從1886年，卡爾·本茨先生發(fā)明真正意義的世界上第一輛汽車之后，世界汽車工業(yè)發(fā)展史已經(jīng)走過(guò)了一百多年的時(shí)間。而見(jiàn)證這個(gè)發(fā)展過(guò)程的，自然是那些成立了超過(guò)百年的汽車品牌。

說(shuō)到百年品牌，或許我們會(huì)第一時(shí)間想到奔馳、寶馬，事實(shí)上，除了這些早早標(biāo)榜自己的，還有一些相對(duì)較為低調(diào)的品牌。例如成立時(shí)間比汽車發(fā)明者奔馳更早的歐寶品牌，以及成立已有120年橫亙?nèi)齻€(gè)世紀(jì)的雷諾。

3月7日，“120年全燃為你 雷諾暨東風(fēng)雷諾品牌之夜”于上海東方體育中心落幕?，F(xiàn)場(chǎng)，雷諾經(jīng)典老爺車TYPE-A、TYPE-JY、Renault 5 Turbo及概念車Trezor、Symbioz亞洲首秀，“雷諾SUV家族120周年限量版”車型正式發(fā)布，限量版車型在全新一代科雷傲、科雷嘉和卡繽成功的基礎(chǔ)上打造，共計(jì)四款產(chǎn)品，官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元-22.28萬(wàn)元。

120年全燃為你 雷諾暨東風(fēng)雷諾品牌之夜

“雷諾SUV家族120周年限量版”車型

經(jīng)典老爺車TYPE-A

Renault 5 Turbo

TYPE-JY

概念車Trezor

從東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)陳曦的話語(yǔ)中，我們不難感受到東風(fēng)雷諾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的期待與信心?！拔覀兿嘈牛字ZSUV家族120周年限量版必將受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。”

這一場(chǎng)盛況空前的汽車盛宴，讓人對(duì)這個(gè)充滿浪漫色彩的法國(guó)品牌，忍不住想要深入探究幾分。

120年的激情與挑戰(zhàn)

1898年，正值青春年華的路易·雷諾，和許多不走尋常路的偉大發(fā)明者一樣，在質(zhì)疑聲中，自信地展示了自己的發(fā)明——雷諾第一款產(chǎn)品TYPE-A，搭載全球第一臺(tái)直接傳動(dòng)系統(tǒng)。

從這輛四輪汽車爬上蒙馬特勒比克大街13%的斜坡之后，雷諾品牌便開(kāi)啟了此后充滿激情與挑戰(zhàn)的長(zhǎng)達(dá)120年的傳奇。

1977年，第一輛完全由雷諾制造的F1賽車登上了F1賽道，自此這個(gè)品牌與F1便結(jié)下了不解的淵源，并成為世界上最富盛名的賽車制造商之一。在41年的F1參賽歷史中，雷諾在650個(gè)賽事中共獲得170個(gè)冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)。

1984年，汽車史上第一臺(tái)MPV Renault Espace上市。

1995年，第一代梅甘娜發(fā)布。

這些經(jīng)典車型此后都成為了雷諾的品牌烙印。

與此同時(shí)，雷諾也在積極對(duì)品牌進(jìn)行擴(kuò)張，先是成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，接著是創(chuàng)立Eco2品牌，之后雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒集團(tuán)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，成為世界第三大汽車集團(tuán)。

這個(gè)百年品牌，逐漸將自己重新推回了世界舞臺(tái)中心，并將目光投向了汽車生產(chǎn)以及銷售大國(guó)——中國(guó)市場(chǎng)。

2009年，科雷傲以進(jìn)口身份導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，累計(jì)銷售超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)。

2013年，雷諾與東風(fēng)合資建立東風(fēng)雷諾汽車有限公司，正式進(jìn)軍中國(guó)。與目前主流的合資車企相比，東風(fēng)雷諾來(lái)得實(shí)在是太遲，其首款車型科雷嘉甚至是在2016年才迎來(lái)上市。

