“制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的因素有哪些？

相信，絕大部分消費(fèi)者都會認(rèn)為續(xù)航里程是最大禁錮。如若續(xù)航里程不能有所突破，在消費(fèi)者眼中，純電動(dòng)汽車就只能是城市通勤的代步車。畢竟，真正掏腰包的是消費(fèi)者，誰也不想成為純電動(dòng)汽車的“試驗(yàn)品”。

關(guān)于城市通勤車的定位，不僅僅因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車不能勝任長途駕駛的任務(wù)，更受到純電動(dòng)汽車無法應(yīng)對多種路況考驗(yàn)的影響。

隨著純電動(dòng)汽車的發(fā)展，續(xù)航里程的短板正逐漸被補(bǔ)齊，城際間的通行也不再受到限制。相反，消費(fèi)者的實(shí)際需求絕對不僅限于城市通勤，能否勝任全路況，即多種使用場景，才是純電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)解決的癥結(jié)。

在這一方面，奧迪正是打開電動(dòng)車性能大門的先驅(qū)者之一。作為奧迪的首款純電動(dòng)SUV，e-tron在有效解決里程焦慮的同時(shí)，也擁有著不輸于同級燃油車的越野性能和操控體驗(yàn)，而這也是奧迪e-tron與絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車最大的區(qū)別。

在e-tron身上，奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng)升級為新一代quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，e-tron也成為首款搭載quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這套系統(tǒng)也為e-tron帶來了全路況和越野性等方面上的改變。

奧迪e-tron采用了雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，最大輸出功率達(dá)300kw，峰值扭矩為664N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.6s，Boost模式下僅為5.7s。e-tron在達(dá)到性能優(yōu)勢的同時(shí)，也最大化地發(fā)揮了性能的用武之地。

前文提及，電動(dòng)車往往被看做為城市通勤車，但e-tron通過標(biāo)配動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同地形類型改變駕駛特征。不管是正常巡航、動(dòng)態(tài)過彎或短途越野，駕駛者都可根據(jù)駕駛情況、路況或個(gè)人喜好，在七種駕駛模式中自由切換：自動(dòng)、舒適、動(dòng)感、高效、個(gè)性化、全路況和越野。

不僅如此，e-tron為了實(shí)現(xiàn)全路況和越野性能，在空氣懸掛上用了不少心思。氣動(dòng)彈簧根據(jù)駕駛速度和駕駛員偏好，針對路況可進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，行駛高度從基礎(chǔ)設(shè)置的170毫米可最大改變76毫米。在“越野”模式下，e-tron 離地間隙能夠增加35毫米，打開駕駛模式選項(xiàng)中的“Lift”功能，e-tron的車身還可以額外抬高15毫米，輕松應(yīng)對大部分越野地形。

電池方面，奧迪e-tron搭載了95千瓦時(shí)的電池包，電池能量密度為135.7瓦時(shí)/千克，NEDC續(xù)航里程也達(dá)到了470km。作為一輛純電動(dòng)SUV，不論是續(xù)航里程，還是全路況和越野性，e-tron都是“見地之上 馭天地”另一種詮釋。

當(dāng)然，鑒于e-tron是奧迪新能源戰(zhàn)略的旗艦車型，以及其進(jìn)口車的身份，e-tron的售價(jià)也高達(dá)69.28-82.86萬元。但在上汽大眾MEB新能源工廠投產(chǎn)后，e-tron甚至是奧迪性價(jià)比更高的新能源車型都將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，價(jià)格上自然存在下調(diào)空間。

值得一提的是，e-tron所采用的MEB新能源平臺，是與保時(shí)捷Taycan共享研發(fā)成果，專門為電動(dòng)車研發(fā)的原生平臺也擁有更好的可支配度。與在汽油車平臺基礎(chǔ)上“改裝”而來的純電動(dòng)汽車，e-tron從骨子里就技高一籌。

對于當(dāng)下的車企而言，新能源戰(zhàn)略顯得尤為重要，可以說，新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)速度將決定未來市場競爭格局的最終走勢。

據(jù)了解，到2025年，奧迪將在全球重要市場投放超過20種電動(dòng)產(chǎn)品，其中12款純電動(dòng)車型，覆蓋了A級到D級的各細(xì)分市場。

同時(shí)，為了配合新能源戰(zhàn)略的進(jìn)度，奧迪還實(shí)施了“360度充電”戰(zhàn)略，為用戶提供家庭充電一站式服務(wù)，擴(kuò)大公共區(qū)充電資源合作，推出數(shù)字化充電服務(wù)平臺。2019年，奧迪家庭充電安裝服務(wù)將覆蓋全國超過200個(gè)城市。今年，一汽-大眾奧迪還將實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商新能源授權(quán)，并同步推進(jìn)電商銷售渠道建設(shè)。

如果說上世紀(jì)“Quattro”的四驅(qū)系統(tǒng)開創(chuàng)了奧迪品牌的新紀(jì)元，那么e-tron作為奧迪在純電車型上的開山之作，其成敗與否，都將會對奧迪未來的電氣化歷程產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。因?yàn)?，對于品牌而言，e-tron都承擔(dān)著奠定電動(dòng)車產(chǎn)品線基調(diào)，塑造品牌形象的重要意義。