買車從來都不是一錘子買賣，車買完了，后期還要考慮用車成本，其中除了油費、保險之外，保養(yǎng)也不能忽視。常規(guī)情況下，車輛按照保養(yǎng)手冊給出的保養(yǎng)周期就可以，但是有的車型往往出廠時就設(shè)置了保養(yǎng)提示，一般在5千公里上下或者半年的時間亦或者一萬公里一年。

特殊時期不少車主的保養(yǎng)計劃就被延誤，想保養(yǎng)但是沒地方去，很多4S店鋪和維修網(wǎng)點也沒有營業(yè)，像小編年前就提示保養(yǎng)了，但是疫情影響到現(xiàn)在都沒去，這樣的車主絕對不在少數(shù)，難免會有車主擔心超公里數(shù)保養(yǎng)會不會對車輛有影響？

其實不用過于擔憂，有的車主是怕首保超期，有的車主是怕發(fā)動機會不會出問題。而從目前的形勢來看，特殊時期一些車企也給出了應(yīng)對方法，紛紛推出延長質(zhì)保期限，延長至3月底的比比皆是。如果需要維修的話，各個品牌也有相應(yīng)的延期政策，有的車企更是提供10km后者30km內(nèi)免費上門維修服務(wù)，對車主來說更加省心便捷。

而從車輛本身來說，5000公里、6000公里或者7500公里，甚至是10000公里保養(yǎng)一次沒什么太大區(qū)別，車輛發(fā)動機設(shè)計層面都能支持和兼容，很多車主手冊上給出的保養(yǎng)期限也是一年或一萬公里保養(yǎng)一次，只不過很多車主處于對車輛的愛惜，盡可能的早保養(yǎng)。從愛護汽車的層面來看，盡可能的保養(yǎng)周期更短一點，問題概率會小一點。還有一種情況，就是非市內(nèi)用車，多是高速郊區(qū)的，實際上保養(yǎng)周期可以相對放長一點。不說技術(shù)問題，就說一個簡單的，有人一周就開五六千公里，有必要去保養(yǎng)嗎？顯然沒有。

而且還有一個問題，就是機油的品質(zhì)，現(xiàn)如今消費者對汽車越來越了解，保養(yǎng)的時候選擇的都是全合成機油，一萬公里是完全能夠支撐的，換的太頻繁，不僅浪費機油，也浪費金錢和時間。當然時間也不宜過長，畢竟機油過期或者過少，潤滑作用起不到，會加速磨損，影響發(fā)動機性能。

而對沒有到保養(yǎng)期的車主來說，愛車停放這么久應(yīng)該做什么來保持車輛的性能？如果條件允許，盡可能的還是開車出去轉(zhuǎn)兩圈，如果不支持出行，就盡可能的原地熱車，這種特殊時期就不要在乎原地怠速對車輛的影響了，防止電瓶虧電，延長電池使用壽命。而在地下停車場停放的車輛，除了考慮電瓶的問題，還要考慮防護問題，室外停放可以披上車衣，對車輛外觀進行防護。