本期看點 

逸動PLUS強勢入市，自主轎車迎來“新希望”。

逸動PLUS上市，SUV之后長安轎車也進入PLUS時代

3月27日，逸動PLUS正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為7.29萬-10.39萬元，并且推出了8重PLUS豪禮的購車優(yōu)惠政策。

對于這款車的到來，我們此前在《逸動PLUS駕到，長安汽車打響轎車反擊戰(zhàn)》中就已經(jīng)作出相關分析，同時關于逸動PLUS的未來，文書車云抱有很高的期待，期望它成為新的“自主之光”。

接下來就來簡單聊聊，我們看好這款車的原因。

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曾經(jīng)的自主轎車“雙子星”

雖然轎車市場一直被合資品牌牢牢把控，并筑起層層壁壘，但是自主品牌一直沒有放棄，同時在自主轎車發(fā)展過程中，還出現(xiàn)了很多實力非常不錯的選手，其中就包括逸動，它曾經(jīng)與帝豪一起，被人們稱為自主轎車的“雙子星”。

第一代逸動

這個稱呼的由來，主要是因為逸動在銷量上的成功：逸動最初在2012年上市，僅僅一年的時間，逸動的月銷量便逼近萬輛大關；兩年之后，逸動銷量徹底爆發(fā)，創(chuàng)下2.3萬輛的月銷記錄，巔峰時年銷量達到18萬輛，與自主轎車銷冠帝豪僅僅只有一步之遙。逸動的強勢表現(xiàn)，讓其與帝豪一起，成為自主轎車的希望，扛起了自主轎車的大旗。

同時截止到2019年，逸動系列車型累計銷量已經(jīng)接近百萬輛，經(jīng)過8年的辛苦耕耘，逸動擁有了廣泛的群眾基礎還有良好的口碑積累，在逸動PLUS上市之前，一位8年的逸動車主對愛車進行了深情告白，這讓我們見證了逸動的影響力。

這是一筆非常寶貴的財富，無論是自主轎車“雙子星”的光環(huán)，亦或是擁有近百萬車主的支持，都將是逸動再度起飛的強大助力，也是基于此，我們對升級而來的逸動PLUS，保持樂觀的態(tài)度。

 2 

PLUS系列的成功

最早從CS35 PLUS開始，到后來的CS55 PLUS、CS75 PLUS，長安汽車已經(jīng)形成以PLUS系列為主導的產(chǎn)品陣型。

而事實證明，長安汽車的PLUS系列取得了成功。

其中重要的證據(jù)便是銷量：在CS35 PLUS幫助下，CS35系列車型在2019年穩(wěn)居小型SUV市場第二名的位置，給寶駿510帶來很大的壓力；而CS55 PLUS的到來進一步豐富CS55戰(zhàn)斗力，月銷量穩(wěn)定破萬；至于CS75 PLUS的到來，直接幫助CS75系列重返SUV市場前十，并坐穩(wěn)第二位，同時與銷冠哈弗H6拉近到只剩下半個身位的距離，要知道在CS75 PLUS上市之前，CS75的月銷量還在萬輛左右徘徊，由此可以也看出CS75 PLUS的強悍戰(zhàn)力。同時由于PLUS系列的加持，長安汽車迅速完成銷量逆襲，逐漸找回作為“自主老大哥”的市場節(jié)奏。

除了銷量上的成功，PLUS系列還可以看作是長安汽車向高端市場發(fā)起沖擊的關鍵過渡：實際上借助PLUS系列車型，長安汽車悄然完成了產(chǎn)品的轉換升級，不單單是在產(chǎn)品力上，對于整體的品牌形象也帶來了整體的提升，這也就可以理解，為什么長安汽車會在此時發(fā)布高端品牌UNI（引力，官方稱謂為產(chǎn)品序列），當PLUS系列車型在市場上站穩(wěn)腳跟之時，高端品牌的推出自然順理成章、水到渠成。

所以參考PLUS系列車型的成功，讓我們對于逸動PLUS保持期待。

 3 

逸動PLUS的競爭優(yōu)勢

當然，作為PLUS系列的首款轎車車型，最重要的一點，就是本身產(chǎn)品力的優(yōu)勢：逸動PLUS不僅在第二代逸動的基礎上作出了巨大升級，通過與競品的比較，逸動PLUS也明顯占了上風。

首先對比在售的第二代逸動：逸動PLUS在外觀上作出調整，全新的大嘴式中網(wǎng)造型看上去不僅視覺沖擊力更強，還淡化了第二代逸動的“雷克薩斯式前臉”設計，原創(chuàng)度更高，擺脫“流言蜚語”的困擾；在內飾上，逸動PLUS換上了類似于CS75 PLUS的雙大屏設計，每個屏幕的尺寸達到10.25寸，帶來更為強烈的科技感和豪華感。

其次對于競品車型。在車身尺寸方面，逸動PLUS的三圍尺寸分別為4,730/1,820/1,505mm，軸距2,700mm，本身體格已經(jīng)略微超過傳統(tǒng)緊湊級車的標準，并且與吉利帝豪GL、傳祺GA4和奇瑞艾瑞澤GX對比，無論三圍還是在決定性的軸距方面，逸動PLUS都占有較為明顯的優(yōu)勢。

動力方面，逸動PLUS提供1.4T和1.6L兩種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機最大功率為116kW，峰值扭矩260N·m，動力參數(shù)在同級別競品中占優(yōu)。同時也得益于動力上的優(yōu)勢，也使得逸動PLUS能夠滿足更多的使用場景：可以想象的是，你不僅可以開著逸動PLUS去菜市場買菜，還能車輛稀少的路段，深踩油門體驗推背的快感。

最后值得一提的是，逸動PLUS的定價非常實在：與第二代逸動最初上市的價格相比，逸動PLUS的起步價甚至還要優(yōu)惠2,000大洋，再考慮到逸動PLUS本身產(chǎn)品力相對明顯占優(yōu)，更加凸顯了性價比的優(yōu)勢；同時與主要競品對比，這種優(yōu)勢同樣非常明顯。而實惠的價格對于消費者來說，無疑有著更大的誘惑力。

 4 

寫在最后

8年的口碑積累、PLUS賦能還有本身非常不錯的產(chǎn)品力，讓逸動PLUS具備了爆款的潛質，同時最近長安汽車官方公布的消息中，逸動PLUS預售僅僅20天，訂單量就已經(jīng)破萬，這也進一步印證了我們的看法。

最后需要說明的是，逸動PLUS的到來，有著兩重深刻意義：對于長安汽車來說，逸動PLUS將會明顯加強其在轎車市場的火力，同時經(jīng)歷3年陣痛之后，逸動PLUS也將成為自己再度起飛的重要助力；而往更深一層去想，其實也不僅僅是長安汽車自己，逸動PLUS的崛起，更是整個自主轎車的成功，同時我們也希望除了今天上市的逸動PLUS之外，還會有更多的自主轎車站出來，去與合資品牌們掰掰手腕。總之，非常期待。