有這么一個(gè)汽車品牌，雖然旗下車型不多，但每款車都堪稱精品，并且不少車型在國際車壇中有著舉足輕重的地位，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也是該品牌一貫的優(yōu)勢，沒錯(cuò)，這就是為數(shù)不多擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的斯巴魯。由于斯巴魯一直沒有進(jìn)行國產(chǎn)化，所以該品牌在中國市場中占比并不大，但這并不影響斯巴魯在國內(nèi)擁有極高的人氣以及一大批追求技術(shù)的忠實(shí)粉絲。

或許是第一部《非誠勿擾》中，葛優(yōu)駕駛著斯巴魯傲虎走在美麗的北海道；又或者是人氣賽車手韓寒對(duì)斯巴魯?shù)那橛歇?dú)鐘，讓這個(gè)技術(shù)流的日系品牌在中國市場成功俘獲了不少死忠粉。當(dāng)然，斯巴魯優(yōu)異的產(chǎn)品穩(wěn)定性以及良好的市場口碑，同樣是其立足之本。

11月7-11日，兵哥有幸參加了斯巴魯汽車（中國）有限公司舉辦的“行者無界 探索未知——斯巴魯新一代森林人華南區(qū)媒體試駕行”活動(dòng)，16輛新一代FORESTER森林人組成的車隊(duì)從成都出發(fā)，一路穿越雅安、康定、折多山、新都橋、最終抵達(dá)亞拉雪山后返回，其中沿途最高海拔接近4300米，并且還挑選了一段難度不低的越野路況進(jìn)行挑戰(zhàn)以及競品對(duì)比，斯巴魯新一代FORESTER森林人選擇這樣高海拔地區(qū)試駕，想必對(duì)自己的產(chǎn)品信心十足吧！

斯巴魯是個(gè)保守派，車型的外觀沒有太多張揚(yáng)的表現(xiàn)，給人低調(diào)務(wù)實(shí)而且保守的感覺。新一代FORESTER森林人，雖然外觀上新舊兩代車型的變化并不大，實(shí)則駕駛品質(zhì)上的提升以及配置上升級(jí)尤為明顯。FORESTER森林人是斯巴魯旗下最具代表性的車型，新一代車型歷經(jīng)20年來的五代進(jìn)化，結(jié)合了斯巴魯智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、斯巴魯全球化平臺(tái)以及EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等核心汽車技術(shù)于一身，讓這款車擁有了強(qiáng)大的行駛性能和世界級(jí)安全性能。

剛剛兵哥說，在外觀方面新一代森林人與老款車型變化并不算太大，主要在整車輪廓上沒有太明顯的改變。但在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，新一代車型幾乎全部經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)調(diào)整。細(xì)節(jié)上的線條更加豐富且飽滿，中網(wǎng)格柵的尺寸也比第四代車型大了一些，中網(wǎng)格柵條也更加細(xì)密。

大燈組外形也進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，棱角的銳利感也比老款多了一下，最顛覆的細(xì)節(jié)改動(dòng)應(yīng)該算是C柱以后的尾部調(diào)整，比如說C柱以及D柱的造型更加往上收窄，營造出比老款更加動(dòng)感的造型，而尾燈的造型是新一代車型最為明顯的地方，不規(guī)則造型相比保守的老款車型更加突出設(shè)計(jì)感。

除此之外，整車從外形乍一看確實(shí)沒有很明顯的換代感覺，這種做法也和另一個(gè)擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的品牌極為相似。沒錯(cuò)，就是保時(shí)捷！每一代車型的細(xì)節(jié)方面都進(jìn)行了顛覆性的調(diào)整，但卻很好的延續(xù)了老一代車型的經(jīng)典元素。

