如今的國內(nèi)汽車市場，德系、日系和自主品牌已經(jīng)是市場上絕對的主力選手，占據(jù)了大部分的市場份額。但是曾幾何時(shí)，韓系車也是位列其中，尤其是起亞如果是在前幾年，除了省心耐用，性價(jià)比不錯(cuò)以外，高顏值顯然成為了自身的代名詞。

起亞K5在2011年進(jìn)入國內(nèi)市場后，憑借著靚麗的外觀造型，和超高的性價(jià)比，打破了人們對于B級(jí)車造型保守、刻板的印象，驚艷四座，與當(dāng)年的現(xiàn)代索八和雪佛蘭邁銳寶并稱“屌絲三寶”。在起亞K5的輝煌時(shí)期，月銷量最高達(dá)到近八千臺(tái)，售價(jià)20多萬的起亞K5，甚至要加價(jià)2萬元才能買的到，可謂是風(fēng)頭無兩。

時(shí)過境遷，隨著中型轎車的不斷出新上市，且長時(shí)間沒有更新?lián)Q代，更加弱化了它的產(chǎn)品力等原因，最終導(dǎo)致該車市場熱度大幅度下滑，成為一款存在感極低的中型轎車。但起亞并未氣餒，也一直在尋求突破口，為了重鎮(zhèn)旗鼓，起亞推出了全新一代起亞K5，預(yù)計(jì)今年9月份正式在國內(nèi)上市。其實(shí)在韓國全新一代起亞K5在去年的12月12日已正式發(fā)布，新車將提供包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混動(dòng)系統(tǒng)、和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)共推出4款不同動(dòng)力車型，其中燃油版車型售價(jià)為2351-3141萬韓元，約為人民幣13.90-18.57萬元。

顏值一直是起亞的賣點(diǎn)之一，全新一代起亞K5的外觀自然也是如此，前臉依舊采用家族式的虎嘯式前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但造型上更加扁平化，熏黑網(wǎng)狀式處理運(yùn)動(dòng)感十足，搭配兩側(cè)不規(guī)則多邊形的大燈組，極具辨識(shí)度。燈罩內(nèi)部光源極為科技精致，閃電式LED日間燈更是抓人眼球。前保險(xiǎn)杠中間以及兩側(cè)都設(shè)計(jì)有巨大的進(jìn)氣孔，使得整個(gè)前臉更加完整，激進(jìn)的設(shè)計(jì)看上去非常的張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，比較符合年輕人的審美。

車身側(cè)面，線條流暢犀利，搭配溜背式的造型，營造出了幾分轎跑的既視感，再配合五輻式造型輪轂，使新車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更趨于年輕化，運(yùn)動(dòng)化。車身尺寸方面，新車的長寬高為4905mm/1860mm/1445mm，軸距為2850mm。

車尾部分亮點(diǎn)也是頗多，采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈組的折線式光源與前大燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后視覺效果更佳，搭配微微上翹的小鴨尾，整體造型層次分明，營造出了低趴而運(yùn)動(dòng)的視覺效果。同時(shí)，新車采用了雙邊共兩出的鍍鉻排氣布局，提升了整車的運(yùn)動(dòng)效果。

相比激進(jìn)的外觀，內(nèi)飾則稍顯穩(wěn)重，采用非對稱式風(fēng)格，中控屏以及按鍵等區(qū)域都更加偏向于駕駛席，操作起來便利性將更強(qiáng)，懸浮式中控屏與液晶儀表盤一體式設(shè)計(jì)，營造出了更強(qiáng)的科技氛圍。同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)采用了電子旋鈕式操作，帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊。中控臺(tái)處加入了大量的木紋飾板及皮質(zhì)包裹提升了車內(nèi)的檔次感。

配置上，據(jù)悉，全新一代起亞K5將搭載：12喇叭的Bose音響系統(tǒng)、全景天窗、車內(nèi)氛圍燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、手機(jī)無線充電、、抬頭顯示、L2階段的駕駛輔助系統(tǒng)等眾多功能。另外，該車還支持用戶通過手機(jī)或卡片開啟車門，用手機(jī)APP控制車輛向前和向后移動(dòng)，可謂是科技感爆棚。

動(dòng)力方面，新車在海外提供包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0L+1.6T）、油電混動(dòng)系統(tǒng)（2.0L HEV）、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0LPi）在內(nèi)的共計(jì)4套動(dòng)力。其中燃油版車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160Ps，峰值扭矩196N·m，匹配6AT變速器；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180Ps、峰值扭矩265N·m，匹配8AT變速器。不過引入國內(nèi)之后，具體會(huì)采用何種動(dòng)力系統(tǒng)還不得而知。底盤則為常規(guī)的前麥弗遜后多連桿方式。

起亞顯然對于全新一代K5寄予了厚望，但它能否為起亞力挽狂瀾，扭轉(zhuǎn)局勢呢？我們當(dāng)下還不得而知，但是從目前的市場局勢來看，隨著全新一代K5的登場，肯定能為起亞帶來轉(zhuǎn)機(jī)。畢竟從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感到充沛的動(dòng)力，都達(dá)到了同級(jí)的主流水準(zhǔn)，而且根據(jù)海外13.9萬的起售價(jià)來看，我們猜測國內(nèi)價(jià)格15萬起的可能性很大，如此的話將會(huì)成為本田雅閣、別克君威、豐田凱美瑞等同級(jí)車型的強(qiáng)勢競爭對手。同時(shí)，起亞還有一個(gè)不能忽視的優(yōu)勢，在2019年J.D.Power發(fā)布的中國汽車售后服務(wù)滿意度研究SM（CSI）報(bào)告中，東風(fēng)悅達(dá)起亞以760分的總成績力壓群雄，榮獲主流汽車市場售后滿意度第一，為消費(fèi)者日后用車帶來了更多保障。

文/有文汽車 蕾子