一汽豐田正式宣布第五代亞洲龍?jiān)趶V州車展以國(guó)產(chǎn)身份引進(jìn)并且正式亮相，這對(duì)于豐田粉絲來說，無疑是一枚重磅炸彈。

鑒于此前它在美國(guó)市場(chǎng)的定位，亞洲龍可謂與凱美瑞有著千絲萬縷的關(guān)系。既是產(chǎn)于同樣的平臺(tái)，而其定位也要稍高于凱美瑞，那么它們之間的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)相信已經(jīng)有不少人開始期待，于是皆電干脆在車展搶先做一個(gè)對(duì)比體驗(yàn)。

剛剛好廣州車展同樣有凱美瑞雙擎的展車，你說巧不巧！

不過需要注意的是，亞洲龍的展車目前應(yīng)該還處于試裝狀態(tài)，因此一些配置上的對(duì)比僅做參考。

那么在做綜合對(duì)比之前，先友情提示一下大家——亞洲龍的預(yù)售價(jià)已經(jīng)出來了！

混合動(dòng)力版本售價(jià)為27萬元，今次同臺(tái)對(duì)比的凱美瑞雙擎為2.5HG豪華版，其售價(jià)為23.98萬元。

事不宜遲，對(duì)比開始！

如果你已經(jīng)很滿意凱美瑞的外觀，再來看看看亞洲龍的話，它的表現(xiàn)還是超出你的預(yù)期，起碼小編是這樣覺得的。

全新的亞洲龍的整體外觀更具氣場(chǎng)以及豪華感，相較于凱美瑞，亞洲龍可以說外觀設(shè)計(jì)語言更為激進(jìn)，整體定位更高。

從外觀造型來看，采用家族化設(shè)計(jì)的亞洲龍前臉與凱美瑞總體比較相似，但是亞洲龍的進(jìn)氣格柵上下連貫一提，面積更大，造型也更為立體，看起來更寬而且更具氣場(chǎng)。

如果走近一點(diǎn)觀察細(xì)節(jié)，會(huì)發(fā)現(xiàn)亞洲的進(jìn)氣格柵的啞光質(zhì)感更佳，車頭的藍(lán)色豐田標(biāo)志也更具立體，里面隱藏有ACC定速巡航雷達(dá)探頭、下方有全景影像攝像頭。

大燈造型則是凱美瑞更具有辨識(shí)度，細(xì)節(jié)也比較討巧。亞洲龍的設(shè)計(jì)則更類似雷克薩斯車型的大燈設(shè)計(jì)，分體式的大燈具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。至于光源方面，兩車均為全LED光源。

側(cè)面的造型兩車風(fēng)格的區(qū)別較大，凱美瑞整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而且具備俯沖的態(tài)勢(shì)，亞洲龍看起來更為修長(zhǎng)而且細(xì)節(jié)更多。

輪轂的造型兩者差不多，輪胎方面，展車配備輪胎僅供參考：豐田凱美瑞采用的是普利司通泰然者系列。而亞洲龍則為優(yōu)科豪馬蔚馳系列，參數(shù)方面兩車均為235/45 R18。

車尾方面，凱美瑞與亞洲龍的整體設(shè)計(jì)類似。凱美瑞的設(shè)計(jì)會(huì)相對(duì)復(fù)雜；亞洲龍采用尾燈貫穿式設(shè)計(jì)，車尾的整體設(shè)計(jì)更立體。

尾燈方面，兩車在造型上均為細(xì)長(zhǎng)型，但亞洲龍的尾燈面積較大，采用熏黑處理更有運(yùn)動(dòng)感，光源方面兩者均為L(zhǎng)ED。

看完外觀對(duì)比我們其實(shí)不難理解，亞洲龍無論是在尺寸、設(shè)計(jì)風(fēng)格上都要更為豪華而且夸張，因此，擁有更高定位的亞洲龍明顯是想要討好那些愿意花很多錢來買非豪華品牌的B+級(jí)甚至是C級(jí)車市場(chǎng)的粉絲。

