今日，電哥從媒體處獲悉，小鵬汽車科技有限公司發(fā)生了工商變更，變更的主要內(nèi)容為注冊資本從此前的60億暴增至150億元，增幅還是相當(dāng)可觀的。

從“企查查”處可以看到明確的營業(yè)執(zhí)照信息。

近期利好不斷 近日剛剛赴美IPO

繼上個月理想汽車赴美上市之后，北京時(shí)間8月8日凌晨，小鵬汽車也正式向美國證券交易委員會（SEC）提交招股書，擬于紐交所上市。文件內(nèi)容顯示，小鵬汽車的上市股票代碼為“XPEV”，此次IPO的承銷商包括瑞士信貸、摩根大通和美銀證券等。

關(guān)于此次小鵬汽車IPO，我們先花三分鐘了解它的詳情：

——融資估值：IPO暫未定價(jià)，融資額度未確認(rèn)（1億美金為占位符，最終融資額度暫未確認(rèn))。IPO前，小鵬汽車完成阿里、高瓴、紅杉等領(lǐng)投超9億美元C+和C++輪融資，估值未披露。

——財(cái)務(wù)方面：2019年小鵬汽車收入為23.2億人民幣，較2018年增長逾238倍，其中，研發(fā)投入為20.7億，全年凈虧損36.9億。2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億人民幣，毛利為-3611.6萬，毛利率為-3.6%同比大幅收窄（2019年同期為-38.23%），研發(fā)投入6.3億，上半年凈虧損7.95億。

——股東方面：IPO前，小鵬汽車管理層持股達(dá)40.9%，其中何小鵬持股31.6%為最大股東，阿里持股14.4%為最大外部股東，其他主要股東還包括小米、GGV紀(jì)源資本、晨興資本。

——產(chǎn)品方面：當(dāng)前小鵬擁有自研的自動駕駛軟件平臺XPILOT，是國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛智能汽車公司。小鵬汽車的產(chǎn)品均定位于中高端電動車，小鵬汽車目前有兩款車型在售，分別是SUV車型G3和轎車P7。截止2020年7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)20707輛，總銷量在造車新勢力中排名領(lǐng)先。

小鵬汽車的現(xiàn)狀

招股書顯示，2020年上半年小鵬收入10.03億人民幣，相比去年同期的12.31億有所下滑。

小鵬汽車對此表示，收入主要受兩個原因影響：其一，首款車小鵬G3在2018年全年訂單集中到2019年二季度交付，導(dǎo)致基數(shù)較高；其二，2020年上半年銷量受到疫情負(fù)面影響，接下來小鵬P7將成為推動銷量增長的主力車型之一。2020年5月推出的轎跑P7，在7月份銷量大增，單月賣出1641輛，招股書稱該款車將成為接下來推動收入增長的主力車型之一。并且，小鵬還計(jì)劃在2021年推出一款智能電動A級轎車。

截至2020年7月31日，小鵬旗下車型已累計(jì)交付20707輛，小鵬G3已交付18741輛，新車型小鵬P7交付量達(dá)1966輛。這項(xiàng)數(shù)據(jù)在新勢力車企中名列前茅。小鵬汽車還在招股書中透露，海馬代工廠和肇慶工廠的年生產(chǎn)能力分別高達(dá)15萬輛和10萬輛。

招股書還顯示，小鵬汽車自成立以來一直沒有盈利，最近才開始產(chǎn)生營收。據(jù)了解，自成立以來，小鵬汽車一直面臨著運(yùn)營虧損，運(yùn)營活動現(xiàn)金流為負(fù)。在2018年、2019年和截至2020年上半年，小鵬汽車的凈虧損分別為13.988億元人民幣、36.917億元人民幣和7.958億元人民幣。

