如果現(xiàn)在要說東南汽車是小眾品牌肯定被人罵死。的確，東南從DX3開始，實(shí)現(xiàn)了讓人瞠目的突破。隨后的DX7，更是達(dá)到了讓人們對(duì)東南品牌刮目相看的地步。然而所有這些，都僅限于SUV。東南畢竟不是哈弗，它可是“干轎車起家”的，并且也從未打算要在SUV上“從一而終”。雖說東南過去有V系列轎車，但銷量早已不及自家的DX系列的SUV車型。在沉寂一段時(shí)間之后，東南終于又要在轎車領(lǐng)域“下手”了，這就是剛剛上市的東南A5翼舞。

11月16日，廣州國際車展正式拉開帷幕，東南全新轎車A5翼舞正式上市，共推出7款車型，售價(jià)為4.99-7.59萬，除此之外，它還有什么亮點(diǎn)呢？一起來看看。

“劃時(shí)代”這個(gè)詞看著很虛，但用在東南身上其實(shí)挺合適。大家可以去看看東南的老產(chǎn)品（V3菱悅、V5凌致）——與當(dāng)下的東南簡直不可同日而語。

東南在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的“劃時(shí)代”當(dāng)從DX3開始的。市場(chǎng)銷量也由此“涇渭分明”。在此之前的東南，設(shè)計(jì)上確實(shí)是“太渣”。比如目前還在銷售的V3菱悅——看看這樣的產(chǎn)品，它一個(gè)月能賣幾百輛已經(jīng)算是奇跡了。

有了這么一番比較以后，大家對(duì)于A5翼舞的前景應(yīng)該有了一個(gè)基本的判斷——能多火不敢說，但肯定差不到哪里去。理由也非常簡單：A5翼舞在設(shè)計(jì)上，是與DX3、DX7等新一代東南車型一個(gè)路數(shù)的。

從設(shè)計(jì)思路來看，新車車頭采用了“翼立方”設(shè)計(jì)理念，視覺上極具沖擊力。同時(shí)側(cè)面、尾部的線條都非常主流，并且在不少細(xì)節(jié)上都明顯參考了爆款車型的設(shè)計(jì)。相比競(jìng)品，顏值上勝過老帝豪應(yīng)該問題不大，與逸動(dòng)比也不遜色，相比繽瑞可能感覺上會(huì)差一點(diǎn)，但也并不明顯。

A5翼舞最沒有懸念的是內(nèi)飾，得到一致好評(píng)的概率非常大。這也很好理解——這套家族化設(shè)計(jì)語言在其它車型上已經(jīng)充分得到市場(chǎng)檢驗(yàn)了。在細(xì)節(jié)營造上，東南也挺會(huì)用心思，比如偏向于主駕駛側(cè)傾的設(shè)計(jì)顯得體貼，整體配色和質(zhì)感營造，在這個(gè)價(jià)位車型里也屬于上乘的。

還有，空間方面也是必須給力的。作為一款主打家用的轎車，A5翼舞在空間方面可以說是優(yōu)勢(shì)明顯。整車車長4588mm，整車軸距達(dá)到2625mm，與逸動(dòng)DT、奇瑞艾瑞澤5等車型相比均有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，出色的數(shù)據(jù)帶給消費(fèi)者的則是更加舒服的乘坐空間。

據(jù)了解，在東南設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師就把車身長度作為這款家用車設(shè)計(jì)的首要設(shè)計(jì)考量，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中重點(diǎn)打造一個(gè)修長、流線的車身輪廓。對(duì)于前排駕乘者，擁有良好支撐的座椅可以為長途駕駛提供舒適的駕乘體驗(yàn)。而對(duì)于后排的乘客，不錯(cuò)的軸距參數(shù)為他們提供了非常寬敞的腿部空間，并且?guī)в蓄^枕的后排座椅也能讓乘客更加舒服?？梢钥吹贸觯@些討巧的設(shè)計(jì)，是東南在集合眾多用戶反饋后精心打磨的結(jié)果。

動(dòng)力方面，A5翼舞使用來自沈陽航天三菱的4A91型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配有可變長度進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣側(cè)氣門VVT技術(shù)，最大功率88kW，最大扭矩143Nm，且部分車型滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱則可選5速手動(dòng)以及一臺(tái)CVT變速箱。

從這套動(dòng)力總成也可以看出A5翼舞的定位，它應(yīng)該不是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)操控的車型。既如此，動(dòng)力配備上遵循家轎“夠用就好”應(yīng)該說是很明智的。值得一提的是，它還提供同級(jí)罕見的前麥弗遜后多連桿懸架，在操控和舒適性方面肯定不會(huì)太差。

具體看市場(chǎng)和競(jìng)品。A5翼舞的尺寸，讓它不至于與寶駿310去競(jìng)爭(zhēng)?？钚秃驮O(shè)計(jì)，也讓它不至于和比亞迪F3去PK。4.99萬元的價(jià)格，也說明它不必去與帝豪、逸動(dòng)之類的明星車型較量。盤點(diǎn)下來，同等價(jià)位、尺寸且賣得好的產(chǎn)品，就是艾瑞澤5了（曾經(jīng)的自主轎車一哥）。也就是說，如果A5翼舞在與艾瑞澤5的比對(duì)中不至于落敗，它至少就有了沖量的基礎(chǔ)。

感觀層面，A5翼舞和艾瑞澤5基本上也是半斤八兩，所以這方面二者的分?jǐn)?shù)差異應(yīng)該不會(huì)太大。三大件方面，A5翼舞后多連桿懸架是優(yōu)勢(shì)，艾瑞澤5提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是賣點(diǎn)，所以同為1.5L車型還是A5翼舞有吸引力。配置價(jià)格上，總體還是A5翼舞占優(yōu)——雖然他們的起售價(jià)相同，但起步配置多出后雷達(dá)、LED日間行車燈等關(guān)鍵配置。注意，這并不是說A5翼舞就比艾瑞澤5值得買，而是通過艾瑞澤5這個(gè)同級(jí)熱門競(jìng)品來衡量A5翼舞的產(chǎn)品力——至少是要比現(xiàn)有的任何一款東南轎車好太多了。

這款剛上市的A5翼舞，從各個(gè)層面上來看都屬于頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品——參與熱門板塊的競(jìng)爭(zhēng)，賣相做得很足，價(jià)格定位靠譜，配備也基本到位。再加上DX3、DX7等車型在過去對(duì)東南品牌的提振，A5翼舞達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的可能性并不難。至于A5翼舞能否成為“爆款”，除了其上市后的綜合口碑，如何用更多的方式讓人們知道這個(gè)車也是關(guān)鍵。要知道，現(xiàn)在太多人在買轎車時(shí)，已經(jīng)想不起“還有東南這一號(hào)”了……