目前，國(guó)內(nèi)疫情得到了有效控制，但海外疫情卻在節(jié)節(jié)攀升，從春節(jié)前夕至今，新冠肺炎已經(jīng)持續(xù)了近兩個(gè)月，而在這期間，各行各業(yè)都受到了不同程度的沖擊，當(dāng)然也包括汽車行業(yè)。

工廠無(wú)法按時(shí)復(fù)工，經(jīng)銷商門(mén)可羅雀，2月的汽車銷量如何，我不說(shuō)你也已經(jīng)猜到了一大半。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量?jī)H有25萬(wàn)輛，同比下滑78.7%，環(huán)比下降85.4%，情況十分慘烈。但蕭條的大環(huán)境并不意味著車市毫無(wú)看點(diǎn)，畢竟亂世出英雄，非常時(shí)期更是對(duì)產(chǎn)品力的考驗(yàn)。那到底是什么車，讓消費(fèi)者冒著疫情風(fēng)險(xiǎn)也要買它呢？

從轎車銷量榜單來(lái)看，前三位是我們非常熟悉的朗逸、軒逸和寶來(lái)。其中，朗逸在2月拿下了8000+的銷量成績(jī)，遙遙領(lǐng)先第二名近3000臺(tái)。

更為恐怖的是，朗逸這8000多臺(tái)的銷量，基本上都是2月最后一個(gè)星期產(chǎn)生的交易，這也充分證明了朗逸的號(hào)召力。

雖然軒逸的銷量與朗逸之間差距明顯，但需要說(shuō)明的是，東風(fēng)日產(chǎn)的工廠主要位于疫情最為嚴(yán)重的湖北地區(qū)，所以，基本可以確定軒逸在2月所售出的車型基本都是庫(kù)存車，銷量自然也會(huì)偏低一些。

另外，從2月的轎車銷量榜單中，我還看見(jiàn)了幾個(gè)新朋友，比如特斯拉Model 3。同時(shí)它還一舉拿下了新能源車銷冠和高端車銷冠兩個(gè)頭銜。個(gè)人認(rèn)為，Model 3之所以能夠在洗牌期脫穎而出，主要原因有兩個(gè)：一是看中Model 3的消費(fèi)者多是早有打算，不太需要到店看車，買的更干脆一些；二是Model 3的中國(guó)工廠為其解決了產(chǎn)能問(wèn)題，讓其交付量大幅提升。不過(guò)，由于Model 3近期深陷“減配”丑聞，這樣的熱銷不知道會(huì)持續(xù)多久。

比較有意思的是，由于帕薩特同學(xué)在撞斷了A柱，所以沒(méi)能出現(xiàn)在本次榜單中，邁騰則接替了它的位置，并拿下了中型車銷冠的成績(jī)。所以，大眾兩兄弟倒班，還是沒(méi)虧啊~

另外，奔馳C級(jí)也成功躋身于榜單第十位。其實(shí)，奔馳C級(jí)在換裝了1.5T+48V輕混系統(tǒng)后被網(wǎng)友們一致吐槽，銷量也一路走跌，但由于奔馳加大了C級(jí)的終端優(yōu)惠，又在特殊時(shí)期及時(shí)復(fù)工，抓住了洗牌期的機(jī)會(huì)，迅速打了個(gè)翻身仗，才能取得如今的成績(jī)。

從轎車的整體榜單來(lái)看，頭部部隊(duì)比較符合我們的預(yù)期，都是號(hào)召力較強(qiáng)，產(chǎn)品力受到一致認(rèn)可的車型。但是，在這其中還是少了幾位老朋友，比如思域、英朗、科魯澤等，這里的主要原因則是它們的生產(chǎn)地集中在湖北、河南等疫情比較嚴(yán)重的地區(qū)，所以產(chǎn)能沒(méi)能跟上。

相比較轎車市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)還要更慘一些。SUV車型總銷量是10.5萬(wàn)輛，同比下降79.3%。雖然整體行情不佳，但SUV市場(chǎng)的局面并沒(méi)有轎車市場(chǎng)那么混亂，榜單上的車型基本都是我們比較熟悉的選手。

