為什么拿上汽榮威i5和吉利帝豪進行對比？因為近期幾乎同時間收到兩組有意思的數(shù)據(jù)。

首先，乘聯(lián)會公布了7月銷量數(shù)據(jù)，其中轎車累計銷量只有吉利帝豪一款中國品牌進入榜單前十，位列第8位。

接著，郵箱一則新聞引起了小編我的注意：榮威i5在7月銷售12480輛，同比增長55%，增幅遠超行業(yè)平均水平。

最后，“汽車之家”的對比車系口碑排行，榮威i5以4.61的綜合得分排名第一，而得分為4.58的吉利帝豪屈居第二。

一個中國品牌轎車銷量之王，一個增幅超乎預期，榮威i5和吉利帝豪的產品力相當，或許真的可以比比。

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“新”不能只看表面

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吉利全新帝豪內外大換血，有煥然一新的感覺。但是，全新帝豪名為“全新”，實質是改款車型。吉利帝豪的身世應該追溯到帝豪EC7，當時帝豪是品牌，EC7是車型，帝豪EC7早于2009年8月便推出。2014年7月，帝豪品牌整合成為吉利品牌的具體車型，產品仍是那臺EC7。這11年來，吉利帝豪經(jīng)過多次改款，但車架底盤等核心的東西都沒有完全革新。換言之，如今2020款新帝豪，是一款有著11年歷史的老車了。

上汽榮威i5則顯得“新鮮”很多了，2018年10月才上市，至今不到兩年時間。榮威i5是基于上汽全新MIP平臺打造，要知道該架構設計對標的是大眾的MQB平臺，技術先進成熟，整車性能更強。這完全是得益于上汽三十余年合資合作的經(jīng)驗積累，以及十四年的自主研發(fā)的成果。

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外觀：榮威i5更貼近潮流

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新款帝豪有著“小博瑞”的感覺，主要來自于吉利家族最新的漣漪式中網(wǎng)，加上更犀利的前大燈，配合貫穿式的前保險杠，使得整個前臉顯得更加有顏值。車身依舊有著老帝豪EC7的味道，這么多年來幾乎沒變，但也證明了“耐看”，起碼到現(xiàn)在也沒覺得落伍。帝豪尾部的革新也是挺明顯的，尾箱蓋的層次感更為突出，另外橫向的尾燈設計拉伸了整體是視覺效果，穩(wěn)重而不是時尚感。

至于榮威i5，畢竟是全新設計的車型，畢竟貼合潮流。榮威i5整車設計秉承“動>律”的設計特性，是榮威“律動設計”語言的年輕化演繹，呈現(xiàn)出年輕活力的視覺觀感。前大燈很好地與大面積的前中網(wǎng)融合，而且中網(wǎng)內部運用了6條橫向的鍍鉻飾條，讓前臉顯得更加寬大霸氣。為什么中網(wǎng)采用是6條鍍鉻飾條呢？取自“三三不盡，六六無窮”之意？不管了，好看就行。

另外，榮威i5是同級唯一提供多種外觀選擇的車型。車身造型方面，榮威i5采用雙曲設計，極富力量感和性感，男性消費者應該會喜歡。來到車尾部，榮威i5和吉利帝豪“想到一塊去了”：橫向鍍鉻飾條貫穿嵌入光馳LED尾燈，拉寬了榮威i5整車的橫向視覺比例，配合小鴨尾設計，強化動感姿態(tài)的同時又不失穩(wěn)重。

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內飾：帝豪有檔次，i5夠科技

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相比外觀，吉利帝豪的內飾對得起“全新”二字！老帝豪原來的內飾充斥著廉價感，新款一掃而空，繼而散發(fā)出科技感和設計感?？照{出風口上端靈感來自于“西湖拱橋”的設計同樣應用在新帝豪身上，還有內嵌式中控屏和液晶儀表盤，無一不洋溢著科技感。另外，大量皮質和軟質材料的使用，提升了內飾的質感和檔次感。最后，多處人性化設計和前衛(wèi)科技應用，凸顯了全新帝豪整體舒適性和時尚范。

