SUV車(chē)型的概念，其實(shí)源自于上世紀(jì)八十年代美國(guó)克萊斯勒公司生產(chǎn)的切諾基213。這種全新的理念脫胎于越野車(chē)，參考了轎車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)，將原本的非承載式車(chē)身改成了承載式的車(chē)身。犧牲了部分的越野性能，在保留部分通過(guò)性的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)車(chē)的乘坐舒適性。這樣的車(chē)比較城市化，又能通過(guò)很多復(fù)雜的路況，一經(jīng)推出便大受歡迎。

很多其他汽車(chē)品牌緊隨其后，研制了自家的SUV投入這個(gè)全新的市場(chǎng)。寶馬的第一輛SUV寶馬X5，在1999便進(jìn)入了市場(chǎng)；奔馳旗下越野系列的G級(jí)在上世紀(jì)七十年代末就問(wèn)世了，之后很快也從中發(fā)展出了SUV。三大豪華品牌中唯獨(dú)奧迪，直到2006年，才推出了自己的第一輛SUV——奧迪Q7。

雖然來(lái)得晚，但Q7一經(jīng)問(wèn)世便引發(fā)了不小的轟動(dòng)，外觀和內(nèi)飾都非常沉穩(wěn)大氣，算是當(dāng)時(shí)一輛廣受好評(píng)的豪車(chē)。后來(lái)的二代Q7的設(shè)計(jì)師是一代設(shè)計(jì)師的徒弟，放棄了原本沉穩(wěn)大氣的外觀，減小了尺寸，讓Q7變得偏向運(yùn)動(dòng)化和年輕化，師徒二人還為此大吵一架。二代的Q7市場(chǎng)表現(xiàn)，并沒(méi)有一代那么出色，眾人紛紛表示：果然沉穩(wěn)才是最適合Q7的氣質(zhì)。

好消息是，Q7在今年3月份完成了中期改款，再次進(jìn)行了升級(jí)，外觀內(nèi)飾都有不錯(cuò)的提升，科技感變得更加強(qiáng)烈。不過(guò)，奧迪Q7目前是處于限量發(fā)售階段，69.98-99.88萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)格比老款更高，有點(diǎn)超出不少人的預(yù)期，很多網(wǎng)友對(duì)此紛紛表示：坐等降價(jià)、上市之后打八折就買(mǎi)……在新車(chē)上市之前，先來(lái)對(duì)它進(jìn)行一定的了解，看看到底值不值這個(gè)價(jià)格，奧迪這次是否真的沒(méi)有誠(chéng)意呢？

在原有的基礎(chǔ)上，新車(chē)外觀進(jìn)行了一定的升級(jí)，雖然整體布局沒(méi)有改變，但是很多細(xì)節(jié)之處有了不小的變化。比如，新款Q7將很多光面的鍍鉻飾條，換成了有啞光效果的金屬裝飾條，光芒更加暗淡，顯得更內(nèi)斂。

包括進(jìn)氣格柵的形狀，也做了一定的微調(diào)，將原本六邊形的進(jìn)氣格柵換成了泛八邊形的邊框，中間的橫向輻條也改成了直瀑式的鍍鉻飾條，飾條之間的間隔很大，間隔中是黑色漆面的方形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。至于車(chē)燈，還是保持了奧迪燈廠的傳統(tǒng)，遠(yuǎn)、近光燈使用矩陣式的設(shè)計(jì)，而日間行車(chē)燈則像是一排箭羽，非常有設(shè)計(jì)感。

從側(cè)面可以看到，車(chē)窗和頂部幾乎沒(méi)有變化，老款車(chē)身上的貫穿式直線設(shè)計(jì)，在新車(chē)上變得更加渾厚而有層次感了。輪眉明顯是向外隆起，車(chē)輪20英寸，看起來(lái)力量感很強(qiáng)。車(chē)身尺寸相較于老款有輕微的改動(dòng)，軸距縮短了5mm。

尾燈與車(chē)頭日間行車(chē)燈，是同樣的箭羽式設(shè)計(jì)，讓整車(chē)看起來(lái)更加完整。一根貫穿式的金屬飾條，從下方將兩邊的車(chē)燈托起。底部雙邊雙出的鍍鉻排氣，融入到了整個(gè)后保險(xiǎn)杠的裝飾之中，當(dāng)然，像這樣與尾部裝飾聯(lián)系非常緊密的排氣設(shè)計(jì)，一般都是假排氣，真正的排氣口則被隱藏起來(lái)了。

內(nèi)飾方面，新款Q7使用了奧迪全新的虛擬座艙理念，取消了老款的懸浮式中控設(shè)計(jì)，用三塊液晶屏幕和多塊觸摸控制面板，代替了內(nèi)部百分之八十的按鈕，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)很是簡(jiǎn)潔。同時(shí)，它的內(nèi)飾用料也非常實(shí)在，中控臺(tái)從上往下依次有大面積的帶縫線真皮材質(zhì)、黑色光面烤漆飾板，還有一整根木質(zhì)飾板。包括方向盤(pán)還采用真皮包裹，座椅則為真皮+仿皮的混合材質(zhì)。

儀表設(shè)計(jì)，應(yīng)該是同級(jí)中做得最好的全液晶儀表了，不僅UI界面非常美觀，而且還非常靈活多變。比如，一般情況下是普通表盤(pán)指針的模式，當(dāng)開(kāi)啟導(dǎo)航之后，地圖可以在儀表板內(nèi)大面積顯示，而轉(zhuǎn)速和時(shí)速表的面積則可以縮小幾倍，非常人性化。中控屏幕10.1英寸，界面簡(jiǎn)潔大方，支持百度carlife、蘋(píng)果carplay的人機(jī)互聯(lián)功能，功能非常豐富。

不過(guò)，較為可惜的是，在同為60來(lái)萬(wàn)的車(chē)型上，同級(jí)的如大眾途銳這樣的中大型SUV都搭載了L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，而身為豪華車(chē)型的奧迪Q7卻沒(méi)有做到，讓人對(duì)這次改款的誠(chéng)意有所懷疑。

新款Q7的動(dòng)力劃分與老款一致，傳動(dòng)部分均是8AT，發(fā)動(dòng)機(jī)在低配車(chē)上是2.0T，參數(shù) 245Ps/ 370Nm，比老款稍微弱一些，但也處于中游水平。另外，高配的發(fā)動(dòng)機(jī)則是3.0T V6裝備，參數(shù) 340Ps/500Nm，在同級(jí)別中也是很出色的水平，畢竟3.0T車(chē)型的百公里加速甚至能達(dá)到5.9秒，較之轎跑定位的Q8還要快?？偟膩?lái)看，奧迪Q7這次改款的誠(chéng)意并不是很明顯，而且還玩起了限量的營(yíng)銷(xiāo)模式，整體價(jià)格也比老款偏高，想來(lái)后期大幅降價(jià)也是很有可能了。