但是這也不妨礙一群資本界的大佬看好小鵬，據(jù)公開資料顯示，小鵬汽車創(chuàng)立至今已經(jīng)歷了11輪融資，投資者包括IDG資本、晨興資本、中金資本等，融資金額或已超過163億元人民幣。截止IPO前，小鵬汽車目前合計(jì)持有的現(xiàn)金類資產(chǎn)超85億元，遠(yuǎn)超理想汽車IPO前的37億元，是造車新勢力中現(xiàn)金儲備最強(qiáng)之一。

資本界為什么看好小鵬？

與蔚來主打服務(wù)體系、理想主打增程式（解決里程焦慮）不同，小鵬定位為中高端電動車，致力為成為高性價(jià)比的智能化汽車，其汽車電子電氣架構(gòu)接近特斯拉，主打智能化招牌，與其他造車新勢力差異化競爭。

小鵬旗下產(chǎn)品均基于純電SEPA平臺打造，具有模塊化、輕量化、可變帶寬大、空間利用率高等特點(diǎn)，從自動駕駛、感知、運(yùn)算到規(guī)劃控制都是自主研發(fā)，形成了全新的電子電氣架構(gòu)，向域集成式發(fā)展。

小鵬最新的旗艦車型P7，成為全球首款搭載英偉達(dá)Xavier自動駕駛控制器的車型，算力高達(dá)30tops，較同行的Mobileye Q4高出10倍以上。小鵬自研的XPILOT自動駕駛系統(tǒng)目前在國內(nèi)已經(jīng)完成了2510萬公里的路測信息收集，隨著產(chǎn)品不斷迭代，將會成為最熟悉國內(nèi)本土化道路的自動駕駛技術(shù)。

在智能交互方面，由于背靠阿里，小鵬能更快速地導(dǎo)入智能應(yīng)用，創(chuàng)造智能化體驗(yàn)場景。小鵬的Xmart OS車載智能系統(tǒng)融合了AI語音助手、車載導(dǎo)航、智能鑰匙、智能推薦、遠(yuǎn)程控制等服務(wù)。在智能座艙層面，Xmart OS車載智能系統(tǒng)是最主要系統(tǒng)，語音將是智能汽車交互的主要途徑。小鵬P7的Xmart OS車載智能系統(tǒng)具有強(qiáng)大的視覺、聽覺感知與反饋能力，可感知消費(fèi)者需求，并聆聽指令。

銷售布局方面，公司采用直營+加盟模式，截至2020年6月30日，小鵬汽車在全國共開設(shè)147家體驗(yàn)店，覆蓋全國52個主要城市。

中國新勢力三杰已成型

在不久前的6月，昆侖萬維前董事長、Opay CEO周亞輝在朋友圈發(fā)了這張何小鵬、李想和李斌的合體照，并附文：有理想、有鵬友、有蔚來，三位過去幾年里敢把財(cái)務(wù)自由搞成財(cái)務(wù)不自由的家伙，確實(shí)創(chuàng)造了一個新時(shí)代……

如今三人又在赴美上市再次聚首，頗有新勢力三杰的風(fēng)范。

關(guān)于造車新勢力的上市，難免會看到“套現(xiàn)圈錢”的言論，究竟當(dāng)中是否存在泡沫？要解答這個問題，必須看看那個已經(jīng)上天的特斯拉。今年來，特斯拉市值一度達(dá)到3000億美元，成為全球市值最高的車企。這是因?yàn)樘厮估欢x為顛覆百年造車傳統(tǒng)的汽車+科技公司。它挑戰(zhàn)著內(nèi)燃機(jī)的主導(dǎo)權(quán)，讓汽車產(chǎn)業(yè)向電池、數(shù)據(jù)、軟件等智能技術(shù)方面轉(zhuǎn)移，這個市場以肉眼可見的速度膨脹著。

大勢所趨下，特斯拉所帶動的造車新勢力——蔚來、理想、小鵬等車企們也會水漲船高。對于他們而言，特斯拉的盈利進(jìn)一步證明了這個商業(yè)模式的可行性，也讓全球投資者以開放的眼光看待這些新勢力們。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）