內(nèi)飾上的提升比外觀上明顯不少，無論造型設(shè)計(jì)還是做工用料，都有較出色的表現(xiàn)。使用了更豐富的材質(zhì)以及更好的工藝，兵哥認(rèn)為新一代森林人的內(nèi)飾質(zhì)感比起日系品牌競品表現(xiàn)更好一些。并且從乘坐舒適度來說，新一代森林人內(nèi)部改進(jìn)布局設(shè)計(jì)，后排腿部空間進(jìn)一步增大。智擎版車型內(nèi)飾采用棕色真皮座椅，而且還配備的多功能信息顯示屏，可以直觀展現(xiàn)車輛信息，特別是中控臺(tái)上方6.3英寸的顯示屏。不僅畫質(zhì)效果一流，還可以提供豐富的車輛狀態(tài)信息，比如車輛的實(shí)時(shí)爬坡角度，四輪的附著力信息以及車外溫度等，整體搭配下來，能讓這款車營造出高級(jí)氛圍。

新一代森林人安全性配置值得一說，其組合應(yīng)用多種先進(jìn)預(yù)防安全技術(shù)，比如說EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過兩個(gè)立體攝像頭進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別實(shí)現(xiàn)的防碰撞制動(dòng)、全車速自適應(yīng)巡航控制、起步油門誤操作、車道偏離修正輔助、警報(bào)與提示等五大功能。兵哥實(shí)測了全車速自適應(yīng)巡航控制，還是非常好用的！

至于開車打瞌睡的問題，這款車增配的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（Driver Monitoring System），通過駕駛者面部識(shí)別來自動(dòng)設(shè)置座椅位置、后視鏡角度和空調(diào)，并能夠在駕駛者注意力分散和瞌睡時(shí)發(fā)出警示，安全性方面做得相當(dāng)不錯(cuò)，可以說從主動(dòng)安全方面，新一代森林人超過了同級(jí)別應(yīng)有的水平。

新一代FORESTER森林人用上斯巴魯最新的全球化平臺(tái)--SGP平臺(tái)，以提高車身整體抗扭曲剛性，極大的加強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和操控性能。值得一提的是，第五代森林人有兩套動(dòng)力選擇，其中2.0i智擎版車型搭載的是2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，最大扭矩188?！っ?，加上電動(dòng)機(jī)最大功率13馬力，最大扭矩63?！っ?。很可惜兵哥沒試駕到混動(dòng)車型，據(jù)了解混動(dòng)車型并不是為了達(dá)到省油的目的，而是為了加強(qiáng)動(dòng)力以及提供更多元化的選擇；兵哥接觸的2.0i車型，裝配的是2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩196牛·米；變速箱則都是Lineartronic CVT無級(jí)變速箱。

說說這臺(tái)2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔的表現(xiàn)如何，首先發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不弱，雖然滿載（四名成年人以及四人的行李）的情況下爬坡稍顯吃力，但是在超過4000米的高海拔滿載爬坡，考慮到高原稀薄的空氣條件，動(dòng)力表現(xiàn)不能與平原地區(qū)相比，超車或者急加速確實(shí)需要一定距離的加速預(yù)判。但對(duì)于在成都的綜合路況下試駕，2.0i車型的動(dòng)力儲(chǔ)備是非常充裕的。擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的森林人，操控的穩(wěn)定性一直都是同級(jí)的佼佼者，并且越野能力也是新一代森林人的強(qiáng)項(xiàng)，此次試駕還挑戰(zhàn)了一段難度中等的越野情況，包括碎石、冰面、涉水等綜合情況，這款車表現(xiàn)得游刃有余。

在中國市場上，相比起其它主流品牌，斯巴魯?shù)氖袌稣急认鄬?duì)較小，但斯巴魯確實(shí)是個(gè)有實(shí)力的品牌。由于全進(jìn)口的身份，讓森林人在售價(jià)上沒有很大的優(yōu)勢，但換個(gè)思路，稍微比同級(jí)別車型付出多一點(diǎn)點(diǎn)的購車成本，就能享受到全進(jìn)口的品質(zhì)，而且整體品質(zhì)達(dá)到同級(jí)別里的優(yōu)秀水平，何樂而不為？