凱美瑞的內(nèi)飾筆者認(rèn)為其實(shí)做得比較不錯(cuò)，更加徹底改革以及運(yùn)動(dòng)化看起來非常時(shí)尚。而亞洲龍的內(nèi)飾給人感覺就是在保留上一代的傳承的同時(shí)，賦予更多科技感以及豪華的質(zhì)感，無論在做工又或者用料上都十分用心，設(shè)計(jì)也非常新穎時(shí)尚。

首先，內(nèi)飾方面的造型差異比較大：凱美瑞采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控的按鍵較少；而亞洲龍的內(nèi)飾看起來更有質(zhì)感一些，懸浮式的中控屏也更符合主流消費(fèi)者口味。

方向盤的造型兩者差異不算特別大，但實(shí)際體驗(yàn)后，手感上亞洲龍則更勝一籌，無論是包裹的皮質(zhì)柔軟以及厚實(shí)程度都要更好，在人機(jī)工程學(xué)方面兩者則差異無幾。

亞洲龍搭載懸浮式的中控屏幕，尺寸為9英寸，凱美瑞為8英寸，且設(shè)計(jì)比較常規(guī)。此外，亞洲龍的中控系統(tǒng)支持CAR-PLAY映射功能，是豐田目前國(guó)內(nèi)唯一支持該功能的車型。

呃，說來慚愧，國(guó)產(chǎn)車這功能已經(jīng)常見的不行。

凱美瑞和亞洲龍的檔把造型完全一致，手感也并無差別。

另外，亞洲龍的中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)非常立體而且用心，基本上觸手可及的地方均為軟質(zhì)材料，配合縫線以及紋路搭配，質(zhì)感出色；凱美瑞相比之下就比較常規(guī)了。

當(dāng)然，這是定位跟價(jià)格的問題。

門板造型方面，亞洲龍頗有幾分“雷車”的味道；此外，亞洲龍還提供座椅記憶功能，其按鍵也分布在門板上。

座椅方面，凱美瑞的座椅偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包裹和支撐性表現(xiàn)更好；而亞洲龍則更為寬大豪華，整體表現(xiàn)更軟更舒適，座椅的皮質(zhì)拼接細(xì)節(jié)以及質(zhì)感都要更好。

后排方面，凱美瑞的座椅相對(duì)就要遜色多了，值得一提的是亞洲龍的頭枕舒適度非常出色，中央扶手更為寬大厚實(shí)，具備的儲(chǔ)物/娛樂控制功能也更加豐富。

在實(shí)際體驗(yàn)下，凱美瑞的表現(xiàn)如下：

而亞洲龍的表現(xiàn)如下：

整體來說，亞洲龍和凱美瑞的前排空間表現(xiàn)基本一致，后排的話亞洲龍會(huì)寬松一丟丟，而且靠背角度會(huì)更加的舒適。

動(dòng)力方面目前國(guó)產(chǎn)亞洲龍并沒有提供具體的參數(shù)，但就目前來看，估計(jì)兩者會(huì)搭載相同的動(dòng)力總成，均為2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率為160kW。

另外，凱美瑞與亞洲龍的前后懸架均為前麥弗遜/后雙叉臂式獨(dú)立懸架，兩車底盤的平整度都比較不錯(cuò)，但亞洲龍?jiān)谝恍┘?xì)節(jié)部位的包覆和保護(hù)做得更為嚴(yán)謹(jǐn)。

更高定位也意味著更高的售價(jià)，在美國(guó)市場(chǎng)，亞洲龍的定位介于雷克薩斯ES以及凱美瑞之間，那么亞洲龍究竟是精準(zhǔn)地?fù)屨贾虚g市場(chǎng)，還是會(huì)兩頭不討好？

或許等上市之后，銷量會(huì)告訴我們答案。