)的，正是天逸PHEV尾部的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，秉承這種整體化設(shè)計(jì)，天逸PHEV的尾部也展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的整體感。但與前臉不同的是，天逸PHEV尾部的整體感由其獨(dú)特的方圓設(shè)計(jì)進(jìn)行貫穿，從正后方觀看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的尾燈、排氣管、后轉(zhuǎn)向燈，乃至整個(gè)車尾的結(jié)構(gòu)都是這種獨(dú)特的方圓設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)相當(dāng)Q萌時(shí)尚。

來(lái)到車身側(cè)面，天逸PHEV給我的感覺(jué)依舊是那個(gè)巧萌的感覺(jué)，基于天逸的車身前后部分設(shè)計(jì)都比較短，因此在視覺(jué)上會(huì)給人一種小巧軟萌的感覺(jué)。但實(shí)際上，天逸的車身尺寸達(dá)到4510*1860*1705mm，軸距也長(zhǎng)達(dá)2730mm，在同級(jí)車型里，天逸PHEV這樣的車身規(guī)格還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

既然天逸PHEV作為一款插電混動(dòng)車型，在設(shè)計(jì)上還是與天逸有一定的區(qū)別，其中最明顯的當(dāng)屬車身上的一些特殊標(biāo)識(shí)，例如在前翼子板和車尾部分都能看到PHEV標(biāo)志，表示著這是一款插電混動(dòng)版天逸。

天逸PHEV除了在外觀上給我不錯(cuò)的印象外，其內(nèi)飾也同樣是能夠打動(dòng)我的地方。如果你是一個(gè)對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感有追求的人，天逸PHEV將是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)樵谔煲軵HEV的內(nèi)部，你可以找到只有在豪華品牌上才會(huì)展現(xiàn)的高檔用料，全車采用大量的真皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，無(wú)論是中控臺(tái)還是座椅都用上了真皮材質(zhì)，再加上雪鐵龍?zhí)赜械木略O(shè)計(jì)，在你能觸碰到的地方都是慢慢的質(zhì)感。

除此以外，天逸PHEV的方向盤也同樣采用這種上下平行的設(shè)計(jì)，這也是法系車的一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在握感上還是相當(dāng)不錯(cuò)的，再加上皮質(zhì)包裹，給人感覺(jué)相當(dāng)舒服。而且最重要的是，雖然雪鐵龍作為一個(gè)法系品牌，但它對(duì)國(guó)人的用車習(xí)慣有著更透徹的理解，因此在用車過(guò)程中，天逸PHEV會(huì)給你給自然便利的感覺(jué)。

在功能配置方面，天逸PHEV所配備的這塊8英寸中控屏中集成了Citroen Cinnect車載互聯(lián)系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、智能手機(jī)映射、娛樂(lè)資訊系統(tǒng)等大量智能化功能配備，有著相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)用性，貼合了如今的購(gòu)車潮流需求。

但當(dāng)然，正如文章開頭所說(shuō)的，此次的天逸PHEV雖然繼承了天逸一貫的獨(dú)特設(shè)計(jì)和高質(zhì)內(nèi)飾表現(xiàn)，但此次它最大的亮點(diǎn)還是在于其配備的混動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的不一樣的駕駛體驗(yàn)。

與常規(guī)的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)不同，天逸PHEV搭載了三擎四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，其中三擎指的是天逸PHEV所采用的P0+P2+P4三電機(jī)架構(gòu)。P0電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)附件面，它可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可給12V蓄電池充電。P0電機(jī)的加入可避免前電機(jī)同時(shí)需要驅(qū)動(dòng)車輛和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的抖動(dòng)沖擊感，同時(shí)因?yàn)樗蔀?2V蓄電池充電，因此也避免了同時(shí)需要驅(qū)動(dòng)車輛和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。所以當(dāng)你啟動(dòng)天逸PHEV時(shí)，你并不會(huì)感受到明顯的啟動(dòng)感和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，給人一種電動(dòng)車的靜謐感。

而P2電機(jī)則集成在愛(ài)信ATN8變速箱內(nèi)部，形成e-ATN8八速電動(dòng)自動(dòng)變速箱。P2電機(jī)可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也能與發(fā)動(dòng)機(jī)配合形成混合驅(qū)動(dòng)，保證車輛的性能體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)。而且P2電機(jī)還能給動(dòng)力電池充電或給后電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車輛，亦可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。在天逸PHEV的后橋上則配備了P4架構(gòu)電機(jī)，這個(gè)電機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，與P0電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)純電四驅(qū)，也可與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)混合四驅(qū)。

可以說(shuō)P0+P2+P4三電機(jī)架構(gòu)間不同的匹配，讓天逸PHEV實(shí)現(xiàn)了多種不同的駕駛體驗(yàn)，這三個(gè)電機(jī)架構(gòu)之間可以獨(dú)立運(yùn)行，也可以在電機(jī)與電機(jī)間或電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)間進(jìn)行匹配，在面對(duì)不同的路況是可帶來(lái)最合適的驅(qū)動(dòng)模式。

而且在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，天逸PHEV所配備的多連桿后獨(dú)立懸架在支撐性方面有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是在過(guò)彎時(shí)能給人相當(dāng)充足的信心。但相對(duì)的，這套懸架的舒適性會(huì)稍顯欠缺，在濾震能力上會(huì)有所不足。但從操控的角度來(lái)看，天逸PHEV扎實(shí)的底盤調(diào)校配上動(dòng)力充足的混動(dòng)系統(tǒng)，再加上輕重適中的轉(zhuǎn)向調(diào)校，確實(shí)能給人帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

從駕駛體驗(yàn)而言，天逸PHEV在獨(dú)特的混動(dòng)結(jié)構(gòu)下確實(shí)能給人帶來(lái)不一樣的駕駛體驗(yàn)，再加上其討喜的設(shè)計(jì)及高質(zhì)的內(nèi)飾用料，天逸PHEV的整體實(shí)力確實(shí)值得肯定。而對(duì)于如今逐漸顯現(xiàn)同質(zhì)化的插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)而言，天逸PHEV所帶來(lái)的不一樣的混動(dòng)技術(shù)，在某程度上也給我們帶來(lái)更多獨(dú)特的體驗(yàn)，這也是如今汽車市場(chǎng)里最需要的一種突破。

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