AMG作為奔馳高性能車最具代表性的標(biāo)志，憑借出色的動(dòng)力調(diào)教、全進(jìn)口的身份以及高端化的定制服務(wù)，一直深受中國(guó)車迷們的追捧。而去年，奔馳竟“破天荒”地帶來了首款國(guó)產(chǎn)的AMG車型——A35L。

奔馳AMG A35L

雖說39.98萬的起售價(jià)讓它成為AMG家族最便宜的車型，但由于沒有實(shí)現(xiàn)“一人一機(jī)”的經(jīng)典設(shè)計(jì)，再加上車迷們對(duì)國(guó)產(chǎn)質(zhì)量的擔(dān)憂等原因，所以至今是飽受質(zhì)疑，一些AMG的死忠粉也不愿意承認(rèn)它屬于AMG。

不過罵得越狠，奔馳似乎就越來勁。近日，疆哥獲悉，奔馳第二款國(guó)產(chǎn)AMG也要來了，即基于國(guó)產(chǎn)奔馳GLB打造的AMG GLB 35。而對(duì)于新車的到來，有人就斷言：“AMG的招牌要被砸爛了”。那么事實(shí)究竟如何，我們不妨先來看看這款車。

目前國(guó)產(chǎn)車型還未正式亮相，咱們可以先參考已經(jīng)首發(fā)的海外版本。相比于普通版GLB，奔馳AMG GLB 35換裝新套件，包括AMG標(biāo)志性的豎型格柵，以及攻擊性十足的運(yùn)動(dòng)包圍。

AMG GLB 35

奔馳GLB

車身側(cè)面主要區(qū)別在于輪轂部分，AMG車型標(biāo)配了19英寸的多輻條樣式（可選裝20/21英寸）。車尾部分，主要在排氣管形狀上有所區(qū)分。

AMG GLB 35

奔馳GLB

當(dāng)然，相比于普通版，AMG車型還加持了“AMG”的銘牌標(biāo)志，看著氣質(zhì)就不一樣了。不過屆時(shí)國(guó)產(chǎn)后，其尾部還將貼上“北京奔馳”的字樣，估計(jì)又會(huì)引發(fā)新一輪的“扣標(biāo)”吐槽。

內(nèi)飾方面，新整體布局和普通版GLB一致，只不過為了強(qiáng)調(diào)AMG的特殊性，新車加入了平底方向盤、換擋撥片、碳纖維飾板等一系列動(dòng)感元素，顯得更有格調(diào)和戰(zhàn)斗氣息。

奔馳AMG GLB 35內(nèi)飾

奔馳GLB內(nèi)飾

空間方面，奔馳AMG GLB 35除了有5座布局外，還提供2+3+2的7座選裝。在大家的印象中，AMG原本就是追求性能的，可現(xiàn)在奔馳還想保持7座的家用屬性，這似乎有點(diǎn)怪怪的感覺。

目前國(guó)產(chǎn)版GLB搭載的是高低功率1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，至今還被很多人吐槽動(dòng)力肉。而AMG版本則有所改觀了，其搭載和國(guó)產(chǎn)AMG A35L一樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合變速箱，最大馬力306Ps，百公里加速僅需5.2秒，還有四驅(qū)加持。

如果對(duì)比1.3T的GLB，那2.0T的AMG版本確實(shí)沒啥可嫌棄的。但了解AMG的朋友都知道，奔馳還沒舍得拿出“家底”，也就是搭載在進(jìn)口奔馳AMG A45上那臺(tái)號(hào)稱“地表最強(qiáng)2.0T”的發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳AMG A45

這款代號(hào)為M139的發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率兩個(gè)版本，低功率最大馬力也有387Ps，而高功率則可以壓榨出421馬力，500Nm扭矩的驚人數(shù)據(jù)，百公里加速僅3.9秒。至于為啥不用，可能基于成本考慮，也可能是奔馳覺得國(guó)產(chǎn)的AMG不需要太強(qiáng)的動(dòng)力吧。

價(jià)格方面，目前國(guó)產(chǎn)GLB的指導(dǎo)售價(jià)是29.28-35.48萬，而參考奔馳AMG A35L的起售價(jià)，要比普通A級(jí)三廂的頂配要貴上10萬。按照這樣的邏輯推算，那奔馳AMG GLB35的售價(jià)得去到50萬左右，畢竟這可是1.3T就敢賣30多萬的主呀。

而針對(duì)這款車的到來，目前很多的言論就是“價(jià)格勸退”或是“砸了AMG的招牌”。對(duì)此疆哥卻有不一樣的看法，首先要知道，不管是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，AMG都只是小眾車型，受眾群體不多，大家不能一味根據(jù)價(jià)格高低就往銷量方面去衡量。

更何況，對(duì)于消費(fèi)者來說，國(guó)產(chǎn)后的AMG怎么說也是拉低了不少售價(jià)門檻，這樣還可以一定程度激發(fā)一些潛在消費(fèi)者的購(gòu)買欲。

至于砸招牌的事，很多人喜歡跟風(fēng)，針對(duì)國(guó)產(chǎn)AMG沒有“一人一機(jī)”來說事，吐槽沒有靈魂。實(shí)際上進(jìn)口的奔馳AMG C43、AMG E53等部分車型，也是沒有專屬的發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌的。而且從奔馳AMG A35L來看，國(guó)產(chǎn)奔馳AMG GLB35的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)也會(huì)從德國(guó)本土進(jìn)口。

更關(guān)鍵的是，隨著近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)電氣化進(jìn)程的加快，性能車的關(guān)注度也在持續(xù)走低，如果AMG繼續(xù)保持高高在上的姿態(tài)，那么對(duì)于奔馳來說，后續(xù)的意義就不大了。而如今隨著國(guó)產(chǎn)的進(jìn)行，AMG的話題熱度也在不斷地升高，從品牌傳播價(jià)值的角度來說，無疑是更有利的。

在寶馬M和奧迪RS還在堅(jiān)持信仰的時(shí)候，奔馳AMG已經(jīng)準(zhǔn)備要祭出第二款國(guó)產(chǎn)車型了，從信仰的角度來說，確實(shí)有點(diǎn)讓人唏噓。但是，全球電動(dòng)化的進(jìn)程，讓性能車高傲的頭顱不得不低下來，畢竟電車的零百加速輕松進(jìn)5秒。傳統(tǒng)車企再不有所動(dòng)作，很有可能就會(huì)被時(shí)代所遺忘。因此，不管是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的AMG A35L，還是即將到來的AMG GLB 35，我們都應(yīng)該理性地去看待才是。

最后疆哥想問大家的是，對(duì)于國(guó)產(chǎn)版本的AMG車型，你又是否會(huì)看好呢？