首先，哈弗H6再次衛(wèi)冕冠軍，截止目前，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)80個(gè)月成為SUV銷冠王。哈弗H6之所以長(zhǎng)時(shí)間熱銷，個(gè)人認(rèn)為，是因?yàn)樗欠浅５湫偷摹八啊边x手。

大氣的外觀設(shè)計(jì)，符合大部分消費(fèi)者的胃口；配置和價(jià)格，也鑄就了它的高性價(jià)比；在不斷的改進(jìn)過(guò)程中，H6的動(dòng)力系統(tǒng)也得到了顯著的進(jìn)步，無(wú)論是變速箱平順性還是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大的改觀，缺點(diǎn)已經(jīng)不像以前那么明顯了。

但哈弗H6并非高枕無(wú)憂，從今年1月開(kāi)始，長(zhǎng)安CS75就一直窮追不舍，在2月銷量榜中仍然“咬”住了H6，取得了第二名的成績(jī)。這也證明，CS75 PLUS已經(jīng)取得了階段性的勝利，以更為犀利的外觀設(shè)計(jì)，吸引了追求個(gè)性化的消費(fèi)者。

另外，奔馳GLC也值得我們注意，在今年1月它就拿下了第五名的成績(jī)，在戰(zhàn)局混亂的2月也依舊如此。這也說(shuō)明，GLC目前的銷量趨勢(shì)十分穩(wěn)定，在后期也很有可能延續(xù)這一成績(jī)。SUV、轎車多點(diǎn)開(kāi)花，奔馳今年的勢(shì)頭確實(shí)有些猛了。

另外，捷途X70的入榜也讓我感到十分驚喜。捷途作為奇瑞的子品牌，主打性價(jià)比的特質(zhì)，吸引力很多手頭預(yù)算有限的消費(fèi)者，因此在二、三線城市較為熱銷。不過(guò)，更讓我意外的是觀致5竟然也進(jìn)入了銷量榜前十，要知道我已經(jīng)很久沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)觀致的名字了。

經(jīng)過(guò)一番研究后我發(fā)現(xiàn)，觀致現(xiàn)在已經(jīng)不再是所謂的自主高端品牌了，目前觀致5的終端優(yōu)惠非常誘人，使其性價(jià)比有了比較明顯的提升，再加上目前觀致已經(jīng)被寶能收購(gòu)，就像是神州租車此前購(gòu)入了大批寶沃一樣，寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云汽車租賃公司也購(gòu)買了不少觀致5。所以，個(gè)人認(rèn)為，觀致5的成績(jī)很可能是曇花一現(xiàn)，等待市場(chǎng)穩(wěn)定后就會(huì)從榜單中消失了。

通過(guò)轎車與SUV的銷量榜單中我們不難發(fā)現(xiàn)，取得前三名好成績(jī)的車型基本都是此前的熱銷車，看來(lái)無(wú)論何時(shí)消費(fèi)者都是比較認(rèn)“老理”的。但幾位新晉選手，尤其是奔馳GLC、特斯拉Model 3等車型的上榜也值得注意，它們是有可能保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的選手。

面對(duì)目前汽車市場(chǎng)的頹勢(shì)，大家也不必過(guò)多擔(dān)心，畢竟這樣的非常時(shí)期更能啟發(fā)車企，逼著它們前進(jìn)。就像是在非典時(shí)期，在中關(guān)村“賣盤(pán)”的劉強(qiáng)東一樣，若不是大家都足不出戶，他也不會(huì)為了求生去“送貨上門(mén)”，更不會(huì)因此而受到啟發(fā)。所以，或許沒(méi)有非典，就不會(huì)有今天的京東了。這也說(shuō)明，越是在艱難的時(shí)刻，車企們?cè)叫枰３掷硇远米兺?，最終轉(zhuǎn)危為機(jī)。

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