相比之下，榮威i5的設計顯得素雅不少，大量平直的線條勾勒出環(huán)繞式運動座艙，對于熊熊我這種直男而言，更對口味。車內采用高檔皮質包覆，最容易觸碰的地方均采用比肩豪華品牌工藝的高檔皮質，打造出極具動感、品質感、科技感的內飾空間。中控大屏無疑是內飾的視覺焦點，橫向設計的中控屏增加整體設計的橫向穩(wěn)重感，大屏還集成傳統(tǒng)物理按鍵功能，觸感有品質。屏幕分辨率高達1280*720，可視角達170度。

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空間：i5座椅專為國人研發(fā)

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作為家用車，怎能繞得開車內空間問題呢。吉利帝豪長寬高為4632×1789×1470（mm），軸距為2650mm。后排的頭部、腿部空間都沒有壓抑感。加上后排平地板設計，有效改善后排乘客的乘坐體驗，進一步提升客戶滿意度，駕乘空間充裕舒適。另外，皮質座椅進行了人體工程學的優(yōu)化升級，座椅中部加寬，填充材料密度調整，支撐性更強更舒適。

榮威i5長寬高分別為4601×1818×1489mm，軸距為2680mm，其中1818mm的車身是同級中最寬的。優(yōu)秀的車身尺寸也保證了榮威i5寬適的乘坐空間，后排即使坐三人空間也非常充裕。榮威i5通過對于國人體型的深入研究，創(chuàng)新采用零重力發(fā)泡技術，融入同級獨有的20mm零重力填充層，輔以105mm比肩豪華車的超高側翼，為身體提供均勻貼合支撐，即使用戶久坐，腰部也不會有不適感。

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配置：兩者各有側重

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比誰擁有更豐富的配置，前提是價格相當?shù)那闆r下。因此，我們選取了“榮威i5 2020款1.5L 4G互聯(lián)自動領豪旗艦版”和“帝豪2020款1.5L CVT向上版”進行對比，前者官方指導價為9.29萬元，后者售價為9.18萬元。對比配置后發(fā)現(xiàn)，兩者有所側重傾向。

榮威i5更強調科技配置，例如36度全景影像、12.3英寸的液晶儀表盤、中控大屏達到10.1英寸。但吉利帝豪內置了GPS導航，榮威i5沒有，但i5支持CarPlay可實現(xiàn)手機導航投屏，效果是一樣的。轉向輔助燈和前霧燈等實用配置，榮威i5也沒少。

吉利帝豪偏重于舒適性配置，如真皮方向盤，i5是塑料的。自動空調、后排帶杯架的中央扶手和后排比例放倒，以及后視鏡電動折疊功能，也都是比較實用比較強的配置，榮威i5沒有，吉利帝豪都有了。

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動力：i5參數(shù)更加出色

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吉利新帝豪主推1.5L發(fā)動機，其最大功率為109馬力，其匹配5速手動和CVT變速箱。1.5L發(fā)動機可以用，只能用，”成熟“來形容了，發(fā)動機技術乏善可陳。吉利帝豪的1.5L發(fā)動機在同排量發(fā)動機中不是最好的，但也不次，中等吧。

榮威i5搭載的1.5L DVVT發(fā)動機是上汽與通用合作研發(fā)的，擁有阿特金森循環(huán)、雙可變氣門正時、11.5:1高壓縮比、氣缸絎磨工藝四大節(jié)油黑科技，最大馬力120Ps，最大扭矩達150Nm。同時，榮威i5 1.5L車型還可實現(xiàn)更高傳動效率和更平順的動力切換，工信部百公里綜合油耗僅5.5L。

“不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友”，變速箱也很重要。吉利帝豪的CVT無級自動變速箱是來自比利時邦奇公司，該公司是世界知名的CVT變速箱供應商。而榮威i5的CVT變速箱據(jù)了解也是來自于通用的，擁有智能D擋：小油門模式，確保燃油經(jīng)濟性；中大油門模式，實現(xiàn)S擋的澎湃動力。此外，該CVT高能無級變速箱還經(jīng)過2.2萬小時臺架耐久和500萬公里整車耐久測試，耐久性更強。

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說在最后

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一臺新瓶裝舊酒，一臺新釀鮮味濃。雖說酒越陳越醇厚，酒香也就愈濃。但汽車產品不同啊，技術日新月異。怎么選，還是交由消費者自行定奪。

完