距離7月12號比亞迪漢正式上市已經(jīng)有一段時間了，作為比亞迪旗下的新能源旗艦轎車，在整個王朝系列車型中，漢作為策劃、研發(fā)周期最長的車型，可以說明比亞迪對于漢的期望是很大的

中大型轎車的定位擁有4980/1910/1498mm的車身尺寸（DM為4960/1910/1498mm）和2920mm的超長軸距，轎跑式的車身設(shè)計，搭載了比亞迪最引以為傲的刀片電池，NEDC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)600km+，初上市就給不少PPT車企上了一課，預(yù)售階段就收獲15000輛的預(yù)購訂單，也算是國人對于咱們自主品牌的一種認(rèn)可，官方補(bǔ)貼后售價21.98~27.95萬元的價格相比國內(nèi)的其他新能源旗艦來說也有足夠的的誠意，新車共有三種純電車型EV和插電版本DM可供選擇,那么這樣一款國產(chǎn)新能源轎車，究竟有哪些賣點呢？

首先我們先來看比亞迪漢的外觀設(shè)計，比亞迪漢延續(xù)了經(jīng)典的Dragon Face的家族史設(shè)計，相比之前“秦”的設(shè)計風(fēng)格，做出很多細(xì)節(jié)的強(qiáng)化，也讓整體造型更加動感大氣，尤其在EV車型上采用了半封閉式進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)貫穿的銀色鍍鉻裝飾向兩側(cè)延伸向上,全機(jī)艙蓋的起始位置也比常見的車型要低很多，這就可以形成一種向下俯沖的氣勢獲得更大的下壓力（DM版本使用的是大尺寸的點陣式進(jìn)氣格柵）

尾部的亮點在于設(shè)計靈感來源于龍爪的貫穿式尾燈，下方由一條橫線的貫穿斯維登穿插相連，夜間點亮效果極為出色，車尾微微翹起的鴨尾設(shè)計，不但能增加車輛的下壓力，配合車身流動的線條，讓比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)低到了0.233Cd

比亞迪漢的內(nèi)飾部分由國際大師米開勒·帕加內(nèi)蒂團(tuán)隊打造，以環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計語言詮釋中式豪華車內(nèi)隨處可見的各種細(xì)節(jié)都是滿滿的中國風(fēng)，中國紅的內(nèi)飾配色，靈感來自大雁塔的空調(diào)出風(fēng)口，比亞迪自家的BYD Heart中央控制區(qū)加上尺寸巨大的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，將科技與美學(xué)完美結(jié)合的同事時，內(nèi)飾的選材也選用大量的天然木材和Nappa真皮，用料十分扎實，除了紅黑配色的朱雀紅，還提供了四種其他配色，分別為玄武黑、麒麟棕、日蝕藍(lán)和蒼穹灰

作為比亞迪的旗艦轎車，配置方面當(dāng)然不能含糊，除了配備ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、前排電動調(diào)節(jié)等主流配置外，還有時下最為流行的手機(jī)互聯(lián)，NFC手機(jī)鑰匙、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等等

來到大家最關(guān)心的動力方面，漢的純電版根據(jù)價格分為三個版本，比亞迪漢EV的兩驅(qū)版最大功率為163千瓦，峰值扭矩330?！っ?；四驅(qū)版電機(jī)總功率363千瓦，峰值扭矩680牛·米。前驅(qū)和四驅(qū)車型的NEDC綜合續(xù)航里程分別為605km和550km，算是目前新能源汽車的主流水準(zhǔn)。漢DM為插電版本,搭載2.0T發(fā)動機(jī)加三合一電驅(qū)總成，綜合輸出功率為321千瓦，峰值扭矩達(dá)650牛`米，純電續(xù)航里程為81km。

面對同級別的其他競品，就比亞迪的產(chǎn)品還是很能打的，首先內(nèi)飾扎實的用料和不錯的續(xù)航里程以及高配版本百公里3.9秒的加速表現(xiàn)，可以算得上是國內(nèi)新能源領(lǐng)域的頂尖水平，而且在大眾詬病的電池安全方面，比亞迪采用了自主研發(fā)的刀片電池，算是規(guī)避了電動車的一大痛點，關(guān)于比亞迪漢之后的市場表現(xiàn)如何，我們將會持續(xù)關(guān)注。