勞斯萊斯的汽車(chē)廣告向來(lái)以奢華、神迷的畫(huà)風(fēng)展現(xiàn)在大眾視線當(dāng)中，而此次新款古斯特的預(yù)告圖一改往日“老態(tài)”，畫(huà)面清新自然，而且還略帶印象派畫(huà)風(fēng)，不得不說(shuō)連勞斯萊斯都開(kāi)始玩“年輕化”了。本周還有哪些汽車(chē)趣聞，看了本期趣車(chē)實(shí)驗(yàn)室您就知道了。

全新古思特最新預(yù)告圖發(fā)布

近日，勞斯萊斯官方發(fā)布了全新古思特締造靈感洞察的最后一個(gè)系列動(dòng)畫(huà)視頻。該視頻中主要講述了全新古思特靜音工程的締造過(guò)程。據(jù)悉，新車(chē)將于今年9月初進(jìn)行全球首發(fā)。

全新一代奔馳S諜照

近日，有海外媒體曝光了一組全新一代奔馳S級(jí)的諜照。作為品牌旗艦的換代產(chǎn)品，新車(chē)在整車(chē)尺寸、設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)上帶來(lái)了全面的更新，最早將于明年正式亮相，預(yù)計(jì)2021年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

現(xiàn)款的奔馳S級(jí)（W222）是由前作W221衍生而來(lái)，新一代車(chē)型（W223）則是基于全新平臺(tái)的產(chǎn)物。從諜照來(lái)看，全新S級(jí)保留了原有的車(chē)身比例，但外部設(shè)計(jì)、車(chē)頂造型均有小幅調(diào)整，而整車(chē)尺寸更大了，車(chē)輛重量或?qū)⒆冚p，預(yù)計(jì)車(chē)身參數(shù)將會(huì)帶來(lái)全方位的提升。

細(xì)節(jié)采用了家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)也做了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整。它將采用蜂窩狀進(jìn)氣格柵，同時(shí)，其進(jìn)氣格柵的面積也將有所增加。車(chē)尾部分，新款奔馳S級(jí)的LED尾燈組形狀將有所變化，新車(chē)采用雙邊共兩出的排氣管布局。

阿斯頓馬丁DBS GT zagato路試照曝光

這不是DBS GT Zagato的第一次亮相，在當(dāng)初阿斯頓·馬丁發(fā)布的官圖之中，DBS GT Zagato的外觀配色是紅色的。作為一臺(tái)全球限量19臺(tái)的車(chē)子，這臺(tái)測(cè)試車(chē)的噴涂是寶藍(lán)色的配色，顯得尤為特別。

依舊熟悉的阿斯頓·馬丁的家族設(shè)計(jì)前臉展現(xiàn)出了它獨(dú)特的身份。另外，其在前引擎蓋上并沒(méi)有特別明顯的接縫，說(shuō)明它引擎蓋的開(kāi)啟也是往前掀開(kāi)的，真的足夠特別。

Lucid Motors新SUV諜照

日前，海外某社交平臺(tái)的一位用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了一組照片，其中有Lucid Air和一輛疑似該品牌下全新SUV的原型車(chē)。根據(jù)此前的消息來(lái)看，美國(guó)初創(chuàng)車(chē)企Lucid Motors公司確有打造純電動(dòng)SUV的計(jì)劃，且該款SUV還有望在2020年9月9日與量產(chǎn)版Lucid Air一同亮相。

本田/日產(chǎn)即將合并？

日前，據(jù)外媒報(bào)道，日本政府正在試圖推動(dòng)日產(chǎn)與本田兩大汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合并。此舉主要原因在于日本政府對(duì)于該國(guó)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)感到擔(dān)憂(yōu)。

據(jù)知情人士透露，該建議最早于2019年底提出，日本政府希望打造“全國(guó)汽車(chē)冠軍企業(yè)”，他們擔(dān)心汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度加快后，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)將失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，這一合并計(jì)劃并未順利進(jìn)行，日產(chǎn)與本田紛紛拒絕了這一提議。隨后，新冠肺炎疫情爆發(fā)，也打亂了政府推進(jìn)合并計(jì)劃的進(jìn)程。

總結(jié)：對(duì)于本田與日產(chǎn)合并一事，車(chē)載君認(rèn)為，合并的主要阻礙在于本田汽車(chē)獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)，使得日產(chǎn)與其他合作伙伴無(wú)法共用其零部件及平臺(tái)，一旦合并，聯(lián)盟將無(wú)法從中節(jié)省更多成本。

此外，盡管兩家公司每年汽車(chē)銷(xiāo)量不相上下，但二者的商業(yè)模式卻并不相同，本田從摩托車(chē)業(yè)務(wù)中的獲利要遠(yuǎn)高于汽車(chē)業(yè)務(wù)，因此也比日產(chǎn)更能輕松應(yīng)對(duì)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。