汽車，是一個(gè)代步工具。

長期以來，這是很多買車的人對(duì)汽車的定義，也慢慢變?yōu)橐徊糠周嚻髮?duì)汽車的定義。

可如果繼續(xù)將汽車作為代步工具來理解，那在未來似乎就沒有太大必要繼續(xù)在汽車上費(fèi)心思了，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車都足以解決代步?？稍诳珙I(lǐng)域的各類資源被引入到汽車后，汽車應(yīng)作為生活的重要組成部分，在更多的生活場(chǎng)景下扮演重要角色。

現(xiàn)在有一個(gè)流行的詞匯，來重新定義汽車，叫出行解決方案。它預(yù)設(shè)汽車在不同生活場(chǎng)景下的角色，基于使用的角度來定義汽車的特征，能讓汽車更融入生活。便利消費(fèi)者的同時(shí)，也讓車企有更多的想象空間。

在2018廣州車展上，有家車企亮出了新玩法，它是歐尚汽車，提出“15萬級(jí)家庭雙車出行理念”。

01

15萬級(jí)家庭雙車出行是啥？

在此次車展上，歐尚汽車同步上市了一款名為科尚的MPV與一款名為尼歐II的三門兩座微型電動(dòng)車。前者指導(dǎo)價(jià)為9.98-14.28萬元，后者補(bǔ)貼后價(jià)格為4.48-5.68萬元，花費(fèi)15萬元的確可以實(shí)現(xiàn)雙車出行。

當(dāng)然，歐尚汽車提出的理念不能和自動(dòng)駕駛時(shí)代下的出行解決方案相比，畢竟時(shí)間、技術(shù)發(fā)展階段都相差遙遠(yuǎn)。所以，我們可權(quán)且將歐尚汽車的15萬級(jí)家庭雙車出行理解為出行解決方案的初探。接下來，我們還需要了解2個(gè)為什么。

為什么選擇15萬級(jí)？歐尚汽車的解釋是，“在中國大家庭購車用戶中，15萬左右預(yù)算是占比最高的”。對(duì)此，我們找到了一組真實(shí)的數(shù)據(jù)：目前有15萬元以下預(yù)算的潛在消費(fèi)者比例超過了40%。顯然，在最大的市場(chǎng)做文章，歐尚汽車的第一步?jīng)]問題。

為什么家庭雙車是一款大尺寸MPV加一款三門兩座微型電動(dòng)車？不否認(rèn)轎車、SUV是目前市場(chǎng)上更受消費(fèi)者歡迎的車型，但伴隨換購潮的來臨與二胎大家庭的流行，偏向大家庭使用的舒適車型，比如MPV就有市場(chǎng)潛力。在這里，或許會(huì)有人說：現(xiàn)在MPV市場(chǎng)低迷可能表明大家對(duì)MPV不感冒，誰還會(huì)開著個(gè)大車日常出行呢？

事實(shí)上，這就是痛點(diǎn)，也應(yīng)是歐尚汽車推出雙車出行的意義所在。當(dāng)大家庭出游時(shí)，使用MPV。根據(jù)歐尚汽車的介紹，科尚是一款帶電動(dòng)雙滑門的MPV，除了造型大氣顯檔次外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅布局、配置設(shè)定上也突顯品質(zhì)感、舒適性、便捷性。而多出來的一個(gè)三門兩座微型電動(dòng)車，則用來解決兩人日常上下班代步出行；且因?yàn)槭请妱?dòng)車，還可享受相關(guān)政策、日常使用費(fèi)用也比較低，1公里不足6分錢。

可以看到，針對(duì)不同的用車場(chǎng)景，歐尚汽車的確給出了組合式的出行解決方案，同時(shí)重要的是，即使是購買雙車，總價(jià)格也具有競(jìng)爭(zhēng)力。

02

除了產(chǎn)品有新玩法，歐尚汽車還有新零售。

如果說歐尚汽車在產(chǎn)品層面的新玩法給了我們驚喜，那么它在營銷層面就更值得了解。

在2016年的云棲大會(huì)上，馬云第一次提出了新零售，隨后出現(xiàn)了阿里的無人汽車店，給人帶來極大的震撼。未來的汽車營銷是否就會(huì)是這樣的呢？或許這也不好說。但可以肯定的是，未來的汽車營銷需要更注重體驗(yàn)感與便利性。

在科尚的預(yù)售政策中，有這么一條：“用戶在歐尚汽車APP預(yù)訂即可獲終身白金會(huì)員身份，終身尊享基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用全免、訂單支付成功即獲3000云豆、擁有以MOS開頭的車主超級(jí)編碼等6項(xiàng)權(quán)益?！边@吸引了我們的注意，歐尚汽車APP是什么，云豆是什么？

據(jù)介紹，歐尚汽車APP是一款以用戶為主導(dǎo)的車生活社交APP，云豆則可在其中兌換商品。聽起來非常新潮，而這只是歐尚汽車新零售的一部分。

歐尚汽車的新零售總體分為線上線下兩部分。除了歐尚汽車APP，線上還包括歐尚管家APP、用于銷售環(huán)節(jié)等，歐尚汽車智能展廳、用于售前服務(wù)。

至于線下，歐尚汽車提出了N＊2S＋1*2S＋X＊house全新客戶服務(wù)體系。其中最值得一提的是，歐尚汽車會(huì)在“用戶的生活圈即汽車商圈的顯著位置、人流量較大的商業(yè)區(qū)、客戶使用車輛集中區(qū)域”設(shè)置體驗(yàn)中心，目前已建成40家。

買過汽車的人都知道，現(xiàn)在很多汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)會(huì)在城市較偏僻的地方，這既造成消費(fèi)者看車不方便，買車也更不方便。一些車企意識(shí)到這些問題，比如特斯拉、蔚來這類新興車企，但在傳統(tǒng)車企中，歐尚汽車此舉無疑是領(lǐng)先的。

眾所周知，國內(nèi)汽車市場(chǎng)正處于低迷調(diào)整期，廣州車展上的冷意再度揭示了行業(yè)當(dāng)前的狀態(tài)。但或許這并不是壞事，市場(chǎng)低迷期也給車企留下了重構(gòu)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。歐尚汽車在廣州車展上不算是最亮眼的，但稱得上是有內(nèi)涵的。