本次廣州車展，歐尚帶來了兩款非常有趣的新車，分別是一款MVP——COSMOS（科尚）；以及一款微型電動車——尼歐Ⅱ。之所以說它有趣，是因為與其他品牌推出產(chǎn)品不同，歐尚帶來一個新的出行方案?？粕胸撠?zé)家庭多人出行或長途旅行，而尼歐Ⅱ負責(zé)日常市內(nèi)通勤。

這種出行方案我是很認(rèn)同的，像北京、上海這樣的超大城市尤其適合。就說上海，本地牌照需要競標(biāo)拍賣，價格高就不說了，重要的是拍不到。沒辦法很多人選擇上外地牌照，那么高峰期就要忍受限行之苦，極大地延長了上下班的時間。電動車就沒有這方面煩惱，既不用花錢拍牌，也不用花時間等待中標(biāo)，只要符合條件就可以得到一張牌照。

而像尼歐Ⅱ微型電動車就更加卓越了，首先是售價低，尼歐Ⅱ補貼后的售價為4.48萬元至5.68萬元之間。這樣的售價是多數(shù)人能夠承擔(dān)的起的，而且相比動輒8、9萬元的拍牌費來說，性價比顯然要高。

其次使用條件并不苛刻，對于電動車來說大家最焦慮的就是續(xù)航里程。但尼歐Ⅱ用途就是上、下班通勤，它的官方裝配一組容量為21.03kWh的動力電池，其綜合續(xù)航里程為205km。就算打個8折，160km的續(xù)航里程也能滿足絕大多數(shù)人的需求了。也就是說，只要住所或上班地點有一處可以充電就行。

最后，尼歐Ⅱ的車身尺寸為2770mm×1545mm×1690mm，短小的車身尺寸賦予了它極大的靈活性，尤其面對擁擠的道路和狹小的停車位時，優(yōu)勢更加明顯。綜合以上的優(yōu)點，尼歐Ⅱ真是大城市通勤的利器，當(dāng)然如果住在小縣城，尼歐Ⅱ這樣的微型電動車作為第二臺車也很好，畢竟它的用車成本是極低的。

再說科尚這款MPV，它的預(yù)售價區(qū)間為9.98萬元至14.28萬元，結(jié)合靜態(tài)體驗，我認(rèn)為產(chǎn)品力還是不錯的?？粕械脑O(shè)計沿襲了家族特征，在一些細節(jié)方面還是能體現(xiàn)出一些精致感，比如B、C、D柱熏黑設(shè)計、貫穿式尾燈以及17寸輪轂。作為MVP自然是空間最重要了，科尚的車身尺寸為4840mm×1860mm×1890mm，軸距2820mm，和本田奧德賽相比長度和軸距要略短一些，但寬度和高度要強一點。車內(nèi)采用了223的標(biāo)準(zhǔn)MPV座椅布局，整體的乘坐空間感也與奧德賽相近。

此外還有兩點值得一說。第一，科尚配備的電動側(cè)滑門，15萬元以內(nèi)的MVP擁有這樣的配置還是很厚道了，而且這項配置對于MPV車型來說真的很實用。第二，科尚擁有兩套不同的動力單元，其一是1.5升渦輪增壓引擎，最大功率為115kW，當(dāng)然這款傳統(tǒng)引擎沒什么好說的。重要的是，科尚還有一款1.5T+48V輕混的車型，這套動力總成之前我在試駕長安CS55時曾體驗過，確實很棒，動力平順且省油。

不過讓我不解的是，科尚只推了一款輕混車型，而且是次低配，匹配手動變速箱，售價為11.28萬元。這顯然不是科尚的主銷配置車型，既然動力總成優(yōu)秀，為何只推一款車型呢？可能是對48V輕混技術(shù)比較保守吧，和同配置的汽油版車型相比，48V輕混版貴了3000元，對于10萬元左右的車來說，消費者可能是比較在意這3000元吧。

寫在最后

至于MPV市場未來的展望，我覺得在15萬元以下的市場還是很有潛力的，就像之前所說未來會有越來越多的家庭會選購第二臺車，而MVP以其靈活的空間設(shè)計擁有SUV無法比擬的優(yōu)勢。在15萬元以下的MVP中，能選的車型本身就不多，而且配置水準(zhǔn)也不高，科尚采用了科大訊飛最新智能語音系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識別用戶需求，完成導(dǎo)航、娛樂、電話、咨詢、空調(diào)、門窗、大燈等控制，這在同級產(chǎn)品中確實很亮眼。等科尚正式上市后，它的表現(xiàn)是值得期待的。