相信各位在駕校學(xué)車的時(shí)候，或多或少都聽過教練撕心裂肺的聲音“打死！打死！把方向盤打死！”尤其是練習(xí)倒車入庫的時(shí)候，教練經(jīng)常會(huì)教導(dǎo)我們?cè)谀硞€(gè)點(diǎn)要打死方向盤。但是當(dāng)你實(shí)際開車上路后，很多老司機(jī)、老前輩卻告訴你“方向盤不能打死，會(huì)把轉(zhuǎn)向泵憋壞”等等。這難免讓不少人覺得自相矛盾了，為何學(xué)車時(shí)可以打死方向盤，實(shí)際上路后，又為何會(huì)有那么多人說不行呢？

其實(shí)在學(xué)車時(shí)，教練為了更好的預(yù)測(cè)線路以及時(shí)機(jī)，往往會(huì)以“打死方向”作為基準(zhǔn)，以便教導(dǎo)學(xué)員更簡單明了的應(yīng)對(duì)考試。但是實(shí)際上路后，我們遇到的情況將會(huì)更加的復(fù)雜，比如在狹窄的道路掉頭、車庫停車等等，經(jīng)常都會(huì)出現(xiàn)打死方向盤的情況，那到底方向盤打死會(huì)不會(huì)對(duì)車輛有所損害呢，咱們接著說：

先了解汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：

首先，我們需要搞清楚什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，什么又是助力轉(zhuǎn)向，這就跟追求異性一樣，得先搞清楚對(duì)方的性格愛好，才好發(fā)展下一步。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種類型，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套助力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。

至于助力轉(zhuǎn)向，簡單來說，其實(shí)就是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度。另外，轉(zhuǎn)向助力對(duì)于汽車行駛的安全性、操控性、經(jīng)濟(jì)性也存在一定影響。目前市面上絕大部分汽車，常見的基本是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三種。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：

機(jī)械液壓助力是最為常見的一種助力方式，其技術(shù)成熟可靠，成本也較為低廉。在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度有關(guān)，隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度的增大而增大，與轉(zhuǎn)向角度無關(guān)，也就是說，只有方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才會(huì)提供助力。并且，為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過大損壞油泵，每個(gè)液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)有限制最高壓力的安全閥，所以絕大部分情況下，并不會(huì)出現(xiàn)因打死方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞的事情。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的工作原理基本相同，區(qū)別只在于轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動(dòng)方式不同和隨速轉(zhuǎn)向。在這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)方向盤打死時(shí)，轉(zhuǎn)向泵就會(huì)卸荷空轉(zhuǎn)。系統(tǒng)的最大工作壓力一般出現(xiàn)在原地不動(dòng)的情況下快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，但也不用擔(dān)心原地打方向過快會(huì)損壞液壓泵，因?yàn)殡娮右簤褐ο到y(tǒng)同樣會(huì)裝設(shè)安全閥。所以，一般來說，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不會(huì)因?yàn)榇蛩婪较虮P損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較前兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言會(huì)更加復(fù)雜，一般由轉(zhuǎn)向傳感裝置、車速傳感器、助力機(jī)械裝置、提供轉(zhuǎn)向助力電機(jī)及微電腦控制單元等組成。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如果持續(xù)長時(shí)間轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)就會(huì)因發(fā)熱產(chǎn)生熱保護(hù)而停止工作，此時(shí)轉(zhuǎn)向助力也會(huì)隨之消失，這是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一項(xiàng)保護(hù)功能，防止轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)燒毀。跟前兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝安全閥的道理一樣，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有安全保護(hù)功能，一旦系統(tǒng)工作異常，將自動(dòng)取消助力作用。所以一般來說，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就算打死方向盤也不會(huì)造成什么較嚴(yán)重的影響。

為何一直有人說不能打死方向盤？

其實(shí)這只是就某些極端情況而言的，比如停車時(shí)經(jīng)常打死方向盤沒回正或長時(shí)間打死方向盤，這些行為對(duì)于車輛的損害還是存在的，長時(shí)間令轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于緊繃狀態(tài)，不僅會(huì)損害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還會(huì)導(dǎo)致車輛限位位置偏移，這就好比人的手臂，被人輕扭一下立刻松開，其實(shí)并無大礙，但是如果長時(shí)間扭轉(zhuǎn)，手臂不僅會(huì)麻痹還會(huì)受到一定傷害。不過，在我們實(shí)際生活中，又有多少人會(huì)這么做呢；如果僅僅用于倒車、調(diào)頭的需要，打死方向盤其實(shí)并沒有太大的影響，只要避免出現(xiàn)這些較為極端的情況即可。

綜上所述，相信各位心里也有數(shù)了，這三種阻力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只要我們正常使用，哪怕是掉頭、入庫會(huì)出現(xiàn)打死方向盤的情況，也無需過多顧慮，因?yàn)檐囕v本身已經(jīng)設(shè)計(jì)了方向盤是可以打死的，又為何總擔(dān)心“能不能打死”呢。不過值得注意的是：千萬不要停車時(shí)打死方向盤或長時(shí)間打死方向盤。