近幾年，由于自主品牌陣營(yíng)紛紛向上突破，豪華品牌紛紛推出入門級(jí)車型，將價(jià)格下探到20萬(wàn)級(jí)別的水準(zhǔn)，擠壓合資品牌的市場(chǎng)。

 在合資品牌面臨“上擠下壓”的境遇時(shí)，廣汽三菱作為“合資的后起之秀”表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

 在國(guó)內(nèi)車市整體低迷的情況下，廣汽三菱1-10月累計(jì)銷量達(dá)118125輛，同比增長(zhǎng)27.9%，連續(xù)14個(gè)月銷量破萬(wàn)。

穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷量并未讓其停下腳步，在車市年輕化浪潮下，專注于SUV領(lǐng)域發(fā)展的廣汽三菱更不落分毫，為了迎合更多90后年輕消費(fèi)者的喜好，再推全新緊湊型車型——奕歌。

 作為一款全球車，奕歌在日本上市后首月銷量位居日本三菱乘用車銷量第一，更躍居日本當(dāng)月乘用車銷量榜第三名，成為睽違已久的熱銷車型。

 11月6日，廣汽三菱在杭州舉辦了在以“激活新靈感”為主題的上市會(huì)，從年輕人的迷惘、彷徨到點(diǎn)燃、激活的角度，詮釋了奕歌“人生如奕、縱情高歌”的年輕屬性。

 在汽車市場(chǎng)愈發(fā)年輕的潮流下，奕歌無(wú)疑具備了作為“年輕人首選”的基本潛質(zhì)。

其12.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元的定價(jià)，也恰是年輕消費(fèi)群體的主流消費(fèi)區(qū)間。其售價(jià)區(qū)間內(nèi)涵蓋了青春、無(wú)畏、夢(mèng)想、信念、真我五個(gè)版本，從定價(jià)到車型配置的選擇都盡可能地貼合大部分的年輕消費(fèi)群體。

 值得一提的是，在公布售價(jià)后，其官方宣布，同步開啟的網(wǎng)上商城1000輛優(yōu)先提車秒殺活動(dòng)，僅用時(shí)18秒就被搶購(gòu)一空，足以從側(cè)面證明市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可程度。

 在85后、90后逐漸成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，汽車消費(fèi)越趨年輕化的時(shí)候；消費(fèi)者對(duì)于汽車的造型設(shè)計(jì)、駕控體驗(yàn)、科技互聯(lián)等有了更高的要求，為了迎合年輕消費(fèi)市場(chǎng)，奕歌在多方面都頗下功夫。

 在設(shè)計(jì)上，奕歌由日本頂級(jí)設(shè)計(jì)大師國(guó)本恒博領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，采用了全新的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言，該設(shè)計(jì)語(yǔ)言最明顯的特點(diǎn)就是為其帶來(lái)了濃烈的運(yùn)動(dòng)感與力量感。

家族式的前臉設(shè)計(jì)加上充滿Cross線條的車身側(cè)面，以及突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的階梯式車尾，在視覺美感與實(shí)用性的兼顧上突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)局限。

 而在SUV的空間格局中，奕歌融入了跑車的優(yōu)雅與動(dòng)感，為年輕人營(yíng)造了全新的SUV視覺感官體驗(yàn)；集時(shí)尚、動(dòng)感、潮流于一體的新主流實(shí)·尚SUV。

其內(nèi)飾基于Horizontal Axis設(shè)計(jì)理念的設(shè)計(jì)，為水平對(duì)稱式設(shè)計(jì)；這套內(nèi)飾在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上做了許多創(chuàng)新，例如懸浮式中控屏、鍍鉻飾條的運(yùn)用，功能區(qū)域劃分清晰的操作區(qū)域。

新車配有8英寸的中控屏，支持觸摸和集成旋鈕雙重控制，滿足不同使用喜好的人群，系統(tǒng)提供百度CarLife和蘋果CarPlay功能，導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、多媒體互聯(lián)等功能也都一應(yīng)俱全。

 值得一提的是，奕歌方向盤后方有兩個(gè)尺寸相當(dāng)大的換擋撥片，使其營(yíng)造出濃濃的運(yùn)動(dòng)氛圍。并且配備了HUD抬頭顯示、7大安全氣囊、座椅加熱、全景天窗等高端配置，以及360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)等實(shí)用功能，在年輕運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上讓行駛變得更加安全。

 讓人眼前一亮的同時(shí)，其便捷與人性化的操作方式也體現(xiàn)了工程師與設(shè)計(jì)師的匠心。

 此外，在車身尺寸、乘坐空間方面，奕歌也打破了傳統(tǒng)的禁錮。不僅整體尺寸領(lǐng)先同級(jí)車型，其軸距更是達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的2670mm，后排座椅也可實(shí)現(xiàn)多向調(diào)節(jié)和折疊組合，完美兼顧乘坐和儲(chǔ)物需求。

 動(dòng)力方面，新車搭載了三菱汽車最先進(jìn)的4B40（1.5T）雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125千瓦，峰值扭矩為250?！っ?，匹配原裝進(jìn)口的三菱INVECS-III CVT變速器，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力和節(jié)能環(huán)保，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高性能和低能耗的雙重需求。

高配車型還將配備S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，擁有自動(dòng)、雪地、沙石三種駕駛模式。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后四連桿的全獨(dú)立懸架組合，支撐性和舒適性都有著不錯(cuò)表現(xiàn)。

 以越野起家的三菱同樣賦予了該車強(qiáng)大的越野能力，這套S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)是由AYC（后橋差速器）、ACD（中央差速器）、ASC（主動(dòng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、ABS（防抱死控制系統(tǒng)）這四個(gè)系統(tǒng)共同組建而成。

 如今在中國(guó)，汽車行業(yè)再迎巨變風(fēng)口，而廣汽三菱當(dāng)下也急尋變革，奕歌的出現(xiàn)定將成為其布局未來(lái)的關(guān)鍵。由廣汽三菱日益攀升的銷量來(lái)看，我們有理由相信，其進(jìn)階之路會(huì)在奕歌的帶領(lǐng)下，未來(lái)可期。