初露鋒芒

近期在網(wǎng)上盛傳一個(gè)消息，福特在與長(zhǎng)安共同探討在福特新車上搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性，而當(dāng)事人的回應(yīng)似乎也承認(rèn)了這個(gè)事實(shí)：長(zhǎng)安研究院官方人員透露福特對(duì)長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)表示感興趣。既然已經(jīng)有了確切的消息，也意味著否意味著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)比外資發(fā)動(dòng)機(jī)更好？

一：且戰(zhàn)且退的長(zhǎng)安福特

在剛剛結(jié)束的2019年里，長(zhǎng)安集團(tuán)獲得全年銷售176萬(wàn)輛的成績(jī)，其中長(zhǎng)安僅銷售出18.4萬(wàn)輛，這家曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)聲名赫赫的合資品牌不知不覺(jué)中已然岌岌可危。

不光旗下探路者、金牛座等較小眾車型銷量不佳，就連曾經(jīng)屢創(chuàng)銷量記錄的?？怂挂餐瑯涌皯n，這其中原因在筆者看來(lái)，更多的是由于排放以及成本約束所造出的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為排放標(biāo)準(zhǔn)與成本控制下的產(chǎn)物，盡管眾多廠家在宣傳層面不留余力，可愿意為此買單的車主仍不占多數(shù)，豪華品牌們更是淺嘗即止，在三缸盛行時(shí)推出過(guò)那么一兩臺(tái)搭載三缸的車系以后，又迅速走回了四缸的行列。

而福特所推出的三缸機(jī)與其他品牌同價(jià)位四缸機(jī)比起來(lái)更是平平無(wú)奇，再加上先天就帶著色彩的雙離合變速箱，退出一線A級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)也是意料之中，所以謀求新的出路已然是迫在眉睫，但倉(cāng)促之中尋求長(zhǎng)安的幫助是否是一步爛棋呢？

二：自主技術(shù)的發(fā)展

如果要說(shuō)到國(guó)產(chǎn)品牌的技術(shù)儲(chǔ)備，那么無(wú)可避免的將會(huì)延伸到我國(guó)汽車的發(fā)展史，關(guān)于此類知識(shí)的文章也很多，但總結(jié)來(lái)說(shuō)無(wú)非還是發(fā)展三部曲；萌芽、發(fā)展、結(jié)果。

萌芽階段: 中國(guó)汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開(kāi)放前，初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)品從無(wú)到有。 

發(fā)展階段: 1978年到20世紀(jì)末，中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系，從載重汽車到轎車,開(kāi)始全面發(fā)展。 

新世紀(jì)階段：

在2000年代初期，我國(guó)自主品牌曾經(jīng)也擁有一段好時(shí)光，但由于缺乏核心技術(shù)與合理的品控，在降價(jià)后的合資品牌面前兵敗如山倒，后在不斷吸收其他品牌的技術(shù)后才開(kāi)始真正縮小與其他品牌的差距，而一些只依靠抄襲的車企也徹底消失在歷史的車輪下。

到現(xiàn)在不光是吉利、比亞迪、奇瑞等品牌擁有自身的獨(dú)門技術(shù)，成為了百萬(wàn)級(jí)別的巨型車企，就連蔚來(lái)等一系列后進(jìn)之輩都在世界上打出了自己的名頭，雖然整體技術(shù)和跨國(guó)巨頭們?nèi)杂胁恍〔罹啵舱嬲_(kāi)始具備了自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

三：長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)

在不久前2019年“中國(guó)芯”的評(píng)選中，長(zhǎng)安的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)順利入選，這也是藍(lán)鯨2.0T后第二款冠以藍(lán)鯨之名的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。

以藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了與巨型車企掰手腕的能力，116kW的最大功率，最大扭矩達(dá)到269N·m，而奔馳搭載在GLB這款30萬(wàn)元SUV上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)才100kW，200N·m。

在峰值扭矩上來(lái)看，1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩區(qū)間為1400-4000rpm,奔馳1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩區(qū)間為1250rpm-3800rpm，扭矩區(qū)間幾乎相同，在日常的使用中都會(huì)有源源不斷的動(dòng)力，可以說(shuō)藍(lán)鯨幾乎完勝該低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

小結(jié)：

從上述三點(diǎn)來(lái)看，福特搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)并非沒(méi)有可能，畢竟福特自身的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不光無(wú)法媲美藍(lán)鯨，與其他合資品牌都有著不小的差距，更何況國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也不是非常認(rèn)可三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

但藍(lán)鯨系列并非也就那么完美，畢竟面市時(shí)間尚短，可靠性與耐用性仍然需要時(shí)間來(lái)證明，但如果能確保以上問(wèn)題，那么1.4T的四缸?？怂够蛟S更值得一試。