如今20多萬買個SUV還是比較普遍的選擇，在形形色色的各種車型中，有的注重經(jīng)濟和實用性，有的追求運動和操控，但是從銷量上看，還是注重經(jīng)濟和實用性的車型占據(jù)了上風，其中豐田漢蘭達也是其中的標桿和代表車型，加上可靠性出色的優(yōu)勢，成為了不少消費者的首選。

但是在這個價位上，其實還有不少實力并不輸漢蘭達的車型，比如福特銳界在行駛品質(zhì)和配置上就比漢蘭達更為出色，而且國產(chǎn)車型中也有很多代表車型，實力一樣很優(yōu)秀。還有作為合資韓系旗艦SUV的現(xiàn)代勝達也同樣值得入手，因為它在價格方面很有優(yōu)勢，20.28-27.28萬的指導價，如果不算降價和優(yōu)惠幅度的話，就要比起步價23.98萬元的漢蘭達更為實惠，至少便宜了3.7萬元，而且漢蘭達還需要加價才能入手，所以其實兩車的終端實際差距會更大。

外觀方面，勝達的設計也顯得更為年輕，它的多邊形進氣中網(wǎng)加上鍍鉻飾條的點綴，要比漢蘭達更加運動，而且還搭載了分體式的大燈組設計，顯得個性不少，尾部的LED尾燈則采用了整體感更強烈的一體式設計，要比漢蘭達更有層次感。2865mm的軸距要比漢蘭達長出不少，而車長長度也達到了4930mm，在中型SUV中算是中等偏上的水平。

進入車內(nèi)，可以看到勝達的造型也很大氣，懷抱式的內(nèi)飾造型加上棕色的內(nèi)飾包裹很上檔次，中控懸浮式觸屏有著10.25英寸，規(guī)格上也要超越漢蘭達的10英寸。最為重要的是，勝達的內(nèi)飾設計很簡潔，符合當下的設計潮流，而漢蘭達的內(nèi)飾則以實用為主。

來到主駕駛席，可以看到勝達采用了7英寸的儀表盤屏幕，可以將速度表顯示出來，要比一般的儀表盤更有科技感，而多功能方向盤也是全系標配，并加入了真皮材質(zhì)包裹和換擋撥片，手感更加柔和且運動。低配的兩款車型只有全車四氣囊確實略顯不足，不過從24.28萬元的中配車型開始，就配備了更加全面的主動安全功能，諸如主動剎車、車道偏離預警和車道保持輔助等功能均沒有缺席。

舒適配置上，勝達的可開啟式全景天窗也是除了兩款低配車型外的標配，采光面積達到了0.9平方米，能夠給予駕乘者更加舒適敞亮的感受，而無鑰匙啟動和進入、主駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置等配置都沒有缺席，從配置表現(xiàn)上看，勝達無疑要比漢蘭達更為豐富。

空間表現(xiàn)上，勝達提供了6座和7座兩個版本。其中6座車型的第二排配有兩個獨立座椅，不但可空出通道供第三排乘客自如進出，還可以前后獨立移動并帶有靠背角度調(diào)節(jié)，當然扶手也沒有缺席，堪稱是VIP級別的待遇。而第三排座椅也可以容納1.75米左右身高的乘客，實用性并不輸給漢蘭達，當把后兩排座椅平躺后，一個進深1.86米的平坦空間足以滿足更多的儲物需求。

勝達全系都標配了一臺8AT手自一體變速箱，在擋位數(shù)量上要比漢蘭達的6AT更為先進，而且行駛中的平順性表現(xiàn)也到位，而與變速箱匹配的是一臺2.0T發(fā)動機，可以爆發(fā)出240馬力的峰值功率和353Nm的峰值扭矩，要比漢蘭達的動力參數(shù)更出色，加速表現(xiàn)雖遜色于漢蘭達，不過10.5L左右的百公里綜合油耗倒是和漢蘭達差不多，對于中型SUV來說還算不錯。

底盤方面，勝達采用了前后獨立懸架的結(jié)構(gòu)，和漢蘭達的結(jié)構(gòu)沒有明顯差距，不過底盤調(diào)校更加注重城市道路中的舒適性，濾震表現(xiàn)不錯，另外還配備了搭載多片離合式中央差速器的適時四驅(qū)車型，通過性表現(xiàn)更好一些。

總體來看，在價格遠低于漢蘭達的前提下，勝達能夠提供給用戶的體驗其實和漢蘭達差不了多少，空間表現(xiàn)和動力、油耗方面都和對手比較接近，而可靠性表現(xiàn)也是韓系車型的一貫優(yōu)勢，這一點上勝達也不怵漢蘭達，而在配置表現(xiàn)上，勝達則體現(xiàn)了韓系車高性價比的特點，總體水平比漢蘭達更吸引人，所以勝達雖然不如漢蘭達的表現(xiàn)那么耀眼，但以價格換銷量的差異化競爭，還是有著一定的市場的。