8月13日，上汽榮威純電R標(biāo)旗下首款旗艦轎車，續(xù)航“芯”霸王榮威R ER6正式上市，共推出三款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)16.28萬-20.08萬元，新車集結(jié)了上汽在三電技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能等方面的優(yōu)勢，不僅實(shí)現(xiàn)了同級唯一620km超長續(xù)航，還擁有15分鐘充電200km的超快充電速度、12.2kWh同級最低百公里電耗，三項(xiàng)數(shù)據(jù)均為同級最佳。

活動(dòng)現(xiàn)場，青年實(shí)力派男演員朱亞文登臺“獻(xiàn)聲”，為榮威R ER6智能輔助系統(tǒng)配音，極為少見的是，朱亞文全程參與活動(dòng)，宣布新車價(jià)格，并極力支持新車：“榮威R ER6的620km是520（我愛你）+100（100%信賴）。”

《道哥說車》編輯被邀請到活動(dòng)現(xiàn)場，并參與上市發(fā)布會(huì)之后的新聞座談。座談會(huì)中，上汽集團(tuán)副總裁楊曉東就榮威R標(biāo)未來規(guī)劃、產(chǎn)品定位發(fā)表了自己的看法，稱榮威R標(biāo)為“新勢力國家隊(duì)”，對榮威的實(shí)力信心滿滿。

下面就隨著《道哥說車》編輯一起，領(lǐng)略這款上汽榮威領(lǐng)頭產(chǎn)品的亮眼之處，并在榮威R ER6的引領(lǐng)下，了解上汽集團(tuán)的全新轉(zhuǎn)型。

620km超長續(xù)航 跨越級別直逼比亞迪漢EV

此次榮威R ER6使用了高度集成化的電驅(qū)系統(tǒng)、兼具高能量密度與可靠性的電池系統(tǒng)，電驅(qū)層面，新車搭載高功率、高扭矩密度的8層Hair-pin電機(jī)，結(jié)合緊湊的創(chuàng)新同軸布置方案，功率密度超越市場上現(xiàn)有同級產(chǎn)品；電池層面，新車搭載三元鋰離子電池組，首次運(yùn)用創(chuàng)新性大模組電池方案，并使用成熟穩(wěn)定的NCM523電芯，電池能量密度達(dá)到180Wh/kg，這些都為620km超長續(xù)航做出重要貢獻(xiàn)。此外，動(dòng)力方面，榮威R ER6還將搭載最大功率135kw，最大扭矩280Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

前段時(shí)間上市的比亞迪漢EV，搭載了最新的刀片電池技術(shù)，電池密度140Wh/kg，綜合續(xù)航也不過605km，不論從最終續(xù)航里程，還是電池方面都不如榮威R ER6。在充電速度方面，快充模式下比亞迪漢EV從30%-80%需要25分鐘時(shí)間，而榮威R ER6充電30%需要15分鐘，兩車不相上下。最重要的是，在價(jià)格方面，比亞迪漢EV補(bǔ)貼后售價(jià)21.98萬-27.95萬，比榮威R ER6高出一個(gè)級別，只是自身擁有電池業(yè)務(wù)的比亞迪，在電池性能方面卻輸了上汽一籌。整體來看，榮威R ER6在同等級電車中確實(shí)遙遙領(lǐng)先，有望突出重圍，殺向更高級別。

值得一提的是，榮威R ER6的新車電池采用了完善的熱失控防護(hù)，按照UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設(shè)計(jì)，并達(dá)到了IP69K防水等級，擁有30多個(gè)電池專利。上汽集團(tuán)副總裁楊曉東在上市現(xiàn)場表示，如果電池起火，將獲得100萬賠償，可見榮威對自身電池技術(shù)的強(qiáng)大信心。

另外，上市時(shí)引發(fā)關(guān)注的比亞迪漢EV，根據(jù)上險(xiǎn)量的統(tǒng)計(jì)，上市首月銷量僅277輛，這也不禁讓人們期待，表現(xiàn)更為優(yōu)秀的榮威R ER6上市之后的表現(xiàn)。

