這個周末，我和來上海旅游的車友去了一趟上海汽車博物館，我已經(jīng)數(shù)不清這是第幾次參觀這座博物館，但每次去都會感覺十分興奮。我一直非常喜歡上世紀六七十年代的經(jīng)典車，但在國內(nèi)的馬路上根本看不到這些五六十年前的老古董，唯有去博物館，才可以盡情地欣賞它們。

在我看來，六七十年代是汽車設計的巔峰，像捷豹E-type、奔馳300SL、蘭博基尼Miura、阿斯頓馬丁DB4、DB5這些誕生于那個時代跑車，外形都十分優(yōu)雅。反觀現(xiàn)在的車，無論是買菜車還是跑車，為了強調(diào)運動感，都是一股腦兒地往車身上堆砌硬朗的線條，整車外形異常的激進復雜，絲毫沒有50年前那些經(jīng)典車的韻味。

不過，好在我們還有沃爾沃。在北歐人的眼里，少即是多，生活如此，汽車亦是如此。前不久，我剛剛試駕了沃爾沃V60，和外形凌厲、戰(zhàn)斗感十足的奧迪A4 allroad、寶馬3系旅行版不同，V60車身上的線條不多，看起來十分簡約優(yōu)雅，同時還不失運動氣息。即便已經(jīng)還車一段時間了，我還是對它久久不能忘懷。

這幾天，公司借來的XC60試駕車又落在了我的手里，從外觀看，XC60就是S60/V60的SUV版，整體的設計基本相同，因此也保留了S60/V60淡雅、高冷的氣質。對于喜歡低調(diào)又想購買豪華SUV的人來說，XC60的確是一個不錯的選擇。

來到車內(nèi)，整個座艙還是和S60/V60如出一轍，全黑的色調(diào)之下，空調(diào)口、中控屏都被框在圓角矩形的框架中。XC60沒有選擇用浮夸的多邊形設計來打造科技氛圍，也沒有用復雜的曲線營造藝術氣息，唯有一條橫穿中控的鍍鉻條和白色雙縫線可能會有讓你的神經(jīng)有一絲觸動。咋看起來，XC60的內(nèi)飾缺乏一絲豪華感。不過，簡約不代表簡單，一方面，簡潔的設計往往更耐得住時間的考驗，另一方面，XC60無論是中控臺、門板都采用了非常柔軟的材質包裹，座椅也由真皮和翻毛皮拼接而成，并且支持可調(diào)腿托，實際乘坐還是能夠感受到明顯的尊貴感。對了，我更推薦XC60選擇黑/米雙色內(nèi)飾，氛圍要比全黑更加，坐進入宛如北歐臥室一般。

任何購買中型SUV的消費者，都或多或少會對空間有一定需求。XC60沒有像奧迪Q5L、奔馳GLC那樣針對國內(nèi)消費者進行加長。不過，這對實際座艙空間影響并不大，SPA平臺讓XC60的前懸大幅縮短，2865mm的軸距已經(jīng)可以保證第二排乘客能夠得到相當寬敞的腿部空間。當然，由于搭載四驅系統(tǒng)，后排中間地臺凸起會比較高，會影響到中間乘客的乘坐舒適性，但這是四驅版車型無法避免的。值得一提的是，XC60的后備廂空間更為寬敞，即使放入四五個登機箱，還能再放進去兩個背包。

駕駛體驗方面，正好剛試駕過V60不久，今天正好和大家講講兩臺車的不同。沃爾沃60的家族均有搭載T4/T5/T8動力，此前試駕的V60和現(xiàn)在的XC60都采是T5版本，2.0T發(fā)動機最大功率達到187kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是愛信8AT變速箱。

從動力參數(shù)上看，XC60的性能對齊同級競品，不過，實際試駕下來，它的動力輸出并非激進的類型，動力響應就像它的內(nèi)飾設計一樣性冷淡。這要歸咎于愛信的8AT變速箱，畢竟使用它的車型沒有一個響應快的。不過，對于一款中型SUV來說，動力響應也沒那么重要。如果你想開快車，可以調(diào)至運動模式，依靠發(fā)動機高轉速來獲得更直接的加速體驗。

新一代S60/V60都是B級豪華轎車市場操控非常不錯的車型，至于舒適性，只能說是中規(guī)中矩。而“拉高”后的XC60得易于懸掛行程更長，舒適性有了明顯的提升，尤其是空氣懸掛的加入，讓整車對振動的過濾能力又上升了一個層級。當然，作為一款SUV，XC60的操控就無法達到轎車一樣優(yōu)異了，車尾的跟隨速度要慢上一些，但車身姿態(tài)還是非常敏捷，并不會覺得臃腫拖沓的感覺。另外，XC60的方向盤回饋非常輕盈，即使是小姑娘用一只手開也不會覺得費力。同時，回饋力的變化也比較線性，也沒有為了舒適完全犧牲掉路感反饋，開起來非常自然跟手，整體的操控水平還是要比同級競品好不少。

當然，說到沃爾沃不得不提安全，XC60搭載了沃爾沃CitySafety城市安全系統(tǒng)，達到了L2級自動駕駛能力，支持全速自適應巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等功能，同時還支持沃爾沃招牌的自動緊急避讓功能。對于這套系統(tǒng)，我在沃爾沃各個車型上的試駕里程應該有3000公里，來到這臺XC60上，它的表現(xiàn)依然非?？煽俊Ｔ谲嚨谰€非常模糊時，系統(tǒng)也能穩(wěn)穩(wěn)地將車輛保持在車道中央，巡航時的車速控制也非常平順，不會有什么突兀的剎車和提速，保證了安全的同時，也做到了良好的舒適性。

作為一個性能車迷，我以前是一個忠實的Bimmer，駕駛樂趣是對一臺車最基本的要求，所以像沃爾沃這種主打安全的品牌對我并沒有什么吸引力。但自從做了汽車媒體，試駕了不少沃爾沃的車后，現(xiàn)在的我早已成為沃爾沃的粉絲。這樣的轉變，有來自沃爾沃強大的安全系統(tǒng)，但更多的是它簡約高冷的設計。相信對于購買豪華SUV的消費者來說，也不是每個人都想要GLC那種華麗的裝潢，也有不少人更喜歡簡約淡雅寧靜的氛圍，那么對這部分消費者來說，XC60一定是個不可忽視的選項。