年紀輕輕花十萬買飛度？這些敞篷車它不香嘛？
上周，K哥看到了一條車友留言。
應該是一位大學生，在校園里拍到了一臺敞篷寶馬1系，挺老的款了 ——
據說當時副駕上放了一個學生背的包，看起來像是學生的車。。。車友表示有點酸。
說實話，K哥也有點酸。。。
我當年上大學那會（暴露年齡了？），學生自己開車那絕對是稀罕事！就算是伊拉克成色的奇瑞QQ，那看著也是相當神氣的。（那是K哥唯一一次對一臺QQ行注目禮）
用現在的話來說就是，成功獲得四年擇偶優(yōu)先權？
放心，這位兄弟，這種感覺K哥我懂的，所以我今天必須給你指條明路！
現在大學生開車已經不是什么新鮮事了，K哥前段時間就遇到高中畢業(yè)生家里給買車，讓推薦車型的車友。K哥提前恭喜你，你的大學生活會很多姿多彩的。
想啥呢？！大學校園那么大，開車上課輕松太多了，還不用受到風吹雨淋，也不用交停車費，順便還能增進基友之間的感情，總之好處太多了。
這里說句題外話，K哥鼓勵有車的同學最好找點外快賺點油錢，那才是真正的全校最靚的仔！
OK，回到咱們的主題。
什么車適合大學生？當然是敞篷了！沒有之一！否則等你出校園之后你就會發(fā)現，再想買敞篷車，會遇到許多的身不由己。。。
大學生就沒有這個負擔了，也就自己代代步，偶爾載著女朋友出去玩。（好像終于說到重點了）
當然，這也適用于一切還沒成家的年輕人。
唯一的缺點嘛，你懂的，敞篷車大都比較貴。。。相對來說，二手敞篷車性價比就高太多了，反正一樣能敞篷嘛，精髓都一樣！
所以，K哥這次找來了一些便宜還有范兒的二手敞篷車，也就一臺新飛度的錢。
對了，如果你是大學生，而且你學校里已經有人開718 Boxster了，那你還是關閉這篇文章，并且死了二手敞篷車這條心吧。
否則會起到截然相反的效果。。。別怪K哥沒提醒你哦。
既然開頭出現了這臺車，那就從它開始說起吧。
第一代的寶馬1系，由“設計鬼才”克里斯·班戈主導的團隊打造了這款車，就顏值來說，放到今天我覺得還是非常能打的。
車身非常緊湊，短軸距、短前后懸的先天優(yōu)勢，讓這個小個子擁有著寶馬家族中最為亮眼的操控表現。
強烈推薦給學校附近有山路的同學，周末敞著篷開幾圈，比在寢室玩游戲爽100倍！
不過這車缺點也挺明顯的，內飾比較老舊，全是硬塑料。。。K哥給你支個招，你就這么跟副駕駛的女同學說 —— 這是為了讓駕駛者更專注于駕駛。。。（后果如何本人概不負責）
另外，引進國內的1系敞篷就只有120i一款，2.0升自吸，152馬力，稍微弱了點，但好在變速箱配合得不錯，動力輸出還是很暢快的。
價格的話，也不貴，最近大約在8萬出頭。
其實如果選擇寶馬的話，最值得買的敞篷車應該是第一代Z4，個人認為是近20年來最美的寶馬之一，今后很有可能會升值。
有能力的還是上Z4吧，它是你能買到的寶馬最正宗的敞篷車。
奔馳玩敞篷車的經驗可以說比任何車企都豐富，你看奔馳最經典的SL級都快被玩死了，你就知道奔馳有多能玩了吧？
從便宜的C級轎車，到昂貴的G 650，都能做成敞篷的，我也是服氣的。
啥？你說C級哪兒來的敞篷？
只不過現在沒了，以前是有的，當時還叫CLK。（CLK是E級平臺，但是對標3系和A4，因此可以認為是C級敞篷）
經典的花生大燈好看是好看，但對年輕人來說有點老氣了。。。關鍵是，對車一竅不通的女生也能看出來，這臺奔馳很老很老了。