內(nèi)飾與榮威i6 MAX一脈相承 兼顧科技與豪華

如果大家對上汽榮威有關(guān)注的話，一定知道就在上周，上汽榮威舉辦了榮威i6 MAX的設(shè)計(jì)解析會(huì)。此次全新上市的榮威R ER6在內(nèi)飾方面，可以說和榮威i6 MAX大同小異，這是源于他們都出自同一設(shè)計(jì)師，邵景峰之手。

榮威R ER6延續(xù)了榮威車型的最新設(shè)計(jì)語言，采用環(huán)抱式的座艙，以及對稱式的中控設(shè)計(jì)，14.3英寸的曲面中控屏是怎么都看不膩的亮點(diǎn)，該屏幕采用了全貼合式面板+懸浮式設(shè)計(jì)，同時(shí)在屏幕的鑲邊上效仿手機(jī)工藝，將每一處細(xì)節(jié)都做到了極致。

在車載智能方面，擁有斑馬系統(tǒng)的榮威自然不甘示弱，同時(shí)搭載SKYEYE天眼系統(tǒng)，告別手動(dòng)“點(diǎn)火”，“刷臉”啟動(dòng)；BYOD多用戶控制，實(shí)現(xiàn)了全員控車，讓駕駛者不必分心；AR車道級實(shí)景導(dǎo)航，精準(zhǔn)全面，各方面的車載智能，讓榮威R ER6的輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L3級別，在國內(nèi)電動(dòng)車中處于領(lǐng)先地位。

R標(biāo)新零售加速落地 透露品牌內(nèi)部規(guī)劃

當(dāng)前，年輕消費(fèi)者正逐步成長為車市消費(fèi)的中堅(jiān)力量，除了產(chǎn)品自身的品質(zhì)，他們對服務(wù)也非?？粗?。面對市場、用戶、自身的三重求變要求，榮威R標(biāo)在行業(yè)內(nèi)率先推出并落地以用戶為中心的數(shù)字化新零售服務(wù)模式，將通過全新的渠道體驗(yàn)、直營交付、無憂服務(wù)等方式，為用戶提供“購-用-養(yǎng)-換”的一站式服務(wù)。

渠道方面，榮威R標(biāo)以R-Super Center城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服務(wù)的R-Station等搭建起全新服務(wù)渠道體系，真正把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開到離用戶最近的地方。目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式營業(yè)。預(yù)計(jì)2020年底，榮威R標(biāo)新零售網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到60家，覆蓋全國40多座城市。

購車方面，榮威R標(biāo)將提供全在線的購車體系，用戶看車、選車、咨詢、訂車，包括金融服務(wù)，都可以在家躺著完成。同時(shí)，榮威R標(biāo)也將為用戶提供覆蓋用車全生命周期的售后服務(wù)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，上汽副總裁楊曉東還談到了榮威R標(biāo)的具體內(nèi)部規(guī)劃，他把榮威R標(biāo)稱為“新勢力國家隊(duì)”，稱上汽新勢力不僅要有情懷，還要有真正的實(shí)力。上汽擁有國家支持，還在“國潮”上下了大功夫，稱為“新勢力國家隊(duì)”也不為過。

關(guān)于R標(biāo)的內(nèi)部規(guī)劃，楊曉東從四個(gè)方面來講，首先是商業(yè)模式，榮威R標(biāo)將采用主機(jī)廠+用戶商+用戶的直營方式，并且線上輔以APP，與用戶直接聯(lián)系，據(jù)他透露，榮威R標(biāo)展廳1個(gè)月的預(yù)定量已超過友商1年的預(yù)定量，效果顯著；第二是交付，建立了集中的交付中心；第三是用戶的運(yùn)營與發(fā)展，交付只是開始，從買賣到為產(chǎn)品賦能，再到為用戶服務(wù)，最后是與用戶的雙向交流；第四是新能源技術(shù)的突破，榮威R標(biāo)在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，將發(fā)卡電機(jī)自動(dòng)化產(chǎn)線做到極致，電池的冷卻、熱管理、能量密度也做到極致。

總的來講，疫情的挑戰(zhàn)，讓榮威R標(biāo)在用戶思維上做出創(chuàng)新，榮威R標(biāo)是上汽轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以此為支點(diǎn)，最終將撬動(dòng)整個(gè)上汽乘用車的大轉(zhuǎn)型。