到目前，東風(fēng)雷諾旗下的產(chǎn)品布局也尚未談得上完善，并且有三款都是SUV車型，轎車領(lǐng)域仍未涉足。

但即便如此，2017年，東風(fēng)雷諾兩款國(guó)產(chǎn)車科雷嘉和全新一代科雷傲仍然取得了超過(guò)7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)140.6%。對(duì)于成立不到兩年的東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，這可以說(shuō)是超常發(fā)揮了。

而在成功起飛之后，東風(fēng)雷諾在品牌之夜上確立了自己的小目標(biāo)，準(zhǔn)備全速出發(fā)。

未來(lái)的“小目標(biāo)”

首先是在產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，到2022年，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)“每年推出2款新車、經(jīng)銷商數(shù)量提升2倍、年銷量增長(zhǎng)超過(guò)5倍”的目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)臺(tái)的年銷量。

東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠對(duì)未來(lái)五年時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品計(jì)劃信心滿滿，“基于現(xiàn)有兩款國(guó)產(chǎn)雷諾SUV，東風(fēng)雷諾計(jì)劃從2019年開(kāi)始到2022年每年推出2款新車，含3款新能源車，并首次在中國(guó)推出大型SUV?！?/span>

東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場(chǎng)銷售部副部長(zhǎng)羅朗對(duì)這個(gè)銷量目標(biāo)進(jìn)行了進(jìn)一步解讀，他認(rèn)為，東風(fēng)雷諾對(duì)于銷量的信心主要是來(lái)自兩個(gè)方面。首先是聚焦SUV這一在中國(guó)增長(zhǎng)非常迅速的細(xì)分市場(chǎng)；其次是東風(fēng)雷諾在電動(dòng)車研發(fā)上早就投入了大量的資金，在此領(lǐng)域有深入的規(guī)劃，已成為歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車領(lǐng)跑者，并計(jì)劃將這一技術(shù)引入到中國(guó)，提供更豐富的產(chǎn)品。

顯然，SUV市場(chǎng)仍會(huì)是東風(fēng)雷諾的戰(zhàn)略中心，到2023年將會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)SUV市場(chǎng)的全覆蓋，與此同時(shí)，東風(fēng)雷諾也將大力推進(jìn)電動(dòng)化，打造全球先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)和電動(dòng)車專用平臺(tái)。

羅朗和我們分享道，“東風(fēng)雷諾電動(dòng)車型規(guī)劃將會(huì)是覆蓋經(jīng)濟(jì)到高端各個(gè)級(jí)別的完整的電動(dòng)車產(chǎn)品線，目前來(lái)看，東風(fēng)雷諾將基于現(xiàn)有SUV車型及小型車型打造電動(dòng)車產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供經(jīng)濟(jì)型零排放車型，未來(lái)新能源車在東風(fēng)雷諾的銷量體系當(dāng)中將占據(jù)十分重要的地位。”

而在汽車智能方面，東風(fēng)雷諾同樣高瞻遠(yuǎn)矚，計(jì)劃盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車單車道L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，并從2022年開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車多車道L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

盡管目標(biāo)很宏遠(yuǎn)，但東風(fēng)雷諾也并非沒(méi)有認(rèn)識(shí)到目前自身所面臨的挑戰(zhàn)。2017年取得的好成績(jī)，讓東風(fēng)雷諾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心更加篤定，但同時(shí)也不得不謹(jǐn)慎。東風(fēng)雷諾無(wú)法忽視擺在面前的難題：雷諾在中國(guó)依然面臨著巨大挑戰(zhàn)，其品牌知名度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋度、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)能力等都較為欠缺。

2018年對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，是全面提升品牌形象，尋求突圍的關(guān)鍵一年。相比起推出新產(chǎn)品，東風(fēng)雷諾目前更應(yīng)該做的是“攻城略池”，擴(kuò)大自己的覆蓋度，與其他品牌爭(zhēng)地盤。畢竟兩款國(guó)產(chǎn)車型仍有非常大的增長(zhǎng)空間，即便短期內(nèi)沒(méi)有新產(chǎn)品上市，預(yù)計(jì)銷量也能保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

