國內(nèi)造車新勢力圍繞座艙大屏的布局早已展開，海外傳統(tǒng)巨頭也紛紛自我革新。最近凱迪拉克推出了款概念車，其內(nèi)飾堪比拜騰的33英寸巨大弧面OLED屏幕成為最大亮點。這也是繼新奔馳S級之后，又一家傳統(tǒng)車企巨頭加入大屏陣營。

凱迪拉克這一整塊33英寸LED曲面屏，據(jù)稱在車載中控屏圈內(nèi)無敵手，擁有當今汽車行業(yè)最高的像素密度，可以顯示超過10億種色彩。

奔馳新S級內(nèi)飾也經(jīng)過了大量重新設(shè)計，減少了至少27個物理按鍵，這些按鍵的功能大多都集成到這塊中控大屏。先不管這些大屏中的功能是否實用，但至少釋放了一個信號：傳統(tǒng)車企巨頭們在“大屏取代物理按鍵”這條路上正加速前行。在提高車內(nèi)科技感和豪華感的同時，也省去了設(shè)計內(nèi)飾。

小編認為，好的人機交互不是物理按鍵的減法，而是操作上的減法。大尺寸中控屏進行很多操作時必須調(diào)出二級菜單，因此駕駛員不得不轉(zhuǎn)移自己的視線，對行車安全影響很大。

根據(jù)外媒報道，日前一位德國車主因為在Model 3行駛時使用車輛內(nèi)的中控屏操作雨刮器控制按鈕，而導致了一起交通事故。事后該車主遭到當?shù)胤ㄍサ牧P款以及禁駕一個月的處罰，原因是在行駛過程中使用了中控屏，這在當?shù)厥菍儆谶`法行為。

Model 3的內(nèi)飾設(shè)計秉承至極簡約的設(shè)計理念，因此很多功能被簡化以及集成到其它的組件中。它沒有采用傳統(tǒng)的雨刮器撥桿，而是通過車身前側(cè)的攝像頭對雨量進行感知并自動開啟雨刮器的運行頻率。如果想手動控制雨刮器的擦拭頻率，則要在中控屏頁面的二級菜單進行設(shè)置，因此容易在車輛行駛時造成精力的分散。

先前馬自達工程師曾說過，駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時，會無意中向方向盤施加扭矩，車輛會偏離其車道位置。而且，在使用觸摸屏時，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風險。

當下這個時代，用戶出于炫耀心理，更喜歡易被感知的設(shè)計和新奇元素，比如全景天窗、大尺寸輪轂、車機大屏等配置。但適當保留實體按鈕，還是很必要的。車企如何做好一套系統(tǒng)性、全方位的產(chǎn)品設(shè)計，是整個行業(yè)需要思考的一道難題。