什么時(shí)間買車價(jià)格最低？有人說是車展的時(shí)候，也有著說是年底，以小編的經(jīng)驗(yàn)來看，這兩個(gè)時(shí)間段價(jià)格都不是最低，往往在一個(gè)車型即將更新?lián)Q代的時(shí)候，去入手大幅度的舊款車型，才是最為明智的選擇，這時(shí)候廠家和經(jīng)銷商為了清理舊款車型的庫存，會(huì)給出比較大幅度的降價(jià)和優(yōu)惠，這時(shí)候去"抄底"可以省不少錢。

就拿福特探險(xiǎn)者來說，目前它正處于新老車型更新?lián)Q代的階段，所以現(xiàn)款車型的終端優(yōu)惠幅度非常大，各個(gè)地方都能夠有著5萬左右的價(jià)格優(yōu)惠，對(duì)于一款起步價(jià)格41.28萬的進(jìn)口中大型SUV來說，如今只需要花36萬出頭的價(jià)格就能享受到，性價(jià)比還是非常"香"的。

從外觀上看，探險(xiǎn)者屬于標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格，引擎蓋上隆起的線條非常霸氣，加入了三道橫條的U型中網(wǎng)設(shè)計(jì)非常有氣勢(shì)，并且還有著同樣飽滿的LED自動(dòng)大燈，加上厚重的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，透著比較強(qiáng)烈的粗獷風(fēng)格。尾部的造型和前臉相比略顯小氣，主要是LED尾燈的面積很不協(xié)調(diào)，不過精致感不錯(cuò)，加入了鍍鉻橫條連接兩側(cè)尾燈，加上下方的鍍鉻飾條，層次感比較豐富。

由于擁有著2860mm的軸距和5064mm的車身長(zhǎng)度，探險(xiǎn)者的側(cè)面造型也比較霸氣，還有著黑化處理的D柱，力量感上很到位。突出的輪拱下方則是20英寸的鋁合金輪轂，并搭配255寬度的韓泰輪胎。

進(jìn)入車內(nèi)，這一代探險(xiǎn)者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較有年代感，和目前福特最新的簡(jiǎn)潔大氣風(fēng)格并不是一個(gè)路線，不過也有的消費(fèi)者會(huì)喜歡這種粗獷的T型布局，還有著銀色飾板和軟質(zhì)材料的搭配，加上座椅表面的紅色縫線工藝，也算是粗中有細(xì)。

探險(xiǎn)者沒有采用全液晶儀表盤，而是中置了一塊轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)都是彩色屏幕，效果并不輸全液晶儀表盤。寬大的三幅式方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，并且還加入了換擋撥片，另外中高配車型還搭載了方向盤加熱和記憶功能，也能凸顯豪華。安全方面，探險(xiǎn)者的膝部氣囊、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航等實(shí)用功能均為全系標(biāo)配，在探險(xiǎn)者的中高配車型上，后排安全帶式氣囊、并線輔助、車道保持輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等功能也能夠提供更多安全保護(hù)，體現(xiàn)了美系車的厚道之處。

探險(xiǎn)者的中控觸屏為8英寸規(guī)格，而且還升級(jí)到了最新的SYNC3智能系統(tǒng)，支持藍(lán)牙和語音識(shí)別控制等常用功能，另外還在中高配車型上搭載了12個(gè)揚(yáng)聲器的SONY，音質(zhì)也非常動(dòng)聽。頭頂上的分段式天窗設(shè)計(jì)也保證了安全性和透光性，使得前后排乘客都能感覺到敞亮愜意。

作為一個(gè)長(zhǎng)度超越5米的"大塊頭"，探險(xiǎn)者全系都配備了7座，采用的是2-3-2的布局形式，其中第二排座椅能夠通過電動(dòng)調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度，并且還增加了加熱功能，顯得非常豪華舒適，而第三排座椅也能夠容納1.75米身高的亮面乘客，并配備了獨(dú)立杯架，實(shí)用性很到位。

探險(xiǎn)者的大體型也帶來了很強(qiáng)悍的空間實(shí)用表現(xiàn)，只要將第三排座椅放倒，就可以滿足日常裝載需求，若還嫌不夠的話，繼續(xù)放倒第二排座椅，就能夠形成一個(gè)2.1米進(jìn)深的平坦空間，足夠讓兩個(gè)乘客平躺進(jìn)去休息。

探險(xiǎn)者的動(dòng)力表現(xiàn)也很亮眼，搭載在福特野馬上面的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在探險(xiǎn)者上只是入門動(dòng)力，有著276馬力的峰值功率和410Nm的峰值扭矩，配合6速手自一體變速箱，依然能夠做到9.2秒破百，而12.5L的百公里綜合油耗，對(duì)于探險(xiǎn)者這個(gè)級(jí)別的中大型SUV來說并不算費(fèi)油。而3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)則搭載在中高配車型上，可以爆發(fā)出356馬力的峰值功率和501Nm的峰值扭矩，7.3秒的零百加速成績(jī)則非常迅速。當(dāng)然15L左右的百公里綜合油耗也并未上升很多，相對(duì)于這個(gè)排量可以接受。

探險(xiǎn)者的底盤表現(xiàn)，也完全繼承了美系車厚重沉穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，過彎時(shí)韌性十足，隔音和濾震表現(xiàn)也屬于豪車級(jí)別，當(dāng)然探險(xiǎn)者還全系標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付一般的越野路段很輕松。

總之，要想在40萬的預(yù)算內(nèi)入手一臺(tái)中大型SUV，也許大眾途昂和凱迪拉克XT6能夠滿足，但是再加上進(jìn)口車的限制，恐怕也只有探險(xiǎn)者可以滿足，它的各方面表現(xiàn)都是超越這個(gè)價(jià)位的存在，而且還有著比較給力的優(yōu)惠幅度，喜歡美系硬漢風(fēng)格的消費(fèi)者，目前"抄底"探險(xiǎn)者也是最好的時(shí)機(jī)了。