深化品牌DNA

面向2022愿景，東風(fēng)雷諾將更深化“悅心設(shè)計(jì)、暖心科技、安心暢行”三大品牌DNA，制定更豐富的產(chǎn)品組合，根據(jù)中國(guó)本土需求推出更貼合的暖心科技，以及更多的展現(xiàn)品牌文化，同時(shí)也將進(jìn)行人才本地化。

設(shè)計(jì)方面，我們可以看到東風(fēng)雷諾已經(jīng)逐漸形成了自己的獨(dú)有風(fēng)格，并且受到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，諸如家族式的前臉、C型LED日間行車燈等設(shè)計(jì)都成為了其標(biāo)志。而在科技方面，雷諾開(kāi)發(fā)了多感官觸控系統(tǒng)、AQS 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等，這些先進(jìn)科技都使得雷諾在中國(guó)市場(chǎng)受到越來(lái)越多的關(guān)注。

對(duì)于一個(gè)成立不久，各方面相較之下可能還不太成熟的合資品牌來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最關(guān)心的便是服務(wù)問(wèn)題。售后是否麻煩？保養(yǎng)貴不貴？服務(wù)是否有保障？...

在傳統(tǒng)渠道上，去年?yáng)|風(fēng)雷諾的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到200家，2018年計(jì)劃擴(kuò)展到230家。另外，東風(fēng)雷諾也推出了“諾相隨”的服務(wù)承諾，包括了1對(duì)1的專屬服務(wù)、價(jià)格全國(guó)透明、1小時(shí)快保、4小時(shí)鈑噴快修以及免費(fèi)檢查、免費(fèi)洗車、免費(fèi)保修、免費(fèi)道路救援等貼心服務(wù)，解決了消費(fèi)者的后顧之憂。

在去年，東風(fēng)雷諾武漢工廠完成研發(fā)中心一期工程，主流合資車企中最長(zhǎng)的測(cè)試跑道正式啟用，與此同時(shí)，東風(fēng)雷諾還擁有了一支600人的研發(fā)隊(duì)伍。未來(lái)，研發(fā)中心將完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、造型、試驗(yàn)等。

值得一提的是，武漢工廠在雷諾36個(gè)工廠排名前五，這意味著，在產(chǎn)品研發(fā)上，東風(fēng)雷諾已補(bǔ)足了短板，無(wú)論是在硬件還是軟件上，都達(dá)到了領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新車型都不將存在困難。

在品牌之夜上，雷諾集團(tuán)、東風(fēng)雷諾正式宣布了與阿里巴巴的戰(zhàn)略合作，阿里巴巴將成為雷諾F1車隊(duì)的全球贊助商。在技術(shù)領(lǐng)域，雷諾正在與阿里旗下高德地圖溝通合作，我們很快就可以看到相應(yīng)的產(chǎn)品上市。對(duì)此次合作，陳曦進(jìn)一步表示，雙方還將有新渠道和其他新領(lǐng)域方面的合作。阿里巴巴旗下?lián)碛腥蜃畲蟮腂2C平臺(tái)，東風(fēng)雷諾需要和這樣的平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的溝通和合作，在傳統(tǒng)銷售渠道以外，增強(qiáng)線上線下互動(dòng)，提升品牌認(rèn)知度、用戶體驗(yàn)度，進(jìn)而提升業(yè)績(jī)水平。

這將利于東風(fēng)雷諾展示其充滿激情與活動(dòng)的品牌基因，與此前玩轉(zhuǎn)體育營(yíng)銷不同的是，這一次，東風(fēng)雷諾的觸角更加靈敏，向智能出行領(lǐng)域發(fā)起更大沖擊。

在這個(gè)破繭成蝶的過(guò)程中，東風(fēng)雷諾一如當(dāng)初的路易·雷諾，充滿激情與挑戰(zhàn)精神，蓄勢(shì)待發(fā)的它，讓人不得不駐足多看幾眼。

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