這樣的車“不好使”。
同樣不到10萬的價格，選SLK才是明智的。
SLK中的“K”是“緊湊”的意思，整臺車可以看作是縮小版的SL，其好處在于，它從一開始就是按照一臺敞篷車來研發(fā)的。
因此，SLK開篷之后會有一種特別迷人的美感，和普通的轎車很不一樣，非常吸引眼球。
缺點嘛。。。SLK關篷之后會變得很奇怪，說實話有點丑。
話說，正宗的敞篷車都這樣 —— “開篷林志玲，關篷羅玉鳳”，所以，開這些車要盡可能的開篷行駛，才不會辜負工程師的一片苦心啊。
具體車型的話，SLK 200K就好了，大多不到10萬，得看具體車況。
搭載1.8升機械增壓發(fā)動機，動力依舊不算強。但是吧，敞篷車其實沒必要開那么快，免得別人看不清楚車里的人。
先說明一下，這臺車是本篇文章里最難找的，可遇不可求，但K哥最喜歡這臺，所以還是入選了。
K哥買完MINI只有一件事情是后悔的，就是沒有上敞篷。
我自己開MINI的時候，天氣好的情況下，我會把手臂靠在窗臺上，要么往上夠住車頂，那種感覺非常美妙。
而這種美妙，大部分來自于MINI這臺車本身。
悠閑駕駛的時候，它仿佛是一臺時光機，厚重的底盤、復古的內飾，我感覺我身邊就坐著英國女王本人，英倫氣息濃到爆表。
激烈駕駛的時候，我仿佛置身拉力賽場，一切都變得硬核。靈動的車身給人一種能在任何速度下殺進彎道的信心。
多的不說了，我怕到時候寫MINI文章的時候詞窮。。。
目前來說，不管新舊，國內最值得買的MINI，就是第一代的敞篷MINI，沒有之一，信我就對了。
在國內，甲殼蟲和MINI被歸為一類，名字比較難聽，K哥就不提了。
但這僅限外觀，兩臺車的內在是完全不一樣的，甲殼蟲是一臺真·買菜車，和高爾夫沒有本質的區(qū)別。
看在外觀還算經典、有敞篷、車標高級的份上，K哥就把它入選了。
這一代甲殼蟲開起來比現在的大眾德味更濃，有駕駛樂趣，唯獨一個明顯的缺點，中控臺非常長，視野很差。。。
但是換成敞篷之后，這個問題很大程度上會得到改善，整個視野會變得通透很多，算是“曲線救國”了。
早期款的甲殼蟲價格不算貴，8萬左右就能搞定。
要不是MINI車源少，我會選你？！
別急，我知道10萬買不到MX-5，但這不影響K哥推薦它。
既然是敞篷車選題，那么馬自達MX-5在任何時候都是不應該缺席的，畢竟是全球最暢銷敞篷車呀。。。
為什么暢銷？好玩又便宜唄，當時的年輕人都喜歡，但這和我們沒多大關系。
外觀就不多說了，老是有點老了，而且關篷狀態(tài)下不好看。。。但是開篷之后瞬間豁然開朗！
完美的車身比例！圓潤無腰線設計！純粹的雙座布局！這能不愛嘛！
關鍵是，MX-5從古至今都不是花瓶，50:50前后配重、前置后驅、輕量化車身，雖然馬力不大，但樂趣從來不缺席。
MX-5究竟有多優(yōu)秀，看保值率你就明白了。
三年前，正常行情的MX-5要價12萬左右，現在，還是這個價。。。
短期內買來玩玩的話，根本不會虧，假設確實因為某種原因導致MX-5降價了，那就收藏著，等電動車全面普及了再拿出來，身價可能會翻倍。（前提是燃油車還能進市區(qū)）
OK，二手敞篷車看完了，我倒要看看還有多少人想買新飛度的？
待我聯系一下廣本，準備賣它一批精準客戶。????
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